發(fā)展大型客機項目、組建中國商飛公司,，是黨中央把握世界科技發(fā)展趨勢,，著眼我國現(xiàn)代化建設全局，為提高我國自主創(chuàng)新能力而作出的重大戰(zhàn)略決策,。習近平總書記十分關心大型客機項目,，勉勵我們加快建設國際一流航空企業(yè)，為建立強大的航空工業(yè)不斷作出新貢獻,。我們要深入學習領會習近平總書記系列重要講話精神,，堅持“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造”發(fā)展理念，科學把握民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,，加快建設國際一流航空企業(yè)。
一,、大飛機夢是中國夢的組成部分
大飛機是一個大國的“國家名片”,。隨著我國綜合國力不斷增強，國際地位日益提高,，中國應當設計并制造出具有自主知識產(chǎn)權和國際競爭力的大飛機,，這是國家的意志、民族的夢想和人民的期盼,，是實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的組成部分,。
發(fā)展大型客機項目，對我國經(jīng)濟和科學技術發(fā)展,、基礎學科發(fā)展,、航空工業(yè)發(fā)展具有巨大帶動作用。航空高科技企業(yè)發(fā)展及其核心技術輻射到相關產(chǎn)業(yè),，可以達到1∶15的帶動效益,，對于打造中國經(jīng)濟升級版具有重要意義。民機產(chǎn)業(yè)可以帶動我國經(jīng)濟和科學技術發(fā)展,，推動新材料,、現(xiàn)代制造、先進動力,、電子信息,、自動控制、計算機等領域關鍵技術實現(xiàn)群體突破,；可以帶動流體力學,、固體力學,、計算數(shù)學、熱物理,、化學,、信息科學、環(huán)境科學等諸多學科發(fā)展,；可以帶動航空工業(yè)發(fā)展,，推動航空工業(yè)體制機制進一步創(chuàng)新。
發(fā)展大型客機項目,，是滿足我國快速增長的民用航空市場需求的緊迫工程,。據(jù)預測，未來20年,，全球50座級以上客機需求量為33107架,，價值4.2萬億美元，我國干線飛機需求量為4631架,，支線飛機為726架,，價值6481億美元。此外,，2030年我國年人均乘機將達1次,，旅客運輸量達15億人次,，民航將成為大眾主要出行方式,。發(fā)展大型客機，將更好滿足我國經(jīng)濟發(fā)展和人民出行日益增長的需要,，也必將成為一個潛力巨大的新經(jīng)濟增長點,。
發(fā)展大型客機項目,，是提升國家地位、維護國家安全的需要,。截至2013年11月底,，我國民航擁有各型飛機3810架，但沒有一架是國產(chǎn)噴氣式客機,，我國也沒有自主品牌的國家領導人專機,，這與我國的大國地位不相符。發(fā)展大型客機項目,，既有助于提升我國國家地位,，也有助于提高安全保障能力，進而確保國家安全,。
二,、我國民機發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
國內(nèi)外民機發(fā)展的歷史告訴我們：研制一款國際標準的民用飛機，風險大,、任務重,、周期長,、挑戰(zhàn)多，不會一帆風順,，不可能一蹴而就,。當前，我國民機發(fā)展還面臨一些風險挑戰(zhàn),。
一是民機研制經(jīng)驗和能力不足,，前期技術儲備不夠，民機研制進展艱難,。公司基本上是白手起家,，缺少技術儲備，民機人才總量不夠,，項目管理能力有待提高,。當前，ARJ21新支線飛機項目尚有部分技術難題需要攻克,，C919大型客機項目研制進入“深水區(qū)”,，綜合航電、飛行驗證等工作還比較薄弱,，需要開展大量關鍵技術攻關,。
二是我國民機基礎薄弱，適航審定能力不足,，民機產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善。民機技術積累是通過不斷試錯驗證完成的,。這一行業(yè)特征表明,，起步越晚，進入行業(yè)的壁壘就越高,。歐美發(fā)達國家的先發(fā)優(yōu)勢使民機行業(yè)技術門檻高,、適航標準高，形成了極高的行業(yè)壁壘,。我國大型客機研制起步較晚,，沒有經(jīng)歷噴氣式客機研制全過程，雖有部分航空企業(yè)曾為國外民機生產(chǎn)過一些配套部件,，但沒有研制民用飛機整機的經(jīng)驗,，各種基礎設施、設備和配套條件嚴重不足,，特別是在機載設備等方面比較薄弱,，與發(fā)達國家差距較大。此外,，我國現(xiàn)行的航空行業(yè)標準體系是以軍機為對象構建的,，不涉及適航論證體系,，導致相關經(jīng)驗欠缺，適航取證能力不足,。
三是國際競爭日趨激烈,，國際合作存在風險。民機產(chǎn)業(yè)集中度很高,，目前,，波音、空客,、龐巴迪和巴西航空分別占據(jù)全球干線,、支線客機市場的絕對份額，俄羅斯,、日本也躍躍欲試,，力圖在民機市場占有一席之地，我國大型客機研制面臨激烈的國際競爭,。同時,，C919大型客機和ARJ21新支線飛機項目選擇了一批國際供應商，在國際合作中也存在一些難以預料的風險,。
三,、堅韌不拔、奮發(fā)有為地推進我國大型客機項目
發(fā)展大型客機是國家戰(zhàn)略,，是一項異常艱巨的長期任務,，每走一步都會很艱難。今后幾年是大型客機研制的關鍵時期,，時間緊迫,、任務繁重，除了橫下一條心埋頭實干,，別無他法,。我們要牢記使命、堅定信念,，正確認識民機研制中的若干重大關系,，大力推進大型客機研制。
一是正確認識長遠目標,、階段目標,、當前目標的關系。公司確定了“把大型客機項目建設成為新時期改革開放的標志性工程和創(chuàng)新型國家的標志性工程,，把公司建設成為國際一流航空企業(yè)”的長遠目標,，明確了階段發(fā)展目標和當前目標。我們既要做好“長期奮斗,、長期攻關,、長期吃苦,、長期奉獻”的思想準備，又要立足當前,、只爭朝夕,，以釘釘子精神抓好各項工作。
二是正確認識安全,、質(zhì)量,、進度的關系，堅持安全至上,、質(zhì)量第一,、搶抓進度。我們要時刻繃緊安全這根弦,，以安全發(fā)展確保穩(wěn)定發(fā)展,、快速發(fā)展；要吃透技術,，對供應商和產(chǎn)業(yè)鏈實行全球管控,，對飛機研制和運營實行全過程質(zhì)量管控；還要推進管理創(chuàng)新,，推進管理的科學化,、精細化、規(guī)范化,，在確保安全,、質(zhì)量的前提下?lián)屪ミM度，實現(xiàn)一次成功,。
三是正確認識自主研制,、國際合作、國際標準的關系,，堅持走自主創(chuàng)新之路。我們要推進C919大型客機,、ARJ21新支線飛機和新型客機的關鍵技術攻關,，加強民用飛機模擬飛行國家重點實驗室等技術平臺建設，掌握一批核心技術,；要加強國際合作,，打造“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè),，輻射全國,，面向全球”的民機產(chǎn)業(yè)體系，按照國際通行的適航標準推進我國民用飛機的適航取證,。
四是正確認識研制成功,、市場成功,、商業(yè)成功的關系，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,，下力氣解決好以下三方面問題：要適合航行,，解決安全可靠性問題；要適合運行,，解決適合市場需求和經(jīng)濟效益問題,，積極開拓國內(nèi)外市場，加強與航空公司等客戶的合作,，尊重客戶的利益關切,，建立完善飛機運行支持體系；要加強管控,，解決飛機運行過程中的管控問題,。
五是正確認識開源、節(jié)流,、增效的關系,，堅持勤儉研制大飛機。我們要發(fā)揚艱苦奮斗精神,，堅持勤儉研制大飛機,，實現(xiàn)開源、節(jié)流,、增效的統(tǒng)一,。既要開源，爭取各方支持,，廣開資金渠道,，廣納各類資本，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟,；也要節(jié)流,，嚴格核算成本，節(jié)約使用經(jīng)費,；還要增效,，把錢用在刀刃上，提高資金使用效益,。
