原標(biāo)題：人工智能在“踩油門”和“踩剎車”中尋平衡

　　“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今,，正在迎來智慧,、便捷、高效的人工智能大時(shí)代,�,！辈痪们霸谔旖蜷]幕的第二屆世界智能大會上,，與會的政府、企業(yè)及學(xué)術(shù)界嘉賓認(rèn)為,，互聯(lián)網(wǎng)正變得無處不在,，與生活的貼合更為緊密，傳統(tǒng)生產(chǎn)制造迎來新動能,。擁抱人工智能美好明天,，專家呼吁，盡管其中的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,，但更須迎難而上,，找準(zhǔn)矛盾平衡點(diǎn)，讓智慧生活夢想早日照進(jìn)現(xiàn)實(shí),。

　　智慧生活漸行漸近

　　自動轉(zhuǎn)彎,、切換車道、躲避障礙,、及時(shí)剎車……第二屆世界智能大會期間,，作為大會議程之一的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽同期開賽,，來自國內(nèi)外的91支車隊(duì)激烈比拼無人駕駛車技。

　　負(fù)責(zé)此次賽事的中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理高和生說,，參賽隊(duì)伍中無人駕駛組已經(jīng)能達(dá)到L5（完全自動駕駛）級別,，智能輔助組能達(dá)到L2（部分自動駕駛）至L3（有條件自動駕駛）級別。

　　浙江大學(xué)濱海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院對外展示了一款紅白相間的小車“LUNA”,。盡管看上去其貌不揚(yáng),，但卻能自動構(gòu)建場景地圖，并通過先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)更精確,、迅速地完成無人行駛,，在短途運(yùn)輸中用處很大。

　　北京航空航天大學(xué)副教授余貴珍等專家指出,，盡管無人駕駛不是萬能的,，但它在解放駕駛者操控、提供便捷接送服務(wù)乃至規(guī)范道路交通秩序等方面,，都給人對美好生活以無限遐想的空間,。

　　不只是無人駕駛，人工智能對生活的改變幾乎是全方位的,。世界上最大的出租車公司卻沒有一輛出租車,，世界上最大的旅館卻沒有一個(gè)房間，世界上最大的零售商卻沒有庫存和實(shí)體……越來越多過去看似不可思議的事情,，如今都在漸漸成為常態(tài),。

　　在智能出行領(lǐng)域，從網(wǎng)約車到共享單車,，出行智能化的改變?nèi)栽诶^續(xù),，進(jìn)入到精耕細(xì)作階段。據(jù)共享單車領(lǐng)軍企業(yè)ofo小黃車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，ofo正在加速構(gòu)筑面向未來的智能化,、標(biāo)準(zhǔn)化新型運(yùn)營模式，讓共享單車適應(yīng)公眾及城市管理需要,。

　　而在車輛投放,、調(diào)度、找車標(biāo)準(zhǔn)化方面,，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng),，根據(jù)訂單密度去劃分網(wǎng)格，根據(jù)潛在訂單需求量去指導(dǎo)投車數(shù)量,、位置,；智能調(diào)度，避免車輛淤積，同時(shí)保證用戶有車騎,；利用智能系統(tǒng),，通過大數(shù)據(jù)和藍(lán)牙鎖來鎖定需要找車的位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化找車,。

　　行業(yè)新秀特斯拉備受熱捧,，也有賴于人工智能助力。特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤表示,，在產(chǎn)品方面,，特斯拉汽車從一開始就具備滿足未來全自動駕駛的智能硬件，并且在出廠之后還會通過持續(xù)的軟件更新完善和升級軟件功能,；在銷售方面,，區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，特斯拉采用的是直營方式,；在售后方面,，90％的車輛已知故障都可以通過后臺遠(yuǎn)程檢查和處理。

　　人工智能還蔓延到職場,。智聯(lián)招聘大數(shù)據(jù)與算法首席科學(xué)家文鎮(zhèn)介紹,，招聘的過程涉及兩個(gè)方面,，一是包括領(lǐng)導(dǎo)力,、形象、溝通能力和親和力等在內(nèi)的“軟技能”,，這需要面對面的溝通,；二是具體的專業(yè)“硬技能”，這只需要通過數(shù)據(jù)分析就可以進(jìn)行評估,。因此,，智聯(lián)招聘的做法是將二者結(jié)合起來，通過機(jī)器對招聘網(wǎng)站中的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,，獲取求職者和雇主的偏好,，以此進(jìn)行匹配。而對于難以數(shù)據(jù)化的“軟技能”,，也提供對應(yīng)的工具,，輔助雇主進(jìn)行決策。

　　傳統(tǒng)生產(chǎn)制造迎來新機(jī)遇

　　隨著技術(shù)日益成熟,，人工智能正全面創(chuàng)造新市場,、新機(jī)會，全面重塑傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展模式和格局,。與會人士認(rèn)為,，智能制造將成為我國轉(zhuǎn)型升級的新動能。

　　“當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正形成歷史性的交匯期�,！惫ば挪垦b備工業(yè)司副司長王瑞華說,，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù)的創(chuàng)新突破,，正推動全球的制造業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化轉(zhuǎn)化,。

　　事實(shí)上，在這一進(jìn)程中,，數(shù)字,、信息、知識作為新型的生產(chǎn)要素,，不僅自身成為創(chuàng)造價(jià)值的重要源泉,，同時(shí)也為傳統(tǒng)生產(chǎn)要素賦予了新的動能，加快推進(jìn)制造業(yè)的效益提升,�,？梢灶A(yù)見，未來的制造業(yè)能夠取得突破,，將會越來越多取決于新型要素的投資比例,。

　　“智能經(jīng)濟(jì)是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要?jiǎng)恿Α,！盩CL集團(tuán)董事長兼CEO李東生表示,，發(fā)力智能制造，TCL將在東歐及武漢設(shè)立兩個(gè)人工智能研發(fā)中心,，提高智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力,，形成研發(fā)、設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、銷售等環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)連接的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域,，我國積極構(gòu)建國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系,，74項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布，還有90項(xiàng)已經(jīng)得到了國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng),。而且,，新舊動能轉(zhuǎn)換的步伐明顯加快。僅在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域,，近三年保持了產(chǎn)銷兩旺,，2017年產(chǎn)量達(dá)到13萬臺套,，同比增長68.1％。增材制造行業(yè)規(guī)模也由2015年的55億元增長到2017年的100億元,。

　　身處傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的伊利集團(tuán)利用智能化讓乳業(yè)更“智慧”,。總裁張軼鵬說,，伊利通過智能系統(tǒng)分析把握消費(fèi)者偏好和需求,，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就近安排工廠生產(chǎn)和運(yùn)輸,。在生產(chǎn)過程中智能系統(tǒng)成倍提升了生產(chǎn)效率,，避免人為失誤的發(fā)生，持續(xù)改善產(chǎn)品品質(zhì),。

　　“我們一直在利用智能加速制造業(yè)轉(zhuǎn)型,。”在首批國家級開發(fā)區(qū),，天津開發(fā)區(qū)管委會主任鄭偉銘說,，這里曾誕生了中國第一個(gè)尋呼機(jī)、第一部手機(jī),，如今,，轄區(qū)內(nèi)長城汽車、SEW企業(yè)在智能制造,，深之藍(lán)等企業(yè)在機(jī)器人領(lǐng)域均處于行業(yè)領(lǐng)先,。開發(fā)區(qū)搭建了國家超算中心，騰訊,、惠普組成的工業(yè)云產(chǎn)業(yè)支撐平臺,，智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在加速形成,。

　　王瑞華等與會政府官員及專家學(xué)者認(rèn)為,，推進(jìn)人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，將培育智能產(chǎn)品作為人工智能與制造業(yè)融合的重要牽引,。

　　理性看待風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

　　互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到人工智能時(shí)代,，其迅猛勢頭也引發(fā)了人們的憂慮。與會專家認(rèn)為,，面對人工智能大潮來襲,，技術(shù)恐懼和盲目樂觀均不可取，但在熱情擁抱的同時(shí),，安全問題不容忽視,。

　　人工智能的出現(xiàn)正在極大提升傳統(tǒng)生產(chǎn)效率，“機(jī)器換人”已成為大勢所趨,。不過,，隨之而來的是對可能導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)的擔(dān)憂。

　　“這完全是聳人聽聞，京東不會因?yàn)榧夹g(shù)的迭代更新開除任何一個(gè)兄弟,�,！痹谑澜缰悄艽髸�上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東說,。

　　劉強(qiáng)東坦言,，人工智能技術(shù)的發(fā)展并不會導(dǎo)致工人大規(guī)模失業(yè)，相反,，技術(shù)的發(fā)展能夠把人們從繁重的勞動中解放出來,。他樂觀地認(rèn)為，隨著老齡化問題的日趨嚴(yán)重,，人力資源短缺的問題恰恰可以依靠人工智能,。

　　阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，不管機(jī)器如何厲害,，它不可能取代人類,。未來決定世界的不是技術(shù)，而是技術(shù)背后的人,，是技術(shù)背后的夢想和價(jià)值體系,�,！拔矣X得不是就業(yè)沒了,，而是新技術(shù)要出來,，人們是否做好了準(zhǔn)備而已,�,！�

　　人工智能系統(tǒng)在為智能經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航的同時(shí),，如何解決人工智能系統(tǒng)中存在的安全漏洞和潛在問題越來越引發(fā)關(guān)注,。

　　360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎稱,，隨著智能時(shí)代的來臨,，經(jīng)濟(jì),、社會、生產(chǎn),、生活越來越多地運(yùn)行在網(wǎng)絡(luò)上,，而世界上沒有攻不破的網(wǎng)絡(luò),。網(wǎng)絡(luò)攻擊已經(jīng)威脅智能經(jīng)濟(jì)和智能制造的健康發(fā)展,。

　　周鴻祎認(rèn)為,，人工智能作為智能經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)支撐力,，存在的安全問題不容忽視。例如,，人工智能會用于許多無人值守系統(tǒng)，一旦被網(wǎng)絡(luò)劫持,，將帶來嚴(yán)重的安全問題,。另外，人工智能所依賴的傳感器,、訓(xùn)練數(shù)據(jù)和使用的開源軟件等都可能存在安全隱患。這些都需要引起足夠的重視,。

　　如何利用技術(shù)讓世界更安全,？專家們指出,，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)進(jìn)入“大安全”時(shí)代,，利用技術(shù)讓世界更安全是人工智能領(lǐng)域的一大命題,。

　　網(wǎng)絡(luò)安全不僅是事后彌補(bǔ),，而是要跟信息化發(fā)展同等重視、同等謀劃,。面對新的威脅和新的挑戰(zhàn),，需要發(fā)展大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與合作。

　　在智能科技的發(fā)展上,，技術(shù)恐懼和盲目樂觀都不可取,。中國科協(xié)黨組書記、常務(wù)副主席懷進(jìn)鵬建議,，人工智能的發(fā)展,，“踩油門”和“踩剎車”不是絕對矛盾的,，而是需要找到矛盾中的平衡點(diǎn),，形成再創(chuàng)造,。只有在安全上注入足夠多精力,，才能為人工智能保駕護(hù)航,，使其健康,、可持續(xù)地發(fā)展。