如果說鋼軌好比火車的兩條腿,，那么鋼軌探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，會產生一些疲勞和內部傷損,，不及時發(fā)現維修甚至會有斷軌的風險。因此,，鋼軌探傷工要采用超聲波探傷儀和手工檢查相結合的方法,，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現各種鋼軌內部病害,，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施,，以確保鐵路運輸安全。鋼軌探傷工就像是醫(yī)院里的超聲科醫(yī)生,，對鋼軌內部進行無損檢查,。

　　當春節(jié)來臨，游子乘坐高鐵,、火車往返于家鄉(xiāng),，而有這么一群人，只能在寒夜中遠望萬家燈火,，堅守在守護高鐵確保施客安全的崗位上,。天津是京滬高鐵、津秦高鐵,、京津城際,、津保鐵路等高鐵交匯的城市，是重要的高鐵樞紐,，樞紐聯結的鐵路都為有砟線路,，更是冬季防斷、鋼軌管控的重點,。春運期間又不幸與疫情交匯在一起,，作為“鋼軌醫(yī)生”的北京高鐵工務段鋼軌探傷工更為忙碌,。

　　凌晨為鋼軌“做B超”

　　通常0點30分至4點30分是高鐵維修作業(yè)天窗，這一時段線路上不跑車,，而高鐵線路養(yǎng)護維修人員便要利用夜間這短短的4個小時對線路進行檢查維修,。2月17日0點45分，北京高鐵工務段天津探傷工區(qū)副工長徐建接到調度命令后帶領職工曾慶港,、張昊巖上線作業(yè),。曹莊北線路所二十多米高的橋上，三人輪流抬著百余斤重的鋼軌探傷儀到橋面,，冬日里的喘息化成一團白霧,。今天曾慶港負責道岔母材探傷作業(yè)，他和張昊巖配合搭著鋼軌探傷儀走到需要探傷的區(qū)段,，曾慶港脫下手套在探傷儀錄入參數,、為儀器添加耦合劑，雖然現今已經進入七九天,，但前幾天的一場降雪讓氣溫還是非常低,，不一會兒曾慶港的手指就被凍得通紅,，但他的目光依然認真注視著顯示屏,，同時用余光看著腳下的軌枕道床和鋼軌。滴滴嗒嗒的儀器場音回蕩在夜幕中空曠的線路上,，遇到疑似問題時,，他又拿出鋼板尺、卷尺進行復核,。就這樣走走停停,，曾慶港和張昊巖已經走出了一段距離。

　　另一邊徐建卻一動不動,，他在對鋼軌焊縫進行探傷作業(yè),，兩根鋼軌焊接在一起的接頭情況往往更加復雜，他先輸入好焊縫探傷儀的參數,，只見他彎下腰將耦合劑涂抹在基本軌軌底斜面和側面,，再使用不同的探頭對探測部位進行探測，眼睛在顯示屏和探頭間來回查看,，每一步看似簡單,，但是堅持下去并不容易“冬天怕水在鋼軌上結冰，所以耦合劑都添加了酒精,，揮發(fā)的時候手會覺得特別涼,，長時間蹲在這里腿腳也容易發(fā)麻，但這是我的工作,，我必須保質保量完成”,。

　　白天為鋼軌做好“B超”數據分析

　　早晨8:00,，北京高鐵工務段北京高鐵綜合車間探傷分析工區(qū)的職工們忙碌起來，他們要對當天凌晨徐健等人探測的數據圖形進行下載分析,。屏幕上不斷閃過密密麻麻的圖像,，分析員李忠營、陳書新不時敲打鍵盤,、滾動鼠標,，眼里瞅著電腦顯示屏，對顯示屏中的各種波形進行仔細分析著,。

　　車間技術指導,，鋼軌探傷專家薛建輝也一同看著圖像，對疑難點進行反復比對,，“現在這個季節(jié)氣溫十分不穩(wěn)定,，忽冷忽熱對鋼軌影響很大，是我們的防斷關鍵期,，一點也不能馬虎,。”探傷分析員們目光如炬,，嚴格守護著探傷第二道防線,。

　　春節(jié)身處異鄉(xiāng)不能回家堅守工作崗位

　　為了守護春運高鐵設備安全，他們都在盡職盡責的堅守崗位,。今年春節(jié)前因為天津疫情的原因,，相鄰工區(qū)進不了天津市行政區(qū)域，經過車間統(tǒng)籌組織,，節(jié)前主要由天津工區(qū),、分析工區(qū)負責對天津市內設備探傷任務，但是探傷周期任務仍然非常重,。為此安排天津等工區(qū)在春節(jié)期間加班完成探傷任務,。曾慶港就是其中堅守崗位的一員，這是一個家住河北省秦皇島市25歲1米85的帥小伙,，面對著春節(jié)加班任務,，他和王鵬工長說“雖然地方在春節(jié)前已經發(fā)出不需離津證明的通知，但我們家那從天津回去的還是要居家隔離14天,，今年過年我就不回去了,，我陪著師傅們在崗位上過年”�,！昂脴拥摹�,，王工長立即與車間和當地線路工區(qū)聯系安頓好曾慶港的節(jié)日期間的生活事宜。

　　這是個不平凡的春運,，鋼軌探傷工認真履行著“鋼軌醫(yī)生”職責,，堅持慎終如始,，守護著高鐵安全。（王朋舉）