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　　水路運輸運載能力大、運輸成本低,、單位能耗少,，是我國綜合交通運輸體系的重要組成部分，也是服務經濟社會發(fā)展的有力支撐,。2023年,，我國水路貨運量首超90億噸大關，規(guī)模達到2012年的兩倍,。當前,，我國水路貨運發(fā)展情況如何,，如何更好激發(fā)水運效能,？記者采訪了交通運輸部水運局有關負責人。

　　港口星羅棋布,，每天有超8.3萬艘次船舶穿梭進出,；航道縱橫交織，每天有約256萬噸貨物駛向目的地,。

　　據統(tǒng)計,，去年我國水路貨運量、水路貨物運輸周轉量在綜合交通運輸體系中占比分別達到17.1%和54%,，其中海運更是承擔了我國約95%的對外貿易運輸量,。一個具有相當規(guī)模的水運體系，正成為服務經濟社會發(fā)展的有力支撐,。

　　水路貨運持續(xù)較快增長,，彰顯水運發(fā)展強大韌性和強勁活力

　　東海之濱，兩座世界級港口,，映射水運強勁活力,。

　　上海港，集裝箱吞吐量第一大港,。近日,，遠海汽車船公司汽車滾裝船“閩江口”輪首航靠泊外高橋海通碼頭。經過約19小時的裝貨作業(yè),，4800多輛國產品牌汽車開上新船,，開啟前往波斯灣的航程,。兩天后，同批交付的“遼河口”輪也在這里完成靠泊,，裝載超4100輛車前往歐洲,。

　　新船裝新車，延續(xù)出口熱,。今年上半年,，超過61萬輛國產汽車經上海外高橋口岸出海，同比增長約28%,，平均每天有超3000輛汽車裝船出海,，去往全球100多個國家和地區(qū)。

　　寧波舟山港,，全球貨物吞吐量第一港,。浙江海寧晶科能源尖山工廠生產的光伏組件剛一下線，就快速運抵梅山港區(qū)裝船發(fā)運至沙特阿拉伯,�,！吧习肽辏�公司有約2.3萬個集裝箱的產品從寧波舟山港出口,，銷往中東,、歐洲、亞太等地區(qū),，同比增長超50%,。”晶科能源（海寧）有限公司組件負責人劉志剛說,。

　　開辟新航線,，拓展新市場。上半年,，寧波舟山港向東出海,，新辟3條國際航線；向西延伸,，新開多條鐵水聯運班列,，助力完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%,。

　　面向太平洋,，以寧波舟山港、上海港為龍頭,，南京,、杭州、蘇州等16個港口為骨干,，中國沿海最密集、吞吐量最大的港口群，不僅成為暢通國內國際雙循環(huán)的重要引擎,，更支撐水路貨運量再創(chuàng)新高。

　　數據顯示,，2023年，我國完成水路貨運量93.67億噸,，同比增長9.5%,，增速創(chuàng)2014年以來新高，運量規(guī)模達2012年的2.04倍,。

　　“水路貨運量首次突破90億噸,，充分彰顯了我國水運發(fā)展的強大韌性、澎湃活力和巨大潛力,�,！苯煌ㄟ\輸部水運局有關負責人說。

　　航運市場需求回升,、有效供給加大,，助推水路貨運量屢創(chuàng)新高

　　水路貨運量屢創(chuàng)新高，得益于近年來運輸結構的持續(xù)調整和水運基礎設施的不斷完善,。

　　一方面,，深入推進運輸結構調整，助推水路運輸發(fā)展?jié)摿�進一步釋放,。

　　4月13日,，一聲嘹亮的汽笛鳴響,，裝載著600余噸進口苜蓿草的集裝箱班列,，從天津港中鐵天津集裝箱中心站緩緩駛出，直奔呼和浩特綜合保稅區(qū),，標志著“天津港—呼和浩特”保稅集裝箱鐵水聯運班列成功開通,。

　　“相較于傳統(tǒng)模式，鐵水聯運有效降低物流運輸成本,，提升了配送效率,。”天津港有關負責人介紹,，今年上半年,，天津港服務內蒙古地區(qū)鐵水聯運量完成20.1萬標準箱，同比增長46%,。

　　“近年來,，通過大力推動‘公轉鐵’‘公轉水’以及江海聯運、水水中轉,，水路運輸持續(xù)較快發(fā)展,�,！苯煌ㄟ\輸部水運局有關負責人說，以鐵水聯運為例,，2023年,，全國港口集裝箱鐵水聯運量達1018萬標箱，較2022年增長15.9%,，助力水路運輸在綜合運輸體系中的地位持續(xù)提升,。2023年，水路貨運量,、水路貨運周轉量在綜合運輸體系中的占比分別提升0.2個百分點,、0.3個百分點。

　　另一方面,，水運有效供給持續(xù)加大,，為運量增長提供更加有力保障。

　　今年以來,，西部陸海新通道骨干工程平陸運河建設進展順利,，目前三座樞紐船閘均已進入主體施工階段，累計完成投資約340億元,；長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程建成投用,，萬噸級江海船舶可常年直達武漢；寧波舟山港蝦峙門口外30萬噸級人工航道擴建工程通過竣工驗收,，將進一步提升寧波舟山港進出超大型船舶的通航效率,。

　　“隨著水運基礎設施建設力度持續(xù)加大，運輸服務供給質量和效率持續(xù)提升,，水運對供應鏈產業(yè)鏈平穩(wěn)運行的保障能力,、服務韌性不斷提升�,！苯煌ㄟ\輸部水運局有關負責人表示,。

　　水路貨運量屢創(chuàng)新高，也是供需協(xié)同作用的結果,。該負責人說,，港口是國民經濟的“晴雨表”，海運是對外貿易的“壓艙石”,，工業(yè)增加值增速回升,、社會消費品零售總額增速有所回暖，助力航運市場需求回升,，為水路運輸提供了持續(xù)增長的發(fā)展空間,。

　　強基建、優(yōu)結構,、謀創(chuàng)新,，推動水運行業(yè)高質量發(fā)展

　　更好激發(fā)水運效能,，服務經濟社會發(fā)展，有賴于高質量構建現代化港口與航道體系,。

　　在港口方面,，2023年，我國港口生產用碼頭泊位達2.2萬個,，增加萬噸級泊位127個,，港口自動化技術水平和應用規(guī)模總體位居世界前列,，有力提升了我國港口生產運營管理服務水平,。

　　在航道方面，三級及以上航道通航里程達1.54萬公里,，干支銜接,、通江達海的內河航道體系加快建設。在運力方面,，水上運輸船舶凈載重量達3.01億噸,，集裝箱箱位增加5.5萬標準箱，船舶運力保障更加有力,。

　　“十四五”以來我國水運固定資產投資年均增速達14.9%,，助力水運基礎設施更加完善。

　　今年上半年,，水路貨運繼續(xù)保持良好增勢：水路貨運量完成47億噸,，同比增長6.3%，港口貨物吞吐量,、港口集裝箱吞吐量分別完成85.6億噸,、1.6億標準箱，同比分別增長4.6%和8.5%,。長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘合計通過貨物1.74億噸,，同比增長10.7%,。

　　交通運輸部水運局有關負責人表示,，下一步將聚焦基建，增強水運韌性,，大力發(fā)展以港口為樞紐的聯運業(yè)務,，實現結構性降本增效，提升水運效能,。推動大宗貨物,、集裝箱和中長距離貨物運輸由公路向鐵路、水路轉移,。此外,，進一步優(yōu)化海運船隊規(guī)模結構,，提高糧食、能源,、集裝箱等重點物資運輸安全保障能力,，保障海運物流供應鏈穩(wěn)定暢通。

　　“當前,，智慧港口和智慧航道正逐步成為水運高質量發(fā)展的亮麗名片,。”交通運輸部水運局有關負責人說,，加快推進智慧化建設,、數字化轉型，既是當前水運發(fā)展的重點領域,，也是未來持續(xù)堅持的重點工作,。