節(jié)能減排,、歐盟碳稅引發(fā)的全球性“碳對(duì)抗”,、航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展……一系列因素促使以生物燃油為代表的航空替代燃料產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽在全球范圍內(nèi)拉開(kāi)了序幕。中國(guó)作為世界第二航空大國(guó)和全球最大的飛機(jī)消費(fèi)市場(chǎng),，航空生物燃油的研究也已起步,。目前，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)取得了重大進(jìn)展,，但生物燃油的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程卻遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順,。

　　從“地溝油”中找靈感

　　2009年的一天，51歲的荷蘭生物學(xué)家馬克?戈?duì)柕率┰谝患绎埖暧貌�,，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)廚師正忙著將“地溝油”沖入廁所,。馬克曾經(jīng)從事過(guò)植物油脫氧處理工作，在回辦公室的路上,，他的腦子里一直思索著一個(gè)問(wèn)題：能否找到一個(gè)合適的處理方法,，使“地溝油”變廢為寶？

　　2010年夏,，馬克乘坐荷蘭航空公司的航班外出,。旅途中，機(jī)長(zhǎng)的一番話讓他茅塞頓開(kāi),。機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“全球油價(jià)天天漲,，真受不了。如果有一種航空燃油的替代產(chǎn)品,，就好了,。”聯(lián)想到自己此前的想法,，馬克立即聯(lián)系這家航空公司,，謀求合作。此時(shí),，歐盟正巧提出減排法案,，要求荷蘭所有航空公司必須在2012年之前減少3%的二氧化碳排放，該航空公司正為如何完成這一指標(biāo)發(fā)愁,。雙方因而一拍即合,，當(dāng)即決定共同進(jìn)行研究。

　　由于有了航空公司的支持,，馬克的研究工作進(jìn)展順利,，經(jīng)過(guò)植物油脫氧處理等一系列流程，“地溝油”脫胎換骨,，成功轉(zhuǎn)化為合格的“可再生飛行燃料”,。

　　對(duì)此，有關(guān)人士認(rèn)為,，由于燃油價(jià)格未來(lái)很可能繼續(xù)上漲,，行業(yè)減排壓力日益增大,，近年來(lái)一輪以生物燃料為代表的航空替代燃料產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽已經(jīng)在全球范圍拉開(kāi)序幕。

　　在打造綠色航空方面,，中國(guó)也不甘人后,。2013年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》,，其中明確提出：未來(lái)中國(guó)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)需要著力于切實(shí)打造綠色低碳航空,，大力推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),。

　　記者從中國(guó)商飛公司獲悉,，正在緊張研制的C919大型客機(jī)，其設(shè)計(jì)理念為“四性”和“三減”,，即：安全性,、經(jīng)濟(jì)性、舒適性,、環(huán)保性和減重,、減阻、減排,。C919大型客機(jī)的碳排放水平將比目前運(yùn)營(yíng)的同級(jí)別飛機(jī)低50%,，燃油消耗降低12%～15%。此外,，2012年中國(guó)商飛公司攜手波音成立了航空節(jié)能減排技術(shù)中心,。中心將與中國(guó)的高校及科研院所共同開(kāi)展在可持續(xù)航空生物燃油、空中交通管理等領(lǐng)域的研究,，以提升民用航空效率并減少碳排放,。該中心的首個(gè)研究項(xiàng)目就是探索使用“地溝油”提煉可持續(xù)航空生物燃油的機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)企業(yè)的努力

　　中國(guó),，作為世界第二航空大國(guó)和全球最大的飛機(jī)消費(fèi)市場(chǎng),，在生物航空燃油的科研和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，沒(méi)有缺位的理由,�,！按蠹s在2006年前后，中央領(lǐng)導(dǎo)人向中國(guó)能源機(jī)構(gòu),、環(huán)保部門(mén)和央企下達(dá)了減少污染物排放的技術(shù)創(chuàng)新任務(wù),。”中石化內(nèi)部人士稱,。隨即,，中石化提出了加快生物航空燃油研發(fā)進(jìn)程的要求。中石化下屬的石化研究院,、鎮(zhèn)海煉化基地,、杭州基地等被選為生物航空燃油的試制基地,。

　　2009年，中石化正式啟動(dòng)了生物航空燃油的研發(fā),。研發(fā)過(guò)程中，原料選取是一大難題,。研究人員選擇了麻風(fēng)樹(shù)油,、棕櫚油、烏桕油,、餐飲廢油,、酸化油、微藻油,、秸稈熱解油等十幾種原料進(jìn)行原料適應(yīng)性研究,，生物航空燃油的原料范圍不斷擴(kuò)大。

　　2011年,，中石化正式將1號(hào)生物航空燃油列入“十條龍”科技攻關(guān)項(xiàng)目,。針對(duì)餐飲廢油“鹽含量高、總氯高,、酸值高”的“三高”難題,，專家群策群力，經(jīng)過(guò)艱苦研發(fā),，難題被一一攻克,。

　　2011年底，中石化在杭州基地建成中國(guó)第一套擁有自主技術(shù)的生物航空燃油示范裝置,，并進(jìn)入試生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,。為了適應(yīng)多種原料，項(xiàng)目組要求一套設(shè)備不但可以加工棕櫚油等原料,，也可以加工“地溝油”等其他原料,。

　　2012年10月，中石油鎮(zhèn)海煉化基地以“地溝油”為原料,，成功生產(chǎn)出生物航空燃油,。目前，這套裝置每年可生產(chǎn)6000噸生物航空煤油,。

　　與中石化不同,，中石油選擇了與國(guó)外巨頭合作的技術(shù)路線。2008年,，中石油同霍尼韋爾公司合作生產(chǎn)出首批15噸生物航空燃油,。此外，利用中國(guó)山地資源豐富的特點(diǎn),，中石油還與霍尼韋爾公司聯(lián)手,，嘗試以桐子為原料進(jìn)行生物航空燃油的研發(fā),。

　　2012年，中國(guó)民航飛機(jī)加油量接近2000萬(wàn)噸,。根據(jù)國(guó)際航空組織預(yù)測(cè),，至2020年，中國(guó)民航飛機(jī)加油量將達(dá)4000萬(wàn)噸,。其中,，生物航空燃油達(dá)到航油總量的30%，也就是1200萬(wàn)噸,。按照每噸1萬(wàn)元計(jì)算,，意味著到2020年，中國(guó)民航生物航空燃油市場(chǎng)總值將超過(guò)1200億元,。

　　期待出臺(tái)更多支持政策

　　盡管成功克服了種種技術(shù)難題,，相關(guān)國(guó)家和企業(yè)在生物航空燃油的道路上邁出了第一步，但要真正實(shí)現(xiàn)生物航空燃油的產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走,。

　　中石化石油化工科學(xué)研究院專家陶志平認(rèn)為,，從總體上說(shuō)，生物航空燃油開(kāi)發(fā)在全球范圍內(nèi)尚屬剛剛起步,，目前生物航空燃油的價(jià)格是普通航油的2～3倍,，突破成本過(guò)高的瓶頸是必須跨過(guò)的關(guān)口。目前,，我國(guó)市場(chǎng)上的航油價(jià)格大概在7000元/噸左右,，這意味著生物航空燃油的成本高達(dá)每噸1.4～2.1萬(wàn)元。

　　復(fù)旦大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究中心主任李志青表示,，如果不能從分擔(dān)機(jī)制上真正解決相關(guān)成本問(wèn)題,，那么，“地溝油”轉(zhuǎn)化為生物航空燃油的商業(yè)化程度必將受到極大制約,。

　　此外,，地溝油的收集在國(guó)內(nèi)也是一個(gè)大問(wèn)題。與荷蘭航空合作的上海綠銘公司執(zhí)行總裁張英文表示,，與“無(wú)本萬(wàn)利”的收油“游擊隊(duì)”相比,，企業(yè)收購(gòu)原料的價(jià)格不具備吸引力，因此一些小餐飲企業(yè)將廢棄油倒賣給了“游擊隊(duì)”,，正規(guī)企業(yè)反而“吃不飽”,。此外，地溝油分布廣泛,，收集不方便,，也是導(dǎo)致成本居高不下的又一原因。

　　張英文坦言，與荷蘭方面的合作是探索性的,，要花上幾年時(shí)間“分步走”,，先做原料商，對(duì)外出口“地溝油”,；等時(shí)機(jī)成熟了,，再成立合資企業(yè)，直接引入國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生物航空燃油的批量生產(chǎn),。

　　在專家看來(lái)，只有政府出臺(tái)更多支持政策,，才能加快生物航空燃油的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,。中石化方面表示,，現(xiàn)有的國(guó)際主要激勵(lì)措施包括：制定強(qiáng)制性調(diào)和標(biāo)準(zhǔn),、對(duì)生物燃料提供補(bǔ)貼、減免稅賦,、給予研發(fā)資金支持等,。目前，已有31個(gè)國(guó)家確定了生物燃料(燃料乙醇和生物柴油)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn),，至少有19個(gè)國(guó)家和地區(qū)(包括10個(gè)歐盟國(guó)家和4 個(gè)發(fā)展中國(guó)家)實(shí)施了燃料免稅和生產(chǎn)補(bǔ)貼政策,。國(guó)金證券分析師劉波表示，各國(guó)對(duì)于生物燃料的現(xiàn)有支持仍在持續(xù),，這無(wú)疑是發(fā)展該產(chǎn)業(yè)的必由之路,。