發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目,、組建中國商飛公司,，是黨中央把握世界科技發(fā)展趨勢，著眼我國現(xiàn)代化建設(shè)全局,，為提高我國自主創(chuàng)新能力而作出的重大戰(zhàn)略決策,。習(xí)近平總書記十分關(guān)心大型客機(jī)項(xiàng)目，勉勵(lì)我們加快建設(shè)國際一流航空企業(yè),，為建立強(qiáng)大的航空工業(yè)不斷作出新貢獻(xiàn),。我們要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記系列重要講話精神，堅(jiān)持“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造”發(fā)展理念,，科學(xué)把握民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,，加快建設(shè)國際一流航空企業(yè)。

　　一,、大飛機(jī)夢是中國夢的組成部分

　　大飛機(jī)是一個(gè)大國的“國家名片”,。隨著我國綜合國力不斷增強(qiáng)，國際地位日益提高,，中國應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)并制造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國際競爭力的大飛機(jī),，這是國家的意志、民族的夢想和人民的期盼,，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的組成部分,。

　　發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展,、基礎(chǔ)學(xué)科發(fā)展、航空工業(yè)發(fā)展具有巨大帶動(dòng)作用,。航空高科技企業(yè)發(fā)展及其核心技術(shù)輻射到相關(guān)產(chǎn)業(yè),，可以達(dá)到1∶15的帶動(dòng)效益，對(duì)于打造中國經(jīng)濟(jì)升級(jí)版具有重要意義,。民機(jī)產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展,，推動(dòng)新材料、現(xiàn)代制造,、先進(jìn)動(dòng)力,、電子信息,、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)群體突破,；可以帶動(dòng)流體力學(xué),、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué),、熱物理,、化學(xué)、信息科學(xué),、環(huán)境科學(xué)等諸多學(xué)科發(fā)展,；可以帶動(dòng)航空工業(yè)發(fā)展，推動(dòng)航空工業(yè)體制機(jī)制進(jìn)一步創(chuàng)新,。

　　發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目,，是滿足我國快速增長的民用航空市場需求的緊迫工程。據(jù)預(yù)測,，未來20年,，全球50座級(jí)以上客機(jī)需求量為33107架，價(jià)值4.2萬億美元,，我國干線飛機(jī)需求量為4631架,，支線飛機(jī)為726架，價(jià)值6481億美元,。此外,，2030年我國年人均乘機(jī)將達(dá)1次，旅客運(yùn)輸量達(dá)15億人次,，民航將成為大眾主要出行方式,。發(fā)展大型客機(jī)，將更好滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行日益增長的需要,，也必將成為一個(gè)潛力巨大的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),。

　　發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目，是提升國家地位,、維護(hù)國家安全的需要,。截至2013年11月底，我國民航擁有各型飛機(jī)3810架,，但沒有一架是國產(chǎn)噴氣式客機(jī),，我國也沒有自主品牌的國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)，這與我國的大國地位不相符,。發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目,，既有助于提升我國國家地位，也有助于提高安全保障能力,，進(jìn)而確保國家安全,。

　　二,、我國民機(jī)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)

　　國內(nèi)外民機(jī)發(fā)展的歷史告訴我們：研制一款國際標(biāo)準(zhǔn)的民用飛機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)大,、任務(wù)重,、周期長、挑戰(zhàn)多,，不會(huì)一帆風(fēng)順,，不可能一蹴而就。當(dāng)前,，我國民機(jī)發(fā)展還面臨一些風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),。

　　一是民機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)和能力不足，前期技術(shù)儲(chǔ)備不夠,，民機(jī)研制進(jìn)展艱難,。公司基本上是白手起家，缺少技術(shù)儲(chǔ)備,，民機(jī)人才總量不夠,，項(xiàng)目管理能力有待提高。當(dāng)前,，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目尚有部分技術(shù)難題需要攻克,，C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制進(jìn)入“深水區(qū)”，綜合航電,、飛行驗(yàn)證等工作還比較薄弱,，需要開展大量關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　　二是我國民機(jī)基礎(chǔ)薄弱,，適航審定能力不足,，民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善。民機(jī)技術(shù)積累是通過不斷試錯(cuò)驗(yàn)證完成的,。這一行業(yè)特征表明,，起步越晚，進(jìn)入行業(yè)的壁壘就越高,。歐美發(fā)達(dá)國家的先發(fā)優(yōu)勢使民機(jī)行業(yè)技術(shù)門檻高,、適航標(biāo)準(zhǔn)高，形成了極高的行業(yè)壁壘,。我國大型客機(jī)研制起步較晚,，沒有經(jīng)歷噴氣式客機(jī)研制全過程，雖有部分航空企業(yè)曾為國外民機(jī)生產(chǎn)過一些配套部件,，但沒有研制民用飛機(jī)整機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，各種基礎(chǔ)設(shè)施,、設(shè)備和配套條件嚴(yán)重不足,，特別是在機(jī)載設(shè)備等方面比較薄弱,，與發(fā)達(dá)國家差距較大。此外,，我國現(xiàn)行的航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系是以軍機(jī)為對(duì)象構(gòu)建的,，不涉及適航論證體系，導(dǎo)致相關(guān)經(jīng)驗(yàn)欠缺,，適航取證能力不足,。

　　三是國際競爭日趨激烈，國際合作存在風(fēng)險(xiǎn),。民機(jī)產(chǎn)業(yè)集中度很高,，目前，波音,、空客,、龐巴迪和巴西航空分別占據(jù)全球干線、支線客機(jī)市場的絕對(duì)份額,，俄羅斯,、日本也躍躍欲試，力圖在民機(jī)市場占有一席之地,，我國大型客機(jī)研制面臨激烈的國際競爭,。同時(shí)，C919大型客機(jī)和ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目選擇了一批國際供應(yīng)商,，在國際合作中也存在一些難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn),。

　　三、堅(jiān)韌不拔,、奮發(fā)有為地推進(jìn)我國大型客機(jī)項(xiàng)目

　　發(fā)展大型客機(jī)是國家戰(zhàn)略,，是一項(xiàng)異常艱巨的長期任務(wù)，每走一步都會(huì)很艱難,。今后幾年是大型客機(jī)研制的關(guān)鍵時(shí)期,，時(shí)間緊迫、任務(wù)繁重,，除了橫下一條心埋頭實(shí)干,，別無他法。我們要牢記使命,、堅(jiān)定信念,，正確認(rèn)識(shí)民機(jī)研制中的若干重大關(guān)系，大力推進(jìn)大型客機(jī)研制,。

　　一是正確認(rèn)識(shí)長遠(yuǎn)目標(biāo),、階段目標(biāo)、當(dāng)前目標(biāo)的關(guān)系,。公司確定了“把大型客機(jī)項(xiàng)目建設(shè)成為新時(shí)期改革開放的標(biāo)志性工程和創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程,，把公司建設(shè)成為國際一流航空企業(yè)”的長遠(yuǎn)目標(biāo),，明確了階段發(fā)展目標(biāo)和當(dāng)前目標(biāo)。我們既要做好“長期奮斗,、長期攻關(guān),、長期吃苦、長期奉獻(xiàn)”的思想準(zhǔn)備,，又要立足當(dāng)前,、只爭朝夕，以釘釘子精神抓好各項(xiàng)工作,。

　　二是正確認(rèn)識(shí)安全,、質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)系,，堅(jiān)持安全至上,、質(zhì)量第一、搶抓進(jìn)度,。我們要時(shí)刻繃緊安全這根弦,，以安全發(fā)展確保穩(wěn)定發(fā)展、快速發(fā)展,；要吃透技術(shù),，對(duì)供應(yīng)商和產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)行全球管控，對(duì)飛機(jī)研制和運(yùn)營實(shí)行全過程質(zhì)量管控,；還要推進(jìn)管理創(chuàng)新,，推進(jìn)管理的科學(xué)化、精細(xì)化,、規(guī)范化,，在確保安全、質(zhì)量的前提下?lián)屪ミM(jìn)度,，實(shí)現(xiàn)一次成功,。

　　三是正確認(rèn)識(shí)自主研制、國際合作,、國際標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系,，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路。我們要推進(jìn)C919大型客機(jī),、ARJ21新支線飛機(jī)和新型客機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，加強(qiáng)民用飛機(jī)模擬飛行國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，掌握一批核心技術(shù),；要加強(qiáng)國際合作,，打造“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國,，面向全球”的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系,，按照國際通行的適航標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)我國民用飛機(jī)的適航取證。

　　四是正確認(rèn)識(shí)研制成功,、市場成功、商業(yè)成功的關(guān)系,，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,，下力氣解決好以下三方面問題：要適合航行，解決安全可靠性問題,；要適合運(yùn)行,，解決適合市場需求和經(jīng)濟(jì)效益問題，積極開拓國內(nèi)外市場,，加強(qiáng)與航空公司等客戶的合作,，尊重客戶的利益關(guān)切，建立完善飛機(jī)運(yùn)行支持體系,；要加強(qiáng)管控,，解決飛機(jī)運(yùn)行過程中的管控問題。

　　五是正確認(rèn)識(shí)開源,、節(jié)流,、增效的關(guān)系，堅(jiān)持勤儉研制大飛機(jī),。我們要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神,，堅(jiān)持勤儉研制大飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)開源,、節(jié)流,、增效的統(tǒng)一。既要開源,，爭取各方支持,，廣開資金渠道，廣納各類資本,，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì),；也要節(jié)流，嚴(yán)格核算成本,，節(jié)約使用經(jīng)費(fèi),；還要增效，把錢用在刀刃上,，提高資金使用效益,。