在將創(chuàng)意變?yōu)樯�意的過(guò)程中,，企業(yè)和投資者應(yīng)當(dāng)全面考慮新業(yè)態(tài)給社會(huì)帶來(lái)的各種影響，不能只看一點(diǎn),、不及其余,，更不能只想一時(shí),、不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　這個(gè)冬天，一些共享單車(chē)企業(yè)日子不太好過(guò),。一些單車(chē)無(wú)人騎行,，有的還被丟進(jìn)城市角落，成了無(wú)人問(wèn)津的廢鐵,。

　　共享單車(chē)是個(gè)好創(chuàng)意,。利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),，把單車(chē)從有樁變?yōu)闊o(wú)樁,，提升了騎行便利度，解決了城市出行“最后一公里”難題,，值得點(diǎn)贊,。

　　在一些企業(yè)眼里，共享單車(chē)也是一樁能夠“玩得轉(zhuǎn)”的好生意,。曾有企業(yè)算過(guò)賬,，單車(chē)在一定騎行頻率支撐下，在使用壽命期內(nèi)能夠收回硬件成本,，后期還會(huì)創(chuàng)造可觀的凈收益,。還曾有人盤(pán)算，押金積少成多用于投資理財(cái),，也能夠“以錢(qián)生錢(qián)”,。

　　可是，為何有一些企業(yè)陷入困境呢,？

　　首先,，一些企業(yè)在建構(gòu)商業(yè)模型時(shí)只注重硬件成本，沒(méi)有正視運(yùn)營(yíng),、維修也會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的成本，還沒(méi)有充分預(yù)計(jì)到所謂的“以錢(qián)生錢(qián)”會(huì)帶來(lái)爭(zhēng)議,、招致嚴(yán)格的監(jiān)管,。其實(shí)，單車(chē)的運(yùn)維責(zé)任本就屬于投放企業(yè),，相關(guān)成本也應(yīng)計(jì)入商業(yè)考量,。運(yùn)維力量不足，會(huì)直接導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,、負(fù)面影響上升,。

　　再者，過(guò)去兩年間共享單車(chē)飛速成長(zhǎng)也離不開(kāi)一些投資者的“拔苗助長(zhǎng)”,。一些投資者覺(jué)得,，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)新速度加快,，稍有不慎便可能失去先機(jī)，在市場(chǎng)資金充足時(shí),，只要先行一步,、包裝好概念，不怕沒(méi)有“接盤(pán)俠”,。而對(duì)于共享單車(chē)投放過(guò)量后可能成為“麻煩制造者”這件事,，他們則沒(méi)太放在心上。結(jié)果一旦資金收緊,、監(jiān)管趨嚴(yán),，“風(fēng)口”就難免成了“陷阱”。

　　如此看來(lái),，一項(xiàng)好的創(chuàng)意未必就能自然成為一項(xiàng)成功的創(chuàng)新,、一樁美妙的生意。在將創(chuàng)意變?yōu)樯�意的過(guò)程中,，企業(yè)和投資者應(yīng)當(dāng)全面考慮新業(yè)態(tài)給社會(huì)帶來(lái)的各種影響,，不能只看一點(diǎn)、不及其余,，更不能只想一時(shí),、不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)。網(wǎng)購(gòu),、移動(dòng)支付等創(chuàng)新如火如荼,，就是因?yàn)槁纷幼叩梅�(wěn)、走得正,。試想,，如果網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上充斥著假貨次品、平臺(tái)企業(yè)又坐視不管,，網(wǎng)購(gòu)?fù)瑯訒?huì)頻繁地“引火上身”,；如果移動(dòng)支付存在著明顯的安全隱患，導(dǎo)致資金經(jīng)�,！安灰矶�飛”,，想必也不會(huì)走得遠(yuǎn)。

　　未來(lái),，共享單車(chē)會(huì)走向何方,？還會(huì)是門(mén)好生意嗎？一方面,，不必過(guò)分悲觀,，只要有需求在，成長(zhǎng)的空間就還在,。另一方面,，行業(yè)要走向成熟,，也要經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰。相信最終勝出的企業(yè)必然具備兩條特征：其一,，在技術(shù)上要具有過(guò)硬的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，比如能推出質(zhì)量過(guò)硬、壽命期長(zhǎng),、騎行體驗(yàn)良好,、零部件循環(huán)利用比例高的單車(chē)，又如借助高度智能的調(diào)度系統(tǒng)使單車(chē)分布更理想,、騎行頻率更高,；其二，在經(jīng)營(yíng)上具有良好的社會(huì)責(zé)任感,，比如盡己所能做好運(yùn)維,、最大限度降低對(duì)城市造成干擾，又如推行免押金騎行,、不在用戶押金上動(dòng)主意,，再如謹(jǐn)慎把握投資的規(guī)模和節(jié)奏，一步一個(gè)腳印地發(fā)展壯大等,。惟有如此,，共享單車(chē)企業(yè)才能經(jīng)受住激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn),，也才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展,。