公路兩旁，一排排整齊排列的光伏板覆蓋了越來(lái)越多護(hù)坡,，將太陽(yáng)能源源不斷轉(zhuǎn)化為電能,；在大大小小的服務(wù)區(qū),，充電樁已成為像加油站一樣的標(biāo)配,，而且開(kāi)始出現(xiàn)加氫站等其他新能源設(shè)施……一幅全新的圖景正沿著高速公路鋪開(kāi)。

　　“10年前,，高速路服務(wù)區(qū)還幾乎看不到充電樁,，誰(shuí)能想到這么短時(shí)間，變化會(huì)如此之快,�,！闭�在為電��(dòng)汽車充電的劉霞說(shuō)。

　　高速公路沿線分布式光伏發(fā)電是一種新的光伏應(yīng)用場(chǎng)景,，包括路塹邊坡光伏,、地面固定支架光伏,、屋面光伏、車棚光伏等,。這種模式有效利用了高速公路沿線的空閑土地和建筑資源,，還為高速公路提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，減少了碳排放,。

　　驅(qū)車行駛在山西省境內(nèi)的太忻高速上,，道路兩旁和服務(wù)區(qū)隨處可見(jiàn)成片的深藍(lán)色光伏板。這個(gè)分布式光伏發(fā)電科研試驗(yàn)段項(xiàng)目,，在今年被工信部認(rèn)定為智能光伏試點(diǎn)示范項(xiàng)目,。

　　“太忻高速光伏發(fā)電項(xiàng)目不僅為推動(dòng)這類項(xiàng)目建設(shè)提供了案例支撐，也助推高速公路運(yùn)營(yíng)用能全面清潔化,�,！鄙轿鹘豢匦履茉窗l(fā)展有限公司總經(jīng)理陳建文說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目已于2023年11月21日全部并網(wǎng)投運(yùn),。

　　我國(guó)是全球可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，同時(shí)擁有全球最大的高速公路網(wǎng),，通過(guò)高速公路與光伏產(chǎn)業(yè)結(jié)合的模式發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　今年2月出臺(tái)的《2024年全國(guó)公路服務(wù)區(qū)工作要點(diǎn)》明確,，圍繞“雙碳”目標(biāo)，落實(shí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域和公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展有關(guān)工作要求,，推動(dòng)近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè),，推進(jìn)服務(wù)區(qū)光伏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　“我國(guó)新能源汽車保有量已接近2500萬(wàn)輛,，高速公路服務(wù)區(qū)的電力需求激增,。”山西交控新能源發(fā)展有限公司高級(jí)工程師達(dá)菊霞說(shuō),。

　　在山西省,，充電樁已覆蓋高速路全線，包括收費(fèi)站出口,，這讓越來(lái)越多像劉霞一樣的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車替換之前的燃油車,。

　　“過(guò)去只有服務(wù)區(qū)有充電樁，節(jié)假日出行時(shí)排隊(duì)充電的人很多,，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有充電焦慮了,。”劉霞坦言,。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)三大高碳排放領(lǐng)域之一,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，采用光伏等可再生能源可以有效減少交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧�,，從而推�?dòng)行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型,。

　　全國(guó)各地高速公路光伏等新能源設(shè)施的建設(shè)熱情迅速顯現(xiàn),。四川、上海,、湖南等地已陸續(xù)發(fā)布規(guī)劃,，推動(dòng)高速公路區(qū)域光伏的應(yīng)用。這些規(guī)劃不僅明確了光伏設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和布局,，還提出了與儲(chǔ)能技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用,，以提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)能力。

　　蓬勃發(fā)展的新能源交通并不僅限于純電汽車,，“氫能高速”也在加速發(fā)展,。作為能源革命綜合改革試點(diǎn)，山西今年5月底開(kāi)通了孝義市到北方重要港口——天津港的氫能高速運(yùn)輸通道,，為零碳物流運(yùn)輸提供新的樣板,。

　　不久前，四川省提出氫能源汽車將在全省范圍內(nèi)免費(fèi)通行高速公路,，同時(shí)將加快建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施,，在高速公路等應(yīng)用場(chǎng)景豐富地區(qū)，規(guī)劃布局改造建設(shè)一批加氫站,、制氫加氫一體站和油氣電綜合能源站,。

　　去年12月發(fā)布的《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》提出，未來(lái)要聯(lián)通京津冀,、上海,、廣東、河南,、河北五大燃料電池汽車示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。

　　“到2025年，全市制氫能力達(dá)到20萬(wàn)噸以上,，建成加氫站50座,。”山西省呂梁市市長(zhǎng)張廣勇對(duì)此充滿信心,。

　　高速公路的綠色轉(zhuǎn)型還將繼續(xù)向其他新能源類型延伸,。在北方地區(qū)，高速甲醇加注站建設(shè)也已被提上日程,。作為低碳含氧燃料,，甲醇燃燒高效、排放清潔,，同時(shí)冰點(diǎn)極低,，冬季使用優(yōu)勢(shì)明顯。

　　即將通車的昔榆高速讓山西省晉中市昔陽(yáng)縣的甲醇重卡司機(jī)李建兵充滿期待。在這條高速路上,，設(shè)置了甲醇加注站,，將給他的工作帶來(lái)更多便利。

　　“隨著高速公路沿線配套設(shè)施的不斷升級(jí),，電動(dòng),、氫能、甲醇汽車形成的清潔能源運(yùn)輸體系將進(jìn)一步完善,�,！边_(dá)菊霞認(rèn)為，這將有助于我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。