元青釉鼓釘三足爐

　　遺址發(fā)掘全景

　　大元通寶（八思巴文）

　　元青釉鬲式爐

　　站在太倉樊村涇元代遺址考古現(xiàn)場,，東側(cè)是龍泉窯倉儲遺存,，地面上密密麻麻地鋪著青色的碎瓷片,，西側(cè)是密集的房屋基址,、河道,、駁岸等遺跡,，昨天,，考古隊執(zhí)行領(lǐng)隊張志清指著這1.3萬平方米的發(fā)掘現(xiàn)場說：“發(fā)掘表明,，當年這里曾是元代大型瓷器倉儲及貿(mào)易集散地,，印證了太倉港在元代被稱為‘天下第一碼頭’的事實,。”

　　2年發(fā)掘出土龍窯青瓷150噸

　　龍泉青瓷,，是此次發(fā)掘的關(guān)鍵詞,。經(jīng)過2年的考古發(fā)掘，樊村涇遺址出土的青瓷碎片達150噸,，這是除浙江龍泉窯址考古外規(guī)模最大的一次龍泉青瓷考古發(fā)現(xiàn),。此外,，這也是全國惟一能與港口相對應(yīng)的倉儲遺址，元代漕糧海運和明初鄭和下西洋的出�,？跒g家港,，距此地僅20公里左右，因此,，樊村涇元代遺址考古發(fā)掘受到全國文博界高度關(guān)注,，并入選2016年中國重要考古發(fā)現(xiàn)。

　　張志清告訴記者,，2016年1月,，樊涇河北延溝通工程開挖河道取土時，發(fā)現(xiàn)大量瓷片堆積,，隨后蘇州市考古所和太倉博物館組成聯(lián)合考古隊進場,，至2017年12月，發(fā)現(xiàn)房屋基址,、道路,、河道等各類遺跡430余處，遺物絕大多數(shù)是龍泉青瓷,，器型有碗,、盤、爐,、瓶,、高足杯、燈等40余類,，其中有兩件碗底有“至元四年”（公元1338年）字款,，根據(jù)出土文物的器型和上面的文字判斷，遺址年代以元代中晚期為主,，延續(xù)至明初,。而發(fā)現(xiàn)的瓷器中，95%以上沒有使用過的痕跡,，很多成摞的碗,、盤等連燒制時使用的墊餅都沒有去除，這種大批量,、同一窯口,、未使用過的瓷器匯聚于此的唯一目的，即是作為商品販賣,。

　　浙江省博物館研究員沈瓊?cè)A認為這次考古意義非凡：“上世紀70年代韓國西南部海域發(fā)現(xiàn)了一艘中國元代沉船,，出水的龍紋盤、奩式香爐,、鳳尾尊,、荷葉蓋罐等器物,，在樊村涇元代遺址同樣有出土，且器型,、紋樣基本一致,，無疑證明了本次考古發(fā)現(xiàn)的瓷器有相當一部分是銷往日本、韓國等國的外銷瓷,。”

　　見證太倉元代作為海絲重鎮(zhèn)繁盛一時

　　樊村涇已探明的遺址范圍約3萬平方米,，不僅規(guī)模龐大,，且倉儲區(qū)、生活區(qū),、道路與河道分布有序,，表明這里作過認真的布局規(guī)劃。太倉曾經(jīng)是海上絲綢之路的重要節(jié)點,，此次發(fā)掘進一步證明了太倉在元代作為“天下第一碼頭”的輝煌歷史,。

　　蘇州市考古研究所所長張照根告訴記者，三國時期,，吳國就在太倉屯糧,，但太倉最繁榮的時期在元代，與唐宋和明清漕糧只走大運河不同,，元代曾經(jīng)開創(chuàng)了漕糧海運路線,，航線的起點就在太倉，當年太倉港千檣林立,，物資成山,，外通高麗、琉球,、日本等國,，號稱“六國碼頭”，成為海上絲綢之路的重要節(jié)點,。元至正二年（1342）,，太倉設(shè)立了慶元等處市舶分司，慶元就是今天的寧波,，設(shè)立市舶分司大致相當于今天設(shè)立分海關(guān),。正是在那個時期太倉城被修筑起來，而樊村涇遺址就坐落于太倉城東門以內(nèi),，瓷器在這里經(jīng)致和塘,、古樊村涇、半涇等水系匯入瀏河（婁江）,，到20公里外的外港瀏家港,，轉(zhuǎn)銷至世界各地,，如此長的縱深，可想而知當時太倉港的運輸規(guī)模是多么巨大,。

　　考古發(fā)掘中,，一個現(xiàn)象引起了專家們的關(guān)注，那就是大量的瓷器損壞嚴重,，成片地鋪在地上,，倉儲地有明顯被破壞的痕跡，那么當年究竟發(fā)生了什么,？張照根所長認為,，最大的可能與元末戰(zhàn)亂有關(guān)，當時除方國珍等海盜的掠奪外,，張士誠與方國珍還展開了一場針對瀏家港的爭奪戰(zhàn),。在元至正十四年（1356），張士誠遣史文炳屠戮太倉,，大火形成的煙塵直沖天空,，太倉城化作一片瓦礫。此外,，張士誠為了防御海盜,，曾經(jīng)填塞河道以屏蔽海潮，太倉碼頭從此再無販海之利,，樊村涇元代遺址所發(fā)現(xiàn)的瓷器倉儲及碼頭,、港口再無使用價值，最終湮沒成一處地下遺址,。河道中的木樁間被填上了密密麻麻的瓷片,，也許就是張士誠填河的遺跡之一。

　　一條規(guī)劃中的道路凸顯文保之爭

　　正因為樊村涇元代遺址如此重要,，國家文物局副局長宋新潮在現(xiàn)場考察時建議：“太倉應(yīng)將已發(fā)現(xiàn)的海運遺跡點串聯(lián)起來,，注重元、明兩代特色海運貿(mào)易文化的發(fā)掘,，對接‘一帶一路’倡議,。”

　　太倉當?shù)匮杆傩薷牧艘?guī)劃,，將樊涇河北延工程改線,，并讓出安置房片區(qū)的一部分，擬對東部發(fā)掘區(qū)和西部發(fā)掘區(qū)的核心區(qū)進行回填保護,，并在遺址所處區(qū)域建設(shè)遺址公園,、遺址博物館和配套歷史文化街區(qū)，希望在做好保護的同時彰顯地方文化底蘊,。

　　然而一條規(guī)劃中的道路,，卻讓文物專家們心中不踏實,。在記者看到的規(guī)劃圖上，這條道路叫東港路,，南北向把遺址切割為東西兩塊,，并且穿越了西部核心區(qū)約1/5的面積。江蘇省考古研究所所長林留根在接受采訪時表示：“從保護的角度來說,，我認為這條路不該修,，因為它會破壞遺址的完整性。樊村涇元代遺址布局嚴整,，倉儲遺存及房屋基址,、道路、河道,、作坊等是一個整體，失去完整性,，其文物價值就會大打折扣,。同時這里是海上絲綢之路的重要節(jié)點，可以為當?shù)亓粝乱惶幨澜缂壍奈幕�遺產(chǎn),，我們更應(yīng)保護其原真性,、完整性�,！痹诜�村涇元代遺址考古項目驗收時,，專家組的最終意見是遺址立即申報省級文保單位，進而申報國家級文保單位,，林留根擔心的是,，如果修路計劃不改，可能申報成功時,，遺址已經(jīng)不完整了,。

　　在林留根看來，對樊村涇元代遺址來說,，應(yīng)當先論證如何保護,，做好保護規(guī)劃，劃定保護范圍和建設(shè)控制地帶,，在這個大框架的約束下,，一方面實施科學保護，一方面討論展示和建設(shè),。他說：“珍貴的文化遺產(chǎn)既稀缺又不可再生,，如果在工程已經(jīng)確定的前提下再討論是否保護、保護多少,，那么當工程建設(shè)與文物保護發(fā)生沖突的時候,，就很難做到考古先行,、保護先行�,！�