距離地面100米至1000米的空間，是科學(xué)上對于低空的定義。從螺旋槳飛機(jī)到噴氣式飛機(jī),，從對流層到卡門線,，過去100多年來,，人類不斷刷新著探索天空的高度極限,。

　　2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入《政府工作報告》,，當(dāng)年也被稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”,。如今，低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入蓄勢起飛階段,，而有這樣一群人,，正瞄準(zhǔn)低空，尋找著不同的發(fā)展機(jī)遇,。

　　飛舞的空中精靈

　　在新疆廣闊的雪地里,，一輛汽車飛馳過彎，揚(yáng)起的雪花形成一條優(yōu)美的弧線,。無人機(jī)飛手李揚(yáng)站在遠(yuǎn)處,，聚精會神地操縱著手中無人機(jī)緊貼疾馳的汽車上下翻飛，抓取傳統(tǒng)攝影難以捕捉的精彩畫面,。

　　作為國內(nèi)第一批專業(yè)的無人機(jī)飛手,，李揚(yáng)主攻無人機(jī)拍攝。2006年大學(xué)畢業(yè)后,，他曾在電視臺從事編導(dǎo)工作,。“因為工作有航拍需求,，于是我就開始接觸無人機(jī)拍攝,。”回憶起剛開始的情景,，李揚(yáng)很是感慨,，“當(dāng)時玩無人機(jī)還是件小眾的事”。后來,，大疆發(fā)布多款航拍飛行器,，打開了中國消費(fèi)級無人機(jī)市場的大門。

　　“賣家只會教一些基礎(chǔ)操作,，剩下的都要靠自己琢磨,。”除了工作中的拍攝,，李揚(yáng)有空就出去飛無人機(jī),，研究飛行路線、拍攝角度、取景范圍,。經(jīng)過不斷磨合,，他的無人機(jī)操控技術(shù)越來越嫻熟。

　　李揚(yáng)敏銳觀察到,，消費(fèi)級無人機(jī)的出現(xiàn),，讓許多原本只出現(xiàn)在高成本制作的電視節(jié)目、影視大片的航拍鏡頭,，因成本降低和操作簡化逐漸出現(xiàn)在更多視頻中,，這種炫酷、刺激的視覺感受逐漸成為視頻制作的標(biāo)配,。李揚(yáng)果斷決定：單飛,。

　　“之前的工作經(jīng)歷讓我清楚地知道，好的視頻需要什么樣的鏡頭,，有時甚至一邊拍攝一邊就想好了配樂,。”策劃,、拍攝,、剪輯、配樂……一個人就是一個團(tuán)隊,，憑借出色的作品,，越來越多的拍攝工作找上了李揚(yáng)。

　　和李揚(yáng)的航拍事業(yè)一同起飛的,，還有中國的無人機(jī)行業(yè),。2024年，中國無人機(jī)市場突破千億元,。

　　作為當(dāng)下低空經(jīng)濟(jì)的重要載體,，無人機(jī)正加速賦能各行各業(yè)。除了影視拍攝,，無人機(jī)還在物流運(yùn)輸,、農(nóng)業(yè)植保、文旅消費(fèi),、應(yīng)急救援,、工程測繪等領(lǐng)域提供轉(zhuǎn)型升級的新范式。這些新變化,，讓市場呼喚越來越多的成熟飛手,。

　　與彼時李揚(yáng)只能靠自己摸索不同，如今,，各種無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般涌現(xiàn),�,！�00后”無人機(jī)教練孫洋抓住了這波機(jī)遇，“我從小喜歡航模,，上大學(xué)時開始玩無人機(jī),。2024年中國民用航空局要求民用無人機(jī)操作人員必須持有CAAC無人機(jī)駕駛執(zhí)照，我考證時便萌生了當(dāng)教練的想法,，這個行業(yè)未來有很多機(jī)會”,。

　　果不其然，孫洋所在的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),，一年左右時間學(xué)員增長了近1倍,�,！拔覀儥C(jī)構(gòu)針對不同類型的無人機(jī)開設(shè)短則兩周,、長則兩個月的課程，費(fèi)用從5000元到1萬多元不等,�,！睂O洋說。

　　做著無人機(jī)培訓(xùn)工作的同時,，孫洋也在探索自己創(chuàng)業(yè)的可能,。“去年,，我看到新聞里說無人機(jī)飛手缺口高達(dá)100萬人,，但現(xiàn)實中也有飛手對工作機(jī)會和收入不太滿意，我希望能在培訓(xùn)中改進(jìn)教學(xué)方法,，讓飛手們擁有差異化優(yōu)勢,。”孫洋覺得,，低空經(jīng)濟(jì)的無限機(jī)遇,，等著有心人去發(fā)掘。

　　10余年的拍攝經(jīng)歷,，讓李揚(yáng)見證了中國低空行業(yè)的進(jìn)步,。“現(xiàn)在無人機(jī)用戶群體在擴(kuò)大,，無人機(jī)技術(shù)在進(jìn)步,，監(jiān)管也在逐步完善�,！崩顡P(yáng)成了無人機(jī)廠家的簽約攝影師,，還會在新無人機(jī)發(fā)布前參與飛行調(diào)試。

　　“短平快的節(jié)奏推著大家不斷出作品,，很難靜下心來思考怎樣拍出更好的東西,�,！崩顡P(yáng)坦言，無人機(jī)之于他,，就像鋼琴之于樂手,，是創(chuàng)作的工具。工具的進(jìn)步固然重要,，但更重要的是藝術(shù)創(chuàng)作的靈感,。“我仍然樂于觀察生活的細(xì)節(jié),、思考如何創(chuàng)新,，捕捉拍攝過程中的閃光點(diǎn)�,！崩顡P(yáng)手中的兩個搖桿,，不僅畫出了無人機(jī)的美妙姿態(tài)，更是他一次次對視覺表達(dá)的探索,。

　　被遺忘的空中巨獸

　　2021年秋天,，湖北荊門漳河機(jī)場，飛行員林宏駕駛著由中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制的國產(chǎn)民用載人飛艇“祥云”AS700,，進(jìn)行它的首次飛行,。“為了這次首飛,，我們前期準(zhǔn)備了近7個月的時間,。”林宏回憶說,。

　　林宏和飛艇結(jié)緣已久,。1992年從空軍轉(zhuǎn)業(yè)后，熱愛飛行的他選擇繼續(xù)和飛行器打交道,。當(dāng)時商用飛艇剛引進(jìn)國內(nèi)不久,，還是稀奇玩意兒，林宏抓住了和它“親密接觸”的機(jī)會,，一下子就愛上了這個“空中巨獸”,。

　　彼時，中國大型飛艇幾乎都依賴進(jìn)口,�,！爱�(dāng)時國內(nèi)也有公司做飛艇相關(guān)業(yè)務(wù)，但市場需求不充足,，沒有形成氣候,。”后來,，林宏去了美國學(xué)習(xí)飛艇相關(guān)知識,，一待就是半年,。除了學(xué)習(xí)怎么開飛艇，還參與了飛艇從設(shè)計生產(chǎn)到成型應(yīng)用的全流程,，打開了新世界的大門,。

　　回國后，林宏繼續(xù)著自己的飛行事業(yè),，從北京青龍湖水庫到河南新鄉(xiāng)唐莊機(jī)場,，林宏試飛的國產(chǎn)飛行器，大大小小有十幾種,。

　　2006年,，國家將低空多用途通用航空飛行器納入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》，為國產(chǎn)大飛艇的研發(fā)埋下了伏筆,。2018年,，AS700飛艇批準(zhǔn)立項并啟動研制。

　　作為目前國內(nèi)唯一擁有飛艇商用飛行執(zhí)照的林宏,，成為AS700試飛員,。2023年12月,，AS700獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證,，成為我國首個按照適航規(guī)范法規(guī)自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),、獲得型號合格證的具有推力矢量控制功能的先進(jìn)載人飛艇,。2024年9月14日，首艘“祥云”AS700交付,，國產(chǎn)大飛艇的商業(yè)運(yùn)營之路正式開啟,。

　　曾經(jīng)被遺忘的“空中巨獸”，在中國科研人員的努力下重新走進(jìn)人們的視野,�,！暗涂战�(jīng)濟(jì)正興起，飛艇在旅游觀光,、廣告宣傳,、城市安保、應(yīng)急救援,、航空勘探等方面的應(yīng)用場景很多,。”林宏十分看好飛艇的發(fā)展前景,。

　　今年1月,，“祥云”AS700飛艇飛抵貴州省黔東南州“村BA”“王中王”冠軍賽系列活動上空，與現(xiàn)場觀眾“親密互動”,，途經(jīng)黃平縣舊州古鎮(zhèn),、凱里市下司古鎮(zhèn)等多個著名景點(diǎn),，打開了游客欣賞景點(diǎn)的全新視角。在AS700載人飛艇項目總設(shè)計師周雷看來,，低空觀光旅游將逐漸成為文旅界新寵,。

　　在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的大背景下，無人機(jī),、飛艇,、eVTOL（電動垂直起降航空器）等低空航空飛行器正在為未來交通描繪無限可能，也為林宏這樣的民航人提供了更多機(jī)遇,。

　　雖已是花甲之年,，林宏的心態(tài)依然年輕，“我感到萬分幸運(yùn),，在一個該退休的年紀(jì)還能為中國民航事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量”,。如今每隔一段時間，他就要根據(jù)任務(wù)需求駕駛飛艇進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行,�,！拔疫�把大量精力放在飛行員的培養(yǎng)上，雖然未來自動駕駛系統(tǒng)可能會越來越先進(jìn),，但人類飛行員仍有十分重要的價值”,，林宏說，“飛行員的直覺,，是機(jī)器無法復(fù)制的本能,。”

　　低空中尋找答案

　　2025年1月7日,，江西共青城市鄱陽湖模型試驗研究基地,，由北京臨一云川能源技術(shù)有限公司自主研制的S1000型浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，成功試飛至1000米高空并順利發(fā)電,，刷新了其自身保持的浮空風(fēng)電系統(tǒng)最大升空高度行業(yè)紀(jì)錄,。

　　“浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，簡單來講,，就是把發(fā)電設(shè)備塞到一個‘風(fēng)箏’里,，通過一根纜線放到低空進(jìn)行發(fā)電�,！北本┡R一云川能源技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官頓天瑞解釋說,。

　　我國的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組早已從西部邊疆覆蓋至東南沿海，為何還要費(fèi)力把發(fā)電設(shè)備送到天上,？2018年,，還在讀本科的頓天瑞在接到高中同窗翁翰鈳的電話時，不會想到他們將會叩開能源革命的大門,。彼時,，正在中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)攻讀大氣物理與遙感雙學(xué)位的翁翰鈳注意到：平流層風(fēng)能資源總量是地面的幾十倍甚至上百倍,，且風(fēng)速大、分布廣,、穩(wěn)定性高,，有可能提供更加清潔、更低成本,、更高穩(wěn)定性的電力,，發(fā)電效率遠(yuǎn)高于地面風(fēng)電。

　　我國是世界高空風(fēng)能資源最豐富的國家之一,，內(nèi)蒙古,、甘肅北部、東南沿海等地區(qū)低空風(fēng)能最富集,�,？吹竭@其中的價值，頓天瑞和翁翰鈳心里創(chuàng)業(yè)的萌芽迅速破土而出,。最終下定決心,，成立團(tuán)隊，由頓天瑞負(fù)責(zé)組織運(yùn)營,，由翁翰鈳負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā),，驗證這項技術(shù)的可行性。

　　最初,，團(tuán)隊只有7個人,。“要把發(fā)電設(shè)備送到那么高的地方,，主要有路基、空基兩種類型,。在確定將充氦浮空器作為載體的空基路線后,，我們進(jìn)一步驗證工程可行性，拿著數(shù)據(jù)和工程方案,，訪問了許多浮空器行業(yè)的專業(yè)人士,。”頓天瑞說,，項目逐步推進(jìn)并逐漸獲得更多支持,，但究竟能否實現(xiàn)商業(yè)化，當(dāng)時他們并沒有十足把握,。

　　轉(zhuǎn)折發(fā)生在2023年,。“那一年科技部將新型高空風(fēng)力發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)及裝備列入重點(diǎn)專項,，證明我們選對了路,�,！蓖�年，他們成立了北京臨一云川能源技術(shù)有限公司,，獲得千萬元投資,。“利用平流層穩(wěn)定且充沛的風(fēng)能資源,，我們找到了傳統(tǒng)能源中價格,、環(huán)保、穩(wěn)定性‘不可能三角’的破局點(diǎn),�,！鳖D天瑞說，下一次能源革命的答案,，或許藏在低空里,。

　　今年，臨一云川兆瓦級的S1500型浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)向商業(yè)化運(yùn)營邁出重要一步：并網(wǎng)發(fā)電,。在頓天瑞的暢想下,，未來城市周邊，浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)將成為新的風(fēng)景線,。但他的野心不止于此,，他認(rèn)為浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)有潛力成為低空經(jīng)濟(jì)重要的組成部分。

　　“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的痛點(diǎn)之一,，就是低慢小飛行器的管制問題,，如果把管制設(shè)備比作‘燈塔’，在現(xiàn)有技術(shù)和平臺下設(shè)置‘燈塔’,，可能會因成本過高而減緩低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度,。”頓天瑞認(rèn)為,，未來漂浮在城市周邊的浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng),，是搭載低空“燈塔”的合適平臺。

　　“低空里,，可能蘊(yùn)藏著未來能源的答案,，這個答案本身以及追尋這個答案的過程，都會成為低空經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器,�,！鳖D天瑞說。

　　或許在不久的將來,，臨一云川的浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)在朝陽中閃著一串串航標(biāo)燈,，林宏駕駛著飛艇滿載游客欣賞日出東方，而李揚(yáng)操縱著他的無人機(jī)，記錄這一美妙又平凡的瞬間……低空經(jīng)濟(jì)的浪潮里,，每一架無人機(jī)的軌跡,、每一座浮空電站的纜繩、每一份突破常規(guī)的技術(shù)方案,，不僅編織出了中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的宏大圖景,，更是時代弄潮兒努力閃耀于萬家星光的生動注腳。