通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進(jìn)行凍害整治,。（中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖）

　　1月12日,，地處錫林郭勒草原的最低氣溫達(dá)到零下25℃，“白毛風(fēng)”肆虐,。中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間的干部職工正在霍白線61公里處理線路凍害,。

　　“今天的凍害整治不能馬虎，一定要保證質(zhì)量,，春運期間我們一定要高標(biāo)準(zhǔn),，確保電煤列車運行安全,�,！备蓜攀�足的工長何磊提示工友們。

　　撤墊板作業(yè),。（中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖）

　　霍（霍林河站）—白（白音華東站）線是內(nèi)蒙古東部煤炭運輸?shù)闹匾�通��,，這里最高海拔1000米，人煙稀少,，冬季寒冷漫長且風(fēng)雪大,，由于煤運重載列車碾壓和高寒氣候的影響，線路幾何尺寸經(jīng)常發(fā)生變化，這就需要鐵路工務(wù)人員進(jìn)行及時整修,，提高設(shè)備質(zhì)量,，保證運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

　　清理積雪。（中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖）

　　13時20分,，封鎖命令下達(dá),，沙爾塔拉線路車間的作業(yè)人員迅速向作業(yè)地點集結(jié)。刮起的“白毛風(fēng)”,，給正常的凍害整治作業(yè)帶來很大的“不方便”,。線路上積雪已經(jīng)變成雪殼把鋼軌上的螺栓扣在了下面，青工胡化成拿起鍬,，開始清理鋼軌上的積雪,，螺栓逐漸露了出來，大家也都開始忙碌了起來,，在這樣惡劣的自然環(huán)境下,，草原鐵路的“鋼軌醫(yī)生”頂著風(fēng)雪,，堅守在鐵道線上,，認(rèn)真地松螺栓,、發(fā)墊板,、起壓機,、看水平……保障鐵路運輸安全,。

　　凍害整治作業(yè),。（中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖）

　　何磊說,，整治線路凍害就是往鋼軌與軌枕之間墊上膠墊,，使兩條鋼軌平行且在一個水平面上,，防止一高一低，導(dǎo)致行車不穩(wěn),，產(chǎn)生晃車的狀態(tài),。

　　道尺測量。（中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖）

　　由于長時間在寒風(fēng)中作業(yè),。職工的帽子,、脖套上已凍結(jié)了一層白霜，但大家絲毫沒有停下手中的活,。整治一處凍害后,，班長劉奇拿起道尺測量，達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，工人才能離開,，趕往下一處凍害位置進(jìn)行整修。

　　15時20分,，經(jīng)過兩個小時的“天窗”作業(yè),，他們完成了8處凍害的整治工作,，保障了春運期間煤炭運輸通道的安全暢通。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 張雪 李季春）