文化和旅游部2月25日印發(fā)的《旅游景區(qū)恢復(fù)開放疫情防控措施指南》中明確指出,，要有效采取門票預(yù)約,、智慧引導(dǎo)等手段,，科學(xué)分流疏導(dǎo)游客,，做好游客流量關(guān)口前置管控,。（4月9日《人民日報》海外版）

　　事實上,，在控制旅游景區(qū)的人流方面,，我們完全可以借鑒國外的先進經(jīng)驗,。世界上許多的國家公園，實行旅游預(yù)約制度,，想要去國家公園旅游的人,，必須提前向公園的管理部門提出申請，依照公園每日接待游客的容納量依次排隊,，得到批準后才可以前往,。從表面來看，這將使一些游客不能隨時進入景點,，但實際上卻改變了過去游客蜂捅而至,、過度集中的狀況，讓游客有序分散地進入游覽，既保護了景區(qū)和文物古跡,，又保障了游客的參觀質(zhì)量,。

　　特別是，國內(nèi)的故宮,，自2015年開始,，便開始實行門票預(yù)售和“限流8萬”政策，這就是門票預(yù)約制度,。值得注意的是,，龐大且持續(xù)增長的客流量，令故宮在文物保護,、古建維護,、游客安全等方面承受巨大壓力。特別是,，早在2011年,，英國著名旅游指南出版商佛羅摩推出新書《500個在消失前應(yīng)該到訪的地方》，收錄了全球一批面臨破壞甚至瀕危的旅游目的地,，北京故宮也不幸“榜上有名”,。可見,，故宮實施門票預(yù)約制度,，是遺產(chǎn)保護的不二選擇。

　　不可否認,，景區(qū)實行門票預(yù)約制度,，每天會有許多游客因無門票進入，而乘興而來,、掃興而歸,，對于他們來說，就是一種不公平,。然而,，與景區(qū)安全和文化遺產(chǎn)保護相比，這暫時的不公又算得了什么,？特別是，人們都知道,，汽車超載是馬路“第一殺手”,，一旦故宮“超載”運行，其后果會比汽車超載更嚴重,、更可怕,。如此看來，景區(qū)實行門票預(yù)約制度，是有科學(xué)依據(jù)的,，也是一道安全底線,。

　　換言之，景區(qū)門票預(yù)約,，當成旅游文明公約,，必須全面推進。首先,，旅游行政管理部門,，應(yīng)盡早建立景區(qū)門票預(yù)約制度，并根據(jù)各景區(qū)的特點和承載能力,，設(shè)置一個容納游客的上限,，一旦有景區(qū)突破這個上限，立即發(fā)出預(yù)警,，并向其發(fā)出“限流令”,。同時，發(fā)揮價格調(diào)節(jié)作用,，通過節(jié)日漲價,、平時降價等方式，去限制和分流游客量,。特別是,，一些相對較冷的景區(qū)，應(yīng)把主要精力投入到營運模式的創(chuàng)新,，謀劃一些活動項目,、游客參與性的項目以及積極的消費項目，去吸引和分流游客,，扭轉(zhuǎn)有的景區(qū)“撐死”,、有的景區(qū)“餓死”的不良局面。（汪昌蓮）