飛機(jī)的發(fā)明是繼蒸汽機(jī)之后，人類(lèi)文明史上舉足輕重的偉大創(chuàng)造,！在萊特兄弟駕機(jī)飛上藍(lán)天之后不久,，一些國(guó)家的軍事將領(lǐng)們首先注意到它的存在。
誕生后不久,，飛機(jī)在軍事上的價(jià)值就初露端倪,。其中，最具里程碑意義的戰(zhàn)例發(fā)生在北非赤熱的沙漠上空,。這一戰(zhàn)例雖有很大的偶然性,，卻昭示了一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)。
1911年,，在意大利與土耳其的戰(zhàn)爭(zhēng)中,，英勇的意大利陸軍航空營(yíng)上尉皮亞扎于10月23日駕駛“布萊里奧Ⅺ”型單翼機(jī)，對(duì)敵人進(jìn)行了一小時(shí)的空中目視偵察,。這是飛機(jī)首次披掛上陣,！2天后，又一架意大利軍隊(duì)的“紐堡”型飛機(jī)飛抵前線,，在超低空偵察時(shí)被憤怒的土軍士兵打穿了三個(gè)洞，這是飛機(jī)在戰(zhàn)斗中第一次“受傷”,。11月1日,，極富想象力的加沃蒂少尉駕駛“鴿”式飛機(jī)進(jìn)行偵察時(shí)，順手將4顆手榴彈拋進(jìn)敵營(yíng),。這次類(lèi)似游戲的舉動(dòng)成為人類(lèi)歷史上最早的“空襲”,！不久，皮亞扎又將自己心愛(ài)的照相機(jī)綁在飛機(jī)座椅下,，完成了人類(lèi)首次空中攝影,！而藝高膽大的馬連戈上尉硬是利用夾在帽子上的手電筒的微弱照明，象征性地嘗試了歷史上第一回 “夜間轟炸”,。
這些舉動(dòng)在今天看來(lái)也許有些幼稚可笑,，但卻是軍事航空發(fā)展史最初時(shí)期的真實(shí)寫(xiě)照。人類(lèi)歷史上第一次真正的空戰(zhàn),，發(fā)生在1914年10月5日,。一戰(zhàn)的爆發(fā)讓飛機(jī)有了用武之地。法國(guó)飛行員約瑟夫?弗朗茨和坐在他后面的老搭檔卡波拉?凱諾,，駕駛著“瓦贊”飛機(jī)赴前線偵察,。敞開(kāi)式座艙就象一只搖籃，晨風(fēng)把他倆的圍巾高高吹起,，就象騎兵奔馳在草原上,。
突然,，他們發(fā)現(xiàn)一架德軍的 “阿維亞迪克”式偵察機(jī)正悄悄在法軍前線偵查。德國(guó)飛行員并沒(méi)有做好作戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，他們只想窺視一下陣地就開(kāi)溜,。凱諾探身抓起身邊的“哈乞克斯”機(jī)關(guān)槍，對(duì)著目標(biāo)扣響了扳機(jī),。子彈居然正好擊中敵機(jī)要害,，“阿維亞迪克”一下子就摔到地面，連凱諾也被自己的行為驚呆了,，因?yàn)檫^(guò)去從來(lái)沒(méi)有人擊落過(guò)飛機(jī),。不經(jīng)意間，他成了歷史上第一位空戰(zhàn)功臣,！
從此,，空戰(zhàn)漸漸成為軍事航空最重要的組成部分。第一次世界大戰(zhàn)期間,，德,、法、英等國(guó)陸續(xù)組建了小規(guī)模飛行部隊(duì),，它們成為現(xiàn)代空軍的鼻祖,。
世界上第一架真正意義上的“戰(zhàn)斗機(jī)”當(dāng)屬法國(guó)的“莫蘭?索爾尼 L”，其重要標(biāo)志是固定安裝在機(jī)頭的機(jī)槍能直接瞄準(zhǔn)目標(biāo),，而不會(huì)損壞自身的螺旋槳,。加羅斯的這一小發(fā)明使他在半個(gè)月里就輕易擊落了5架敵機(jī)，從而摘得世界頭號(hào)空戰(zhàn)“王牌”的桂冠,。
其他國(guó)家則把螺旋槳搬到飛機(jī)尾部,，以騰出前艙安裝機(jī)槍，一覽無(wú)遺的正前方視界使飛行員在開(kāi)槍時(shí)無(wú)“前”顧之憂,。
1915年,，航空史上一項(xiàng)重大的技術(shù)革命徹底改變了戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)。�,？讼壬兄频摹吧鋼魠f(xié)調(diào)器”可讓子彈只從螺旋槳槳葉間隙穿過(guò),，而當(dāng)槳葉轉(zhuǎn)到槍口前方瞬間，可暫停射擊,。由于槍炮緊貼著機(jī)身縱軸,，實(shí)現(xiàn)了機(jī)頭指哪、子彈就打向哪里的最佳狀態(tài),，大大提高了射擊命中率,。德國(guó)很快裝備了安裝射擊協(xié)調(diào)器的福克E型戰(zhàn)斗機(jī),，短時(shí)間內(nèi)就輕易擊落千余架敵機(jī),，最終釀成了1916年春季史書(shū)上所謂的“�,？藶�(zāi)難”。
民間的有識(shí)之士也開(kāi)始青睞飛機(jī)這一新生事物,。當(dāng)時(shí),，飛機(jī)設(shè)計(jì)師往往要兼作工藝師甚至試飛員。
法國(guó)航空迷布雷里昂在克服種種意想不到的困難后,，終于在1909年7月25日實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)第一次跨海飛行和第一次國(guó)際飛行——從法國(guó)加萊海岸駕機(jī)飛抵英國(guó)多佛,，在英吉利海峽上空劃出一道絢麗的彩虹。在此過(guò)程中,，他戰(zhàn)勝了大霧,、漏油和迷航等帶來(lái)的困難，在37分鐘內(nèi)飛過(guò)41.9千米,，安全降落在另一塊大陸,。跨海飛行成功后,，布雷里昂受到了英雄般的歡迎,，并獲得了《每日郵報(bào)》提供的1000英鎊獎(jiǎng)金。
有一位法國(guó)史學(xué)家甚至不無(wú)夸張地盛贊這次非凡的飛行——“其實(shí),，已經(jīng)不必動(dòng)用我們的艦隊(duì),，英國(guó)也不再是一個(gè)難以接近的島國(guó)。人類(lèi)已完成從空中制服另一片陸地的嘗試,�,！�
此后，類(lèi)似的飛行嘗試此起彼伏,，不一而足。
直升機(jī)的雛形是我國(guó)東晉時(shí)代的玩具“竹蜻蜓”,。15世紀(jì)意大利科學(xué)家達(dá)?芬奇曾畫(huà)過(guò)直升機(jī)原理圖,，但要真正發(fā)明它卻并非易事。
法國(guó)設(shè)計(jì)師布雷蓋在1907年9月19日試飛成功“陀螺飛機(jī)一號(hào)”,，這是人類(lèi)歷史上最早的垂直離地飛行器,。但“陀螺飛機(jī)一號(hào)”需要多人“攙扶”著才能維持平衡，因此它無(wú)法獲得“第一架直升機(jī)”的殊榮,。
同年11月13日,，法國(guó)人科爾尼駕駛著由自己研制的直升機(jī)成功起飛，并在20分鐘內(nèi)持續(xù)騰空一尺,，達(dá)到“自主”飛行的標(biāo)準(zhǔn),，世界上第一架直升機(jī)就此誕生！他用事實(shí)證明：即使“旋轉(zhuǎn)的鐵翅膀”也能把人送上天空,！
地球的水面面積要比陸地大得多,。于是,，就有人“異想天開(kāi)”，想要發(fā)明一種可以直接從江湖河海起飛的水上飛機(jī),。法國(guó)人法布爾在1910年造出了一架外形怪異的飛機(jī),，名為“水機(jī)”。它用帆布做機(jī)翼,，是一架結(jié)構(gòu)輕巧,、但又弱不禁風(fēng)的“怪物”。三只可讓飛機(jī)飄浮在水面的“浮筒”,，成為這架水上飛機(jī)獨(dú)有的“腳”,。
3月28日，法國(guó)馬賽港風(fēng)平浪靜,，法布爾操縱“水機(jī)”離開(kāi)海面,，以60公里的時(shí)速驕傲地向前直飛了500米。碧波萬(wàn)頃的拉德梅港灣孕育了世界第一架水上飛機(jī),。
次年3月,，在摩納哥舉辦的世界摩托艇大賽上，不甘寂寞的法布爾請(qǐng)學(xué)生貝居駕駛“水機(jī)”與眾多快艇高手一爭(zhēng)高低,，但因飛機(jī)撞上碼頭而告失敗,。死里逃生的貝居憤怒地對(duì)老師咆哮道：“嘿，我還從來(lái)沒(méi)有受到過(guò)這樣的驚嚇哩,！”
雖然遭遇了一些挫折,，此后，水上飛機(jī)依舊得到了快速發(fā)展,，并在技術(shù)上日臻成熟,。
