“火車跑得快，全憑車頭帶,，火車跑得穩(wěn)，全靠腳板平,�,！边@里的“腳”指的就是車輪,。列車和人一樣，路跑多了,，“腳”也會(huì)起“繭”,，“繭”不鏇修掉，就會(huì)影響列車的運(yùn)行安全,。為了確保春運(yùn)期間旅客列車運(yùn)輸安全,，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州車輛段的工人師傅們需要及時(shí)對(duì)有損傷的車輪進(jìn)行鏇修、打磨,，讓列車“舒舒服服”地拉載旅客平安出行,。

　　2月14日，蘭州車輛段庫檢車間臨修班組工長石磊全神貫注地把計(jì)算好的數(shù)據(jù)輸進(jìn)不落輪鏇數(shù)控車床,，隨即按下開始鍵,，車輪緩緩地開始轉(zhuǎn)動(dòng)，刀具也慢慢地向輪對(duì)踏面推進(jìn),。

　　石磊一邊操縱著數(shù)控機(jī)床,，一邊目不轉(zhuǎn)睛地盯著操作臺(tái)，時(shí)刻觀察輪對(duì)的鏇修進(jìn)度,，同時(shí)還要仔細(xì)側(cè)聽輪對(duì)打磨過程是否發(fā)出異響,，隨時(shí)做好鏇修過程中的應(yīng)急處置。伴隨著轟隆隆的聲音,，長短不一的鐵屑從車輪下緩緩鏇出,，他及時(shí)用專業(yè)工具將打磨下來的鐵屑從車輪剝下，經(jīng)過15分鐘的鏇修,，就成功完成了一組輪對(duì)的修形任務(wù),。

　　“鏇輪是一項(xiàng)對(duì)作業(yè)人員技術(shù)要求非常高的工作，一點(diǎn)也不能差,，差一點(diǎn)也不行,，既要保障修復(fù)輪對(duì)故障區(qū)域，又要盡量延長輪對(duì)的使用壽命,。萬一出現(xiàn)失誤,，就會(huì)造成60多萬元的損失�,！笔�磊一邊作業(yè)一邊說道,。

　　記者了解到，目前蘭州車輛段庫檢車間使用的雙軸不落輪數(shù)控車床,，采用的是國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù),，鏇修誤差不超過0.01毫米，能夠在車輛輪對(duì)不解體的情況下,，對(duì)出現(xiàn)的踏面剝離,、擦傷等故障輪對(duì)進(jìn)行全自動(dòng)測(cè)量,、全自動(dòng)鏇修。鏇修設(shè)備投用前,，工人師傅需要對(duì)故障輪對(duì)進(jìn)行拆卸更換,，作業(yè)難度大、工作效率低,、安全風(fēng)險(xiǎn)高,，特別是遇到換輪任務(wù)較多時(shí)，耗時(shí)長,、進(jìn)度慢等問題更加凸顯,。

　　“現(xiàn)在有了鏇輪設(shè)備，僅需3名作業(yè)人員60分鐘就可以完成一輛車輪對(duì)鏇修,，效率提升了近一倍,，為車輛復(fù)組以及檢修作業(yè)保障了充裕時(shí)間，成為大家公認(rèn)的客車‘修腳神器’,�,！睅鞕z車間副主任李衛(wèi)鵬說道。

　　自從有了這臺(tái)“修腳神器”后,，相對(duì)于往年春運(yùn)期間加班加點(diǎn),、緊張慌亂的工作場(chǎng)面，現(xiàn)在一切變得井然有序,。今年春運(yùn)以來,，蘭州車輛段客車“修腳神器”已完成輪對(duì)鏇修任務(wù)300余條，極大地提高了列車?yán)�用��,，釋放了運(yùn)輸潛能,，為旅客春運(yùn)期間的安全出行保駕護(hù)航,。