上海的黃浦江畔有一家承擔(dān)國(guó)之重器,、高端船舶設(shè)計(jì)任務(wù)的單位——中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所（以下簡(jiǎn)稱“七〇八所”）,。我國(guó)首艘專業(yè)極地科考破冰船“雪龍2”號(hào),、全球首艘23000箱LNG（液化天然氣）動(dòng)力集裝箱船、“造島神器”天鯤號(hào)自航絞吸挖泥船……這些大國(guó)重器,，均是該所設(shè)計(jì),。

　　近日，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者走進(jìn)中國(guó)船舶集團(tuán),，挖掘船舶重器背后青年科研人員的故事,。在這個(gè)有著74年歷史、被譽(yù)為“中國(guó)船舶設(shè)計(jì)搖籃”的研發(fā)機(jī)構(gòu),，一代又一代年輕人肩負(fù)起打破國(guó)外壟斷,、構(gòu)建完整科技創(chuàng)新體系的重任。

　　“世界盡頭”的“話語(yǔ)權(quán)”

　　今年6月24日,，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的新一代破冰調(diào)查船“極地”號(hào)在廣州交付,。這是我國(guó)繼“雪龍”號(hào)、“雪龍2”號(hào)兩艘極地破冰船后交付的第三艘專業(yè)極地科考船舶,。這3艘極地領(lǐng)域大國(guó)重器均由七〇八所設(shè)計(jì),。

　　“極地考察，船舶先行,。沒(méi)有船,，人到不了極地，建不了（科考）站,，連國(guó)際極地會(huì)議的會(huì)議室都進(jìn)不去,。”全國(guó)船舶設(shè)計(jì)大師,、七〇八所首席專家吳剛說(shuō),，船舶設(shè)計(jì)專業(yè)各類有關(guān)全球航行的教材的封面上，會(huì)明確標(biāo)注“除極地外”,。有沒(méi)有極地科考裝備,、能不能去極地科考，是一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力的重要體現(xiàn),。

　　多年來(lái),，吳剛和極地裝備青年設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)確立了“引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng)新”的研發(fā)模式,，不用老套的研發(fā)設(shè)計(jì)流程，重點(diǎn)突破“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù),。

　　第一艘從烏克蘭引進(jìn),、七〇八所改裝設(shè)計(jì)的“雪龍”號(hào)，屬于輕型破冰船,，持續(xù)破冰能力不到1米,；第二艘“雪龍2”號(hào)，由七〇八所自主設(shè)計(jì),，持續(xù)破冰能力約1.5米,。我國(guó)的科研人員用了20余年時(shí)間，將破冰能力提升了0.5米,。

　　吳剛透露,，更高等級(jí)的重型破冰船目前已在研發(fā)中，其屬于極地破冰船的“金字塔頂端”,，持續(xù)破冰能力達(dá)兩米以上,，“它涉及到動(dòng)力、推進(jìn)器,、低溫高強(qiáng)度鋼,、外板涂層、低溫高精度導(dǎo)航等方方面面,。一點(diǎn)點(diǎn)突破,，都要各個(gè)團(tuán)隊(duì)共同努力”。

　　為了獲取準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù),，研發(fā)一流極地科考裝備,，七〇八所的科研人員參加了多次我國(guó)南北極科考，實(shí)地了解極地科考船的運(yùn)行情況,、實(shí)際需求等,。“這是從我國(guó)極地科考領(lǐng)域?qū)＜覐埍�炎院士那一代傳承下�?lái)的做法,。只有了解用戶的實(shí)際需要,，才能真正研發(fā)設(shè)計(jì)出實(shí)用可靠的破冰科考船�,！眳莿傉f(shuō),。

　　超大型集裝箱船打破日韓壟斷

　　除了破冰科考船這樣的特種船舶，近年來(lái),，民用船舶領(lǐng)域的必爭(zhēng)之地——超大型集裝箱船,，也有中國(guó)船企參與競(jìng)爭(zhēng)。這兩年，隨著船東運(yùn)費(fèi)大幅提高,，集裝箱船的訂單也在攀升,。

　　2010年以前,，七〇八所接到的超大型集裝箱船設(shè)計(jì)訂單為0,，2010年以后，七〇八所集裝箱船研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始打破國(guó)外壟斷,，目前全球超大型集裝箱船中20%的設(shè)計(jì)訂單都被該所收入囊中,。

　　七〇八所集裝箱船設(shè)計(jì)青年專家初紹偉，至今仍記得當(dāng)年在世界頂尖船東公司招標(biāo)會(huì)上遭遇的尷尬場(chǎng)景,。2007年,，七〇八所的一群年輕人有設(shè)計(jì)方案，但卻因?yàn)闆](méi)有業(yè)績(jī),、沒(méi)有制作標(biāo)書的資格,，只能以“編外人員”身份進(jìn)入招標(biāo)大會(huì)會(huì)場(chǎng)“學(xué)習(xí)”。那時(shí),，他們每次去招標(biāo),，收獲的都是“禮貌但又無(wú)奈地”拒絕。

　　“我們的年輕人很拼,，一次又一次失敗,，一次又一次鼓起勇氣從頭再來(lái)�,！背踅B偉說(shuō),，大家那時(shí)畫的圖紙數(shù)以千計(jì)，直到2008年巴拿馬運(yùn)河拓寬,，年輕人的機(jī)會(huì)來(lái)了,。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把船的寬度從42.8米擴(kuò)展到了48.2米，并創(chuàng)新性地把居住艙和煙囪分成了“兩島”布置,。這樣的做法,，使得七〇八所的設(shè)計(jì)指標(biāo)要遠(yuǎn)高于同類船型。這5.4米的拓展,，看似簡(jiǎn)單,，實(shí)際上牽一發(fā)動(dòng)全身：整個(gè)船舶結(jié)構(gòu)、電路,、載貨量,、動(dòng)力等方面的參數(shù)，都要隨之進(jìn)行改變,。

　　此前,，沒(méi)有哪家設(shè)計(jì)公司敢做如此重大的改變。兩年后，2010年,，憑借這一大膽設(shè)計(jì),，七〇八所實(shí)現(xiàn)了我國(guó)超大型集裝箱船設(shè)計(jì)從0到1的突破。

　　初紹偉告訴記者,，直到今天,，超大型集裝箱船這支不斷補(bǔ)充新鮮血液的青年研發(fā)團(tuán)隊(duì)，仍在挑戰(zhàn)全球最前沿的設(shè)計(jì),。他們先是在2015年敏銳察覺到不少港口開始對(duì)高排放超大型船下達(dá)“禁停令”,，果斷開啟用LNG替代傳統(tǒng)柴油的驗(yàn)證及研究；又在近期啟動(dòng)了LNG移動(dòng)加注站的研發(fā)及驗(yàn)證,。

　　除LNG外,，他們還開始進(jìn)行氫能源儲(chǔ)能船的研究�,！皶r(shí)代在變,，用戶需求也在變，我們要有更加前瞻的眼光,，提前布局好下一代船型的研究和儲(chǔ)備,。”初紹偉說(shuō),。

　　“國(guó)家缺啥就研究啥”

　　記者注意到,，今年以來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,，交出了一份亮眼的“成績(jī)單”,。該集團(tuán)交付了新一代破冰調(diào)查船“極地”號(hào)、多艘第五代17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船,、93000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）等一批大國(guó)重器,；簽署了創(chuàng)造單筆新船訂單金額最高紀(jì)錄的18艘全球最大27.1萬(wàn)立方米LNG船訂單；該集團(tuán)制造的“愛達(dá)·魔都號(hào)”自2024年1月1日首航以來(lái),，已成功運(yùn)營(yíng)50余個(gè)航次,，服務(wù)超過(guò)22萬(wàn)國(guó)內(nèi)外賓客……

　　在七〇八所的年輕人看來(lái)，“國(guó)家缺啥就研究啥”,，這是他們不斷傳承,、創(chuàng)新的動(dòng)力。

　　當(dāng)前,，我國(guó)發(fā)電量中的11%來(lái)自風(fēng)電,，風(fēng)電中又有11%來(lái)自海上。全球風(fēng)能理事會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，2020年全球?qū)�海上風(fēng)電的投資首次超過(guò)了對(duì)于海上油氣的投資,。其中，以中國(guó)為主的亞太區(qū)域增長(zhǎng)速度是最快的。

　　“過(guò)去是風(fēng)電機(jī)組發(fā)展得比風(fēng)電安裝設(shè)備快,，現(xiàn)在第四代平臺(tái)達(dá)到‘天花板’水平了,。我們的施工裝備總算走到了世界前沿�,！逼擤柊怂�青年研究員程維杰跟著全國(guó)船舶設(shè)計(jì)大師,、七〇八所首席專家費(fèi)龍研發(fā)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)。

　　2022年9月,，由程維杰擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘號(hào)”已經(jīng)交付,，它是我國(guó)第一艘自主研發(fā)設(shè)計(jì)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自航自升式風(fēng)電安裝平臺(tái),，能滿足深遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)及大兆瓦海上風(fēng)機(jī)安裝要求，另一艘5000噸級(jí)海上自航起重船“鐵建起01”也將在2024年底前交付,。

　　此外,，費(fèi)龍帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)還把海上起重船、布纜船,、運(yùn)維船全都設(shè)計(jì)了個(gè)遍,。到2024年底，七〇八所設(shè)計(jì)交付的新一代海上風(fēng)電施工裝備,，每年可為我國(guó)海上風(fēng)電安裝市場(chǎng)提供約1000臺(tái)海上風(fēng)機(jī)的安裝能力,。

　　“這些裝備靠買是買不來(lái)的。只能靠一代又一代青年船舶人持續(xù)傳承,、創(chuàng)新,，‘國(guó)輪國(guó)造’是我們最終的出路�,！辟M(fèi)龍說(shuō),。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王燁捷 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)