在如今這個交通高速發(fā)達的新時代，高鐵,、動車等成為春運的主力,，出行變得更加快捷。然而,，在一些偏遠地區(qū),，“小慢車”憑借停靠車站多,、裝卸貨物多,、車票價格低等特點深受沿線百姓歡迎，也贏得了沿線百姓的贊譽,。除了被譽為“惠民車”,，“小慢車”還被沿線百姓們稱為“幸福車”。

　　歸鄉(xiāng)的人們乘著“小慢車”回來過年,，年后大山里的老百姓又乘著“小慢車”走出大山去城市打拼,。一列列“小慢車”既是沿途百姓的“便民車”，更是“致富車”,，小小的車廂每天都演繹著和諧溫馨畫面,，成為一道道動人風(fēng)景。

　　春運路上,，“速度”必不可少,，“溫暖”也需相伴而行。如果說高鐵拉近了空間距離,，那么春運“小慢車”則拉近了心與心的距離,。一趟趟高鐵時代的“小慢車”，將沿線上百個村莊串聯(lián)在了一起,，不僅保障了山區(qū)老百姓的基本生活需求,，還為當(dāng)?shù)乩习傩盏拿撠氈赂粠�來了實實在在的收入，載著人們走向致富的“快車道”，詮釋了“人民鐵路為人民”的真摯情懷,。

　　“快時代”里的“慢情懷”,，是“不讓一個人掉隊”的時代溫度。從普速列車到特快列車,，從和諧號到復(fù)興號,，中國高鐵拉著中國向著高速發(fā)展不斷前行。同時,，那些滿載民生情懷的“小慢車”,，依然載著偏遠地區(qū)的百姓向著幸福生活前進，共同繪就鄉(xiāng)村振興的壯美藍圖,。

　　“小慢車”跑出鄉(xiāng)旅慢時光,。在快時代體驗滿載中國溫度的“小慢車”是一種愜意。春節(jié)假期,，有很多習(xí)慣了快節(jié)奏生活的都市人,，特意來坐著慢火車在大山里穿梭迂回、翻山越嶺,，在慢節(jié)奏中,，細細欣賞青山綠水、暢享鳥語花香,，感受著慢火車駛到哪里就品嘗哪里特色美食,，體驗一把”采菊東籬下、悠然見南山“的閑暇和舒適,。雖然沒有高鐵的風(fēng)馳電掣，但“小慢車”在翻山越嶺中留下的一抹溫情,，托起了沿途人民的美好夢想,，連接著邊區(qū)人民的希望，拉近了沿線百姓與美好生活的距離,。

　　“小慢車”速度雖慢,，但情懷卻長。現(xiàn)在的“小慢車”已經(jīng)跟十幾年前的“小慢車”不可同日而語了,，“小慢車”的客運設(shè)施設(shè)備,、站車環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量,、乘車體驗也得到了很大改善,，在改善“小慢車”設(shè)施與服務(wù)的同時，鐵路部門還積極為山區(qū)百姓助銷農(nóng)特產(chǎn)品搭建平臺,，在保證列車安全運行的情況下,，適度開放列車年貨交易“微市場”，為百姓交易農(nóng)特產(chǎn)品提供方便，助力鄉(xiāng)村振興,，擴大消費幫扶,。可以說,，隨著時代的發(fā)展,，春運“小慢車”的作用不只是方便民眾出行，更飽含著濃厚的民生情懷,。

　　在出行旅途中,，疾馳如風(fēng)的動車組和慢慢悠悠的綠皮車都行駛在祖國廣袤的大地上，勾勒出一幅生動壯闊的鐵路春運圖景,�,！靶÷�車”雖然慢，“顏值”也不高,，但是它在民眾眼里已經(jīng)成為最靚麗的百姓車,、最貼心的溫馨車、最幸福的便民車,。（王洪波）