據(jù)報道，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,，2019年以來,，已經至少有41家電商公司倒下,，其中今年上半年至少有5家電商倒閉,。倒閉的電商公司包括生鮮,、社交,、奢侈品等多種類型,，甚至還不乏樂蜂網、淘集集,、尚品網等自帶流量的知名電商,。

　　這么多的電商相繼夭折，說明了什么,？這些電商在誕生之初,，哪一個不是被“新經濟企業(yè)”的耀眼光環(huán)環(huán)繞、哪一個不是被資本奉若神明一擲千金,？為何會在短短幾年內就倒下？十幾億元的投資如何在一夜間燒光？

　　筆者相信,，除了各有各的“不幸”外,，這些企業(yè)應該有“共同的煩惱”。具體有哪些,，筆者不是業(yè)者或者專家,，所以很難一言以蔽之，但作為電商企業(yè)的客戶,，一兩次居家使用電商的奇特經歷,，讓筆者偶然發(fā)現(xiàn)電商企業(yè)物流鏈條漫長、造成物流成本畸高的內情,。但愿有管測之效,。

　　其中一次是近日從北京發(fā)出的4瓶5升娃哈哈飲用水的定單，3天后最終送上門的商品,，竟然是從黑龍江齊齊哈爾遞送過來的,。

　　其實，包括娃哈哈飲用水在內,，許多常見品牌的飲用水在街頭店鋪上隨處能買,，只是為圖更進一步的方便才選擇了電商。對消費者而言,，盡管3天等待,，電商的服務還是很真誠的；但對電商而言,，除非是只有一個水廠位于齊齊哈爾,，否則物流里程漫長和多個環(huán)節(jié)，必然造成高的運輸成本,。但實際上,，娃哈哈在齊齊哈爾并沒有飲用水廠，離它最近的廠子在吉林省白山市,；相反,，在北京附近，河北保定就有廠,�,？磥磉@家電商在北京市并無儲存，需要系統(tǒng)的軟件搜尋和指令,。軟件會不會為主人精打細算,？如果它照章辦事，只管找貨不管算賬,，很可能就是水瓶子坐火車長途旅行,；但如果是人工,，也許就不會“直來直去”了。這樣下來,，它們的運營成本一定會像人們想當然的那樣低于傳統(tǒng)線下商家嗎,？恐怕未必。

　　不僅送貨距離遠,、環(huán)節(jié)多,；電商送貨還存在過度包裝的問題。去年筆者訂購的一管兒童牙膏,，最終是從產地杭州遞送過來,。這還不止，由于一管牙膏體積很小,，廠家包裝時有意使體積增大,，幾乎是原物的10倍，否則在雜七雜八的物流中很不顯眼,。于是里三層外三層的包裝,，對商家而言是成本，對用戶而言則需要拋棄更多的垃圾,。

　　類似北京這樣一座超級大都市,，別說是夏季消費高峰的飲用水、礦泉水成箱成瓶,，就是兒童牙膏,，平均每個兒童一月一管，全北京的需求量對廠家和經銷商而言,，應該是很大的規(guī)模了,。傳統(tǒng)銷售模式是用火車或者卡車運，而電商則是一管一管的發(fā)送,，一個月下來估計要幾十萬件,。這兩種物流模式到底哪個經濟？前一種固然需要倉庫或者貨架的儲存,，但是運輸環(huán)節(jié)是上規(guī)模的,，平均下來成本很低；后一種電商雖然號稱不需要倉儲,，但是分撿過程很費勁,。只需看一看電商那龐大的分撿中心就明白，九曲回腸一樣繞來繞去的傳送帶,，密密麻麻低頭的人們,，其占用的房屋面積只會更大，需要的人手也未必少,。

　　通過這兩次定貨,，筆者發(fā)現(xiàn)線上的電商與線下的實體店缺乏合作機制,。實體店就在身旁，電商如果與它們有合作關系的話,，只需一兩百米的送貨距離,，何至于一兩千公里之外舍近求遠,。電商的實質是網絡加快遞,。一旦用網絡和快遞給實體店插上翅膀，雙方是共贏關系,。因此,，它不應該是實體店之外另立門戶、甚至是替代實體店,，而是合作和延伸,。

　　固然，目前的電商領域存在流量資源被阿里,、京東,、拼多多、美團寡頭所壟斷問題,，不少電商雖然處于流量依賴于人的不利境地,，這不利于自主流程的建立，但這其實也不是癥結所在,。

　　所以,，“新經濟”無論概念多么新，其作為銷售平臺的功能和屬性并沒有變化,。銷售無論是批發(fā)或者零售,，根本上還是在做人、貨,、場三個維度上的數(shù)學題,，根本上還是在扮演生產者和消費者之間的媒介角色。成本和收益始終是一道方程式,。電商真要想兌現(xiàn)“新經濟”的魅力,，就必須創(chuàng)新出一套投入少而產出高、通過節(jié)約資源來獲取利潤增長的新的商業(yè)模式來,。