圖1：西南太平洋航空公司的“全球最友好航空公司”廣告。

　　早在1919年，歐洲的航空公司就開始雇傭乘務員為機上旅客提供服務,。然而，最早的乘務工作是由副駕駛兼任的,，且基本都是男性,。在美國，直到1930年,，當時的波音航空公司才首次在飛機上安排了空中小姐,。后來，波音航空公司又招募了8位空中小姐,，她們?nèi)�是舊金山和芝加哥醫(yī)院的護士,。

　　維多利亞·凡托齊在她的新書《飛機與性：空中小姐和美國偶像的塑造》中寫道，從護士中選拔乘務員的決定受到了波音航空公司副總裁威廉·帕特森家人的影響,。凡托齊在書中說,，帕特森的妻子和孩子在旅行時經(jīng)常暈機。帕特森的女兒帕特利夏回憶說：“在媽媽和我暈機的時候,，我們不想要男性乘務員來撩起我們的頭發(fā),，沒有旅客希望如此。因此,，我們讓爸爸雇傭一些女性乘務員,。”

　　隨著DC-3飛機投入運營,，旅客運輸量出現(xiàn)了顯著增長,。航空公司開始重視旅客服務，空中小姐也被放到了一個新的重要位置上,，她們的數(shù)量從不足400人增加到了1000人,。

　　在上世紀40年代中期，航空公司不再專門從護士中挑選空中小姐,，因為第二次世界大戰(zhàn)需要大量的護士,。他們要求空中小姐的年齡必須在21歲～28歲，未婚,，體重不超過125磅,，體態(tài)良好，面容俊俏,，大學學歷者更佳,。航空公司的相關培訓也非常嚴厲，包括嚴格的制度、50個訓練項目和一系列考試,。

圖2：美國航空空中小姐在DC-3飛機前留影,。

　　空中小姐的形象從鄰家女孩轉(zhuǎn)變成性感女郎，在很大程度上要歸因于貝納廣告公司1965年為美國聯(lián)合航空公司制作的廣告作品和布拉尼弗航空公司廣告總監(jiān)瑪麗·威爾斯的廣告作品,。李奧·貝納的團隊意識到年輕消費者是一個很有潛力的消費群體,，并認為利用當時反傳統(tǒng)文化的某些元素，能夠幫助美國聯(lián)合航空公司向年齡略大卻渴望年輕的美國旅客進行營銷,。

　　而此時,，布拉尼弗航空公司已經(jīng)發(fā)布了Air Strip的電視廣告。在這則廣告中,，布拉尼弗航空公司的一位空中小姐緩緩走來,，搔首弄姿，通過嫵媚動人的換裝來展示其性感的璞琪制服,。不久以后,，美國聯(lián)合航空公司發(fā)布了新的廣告。他允諾旅客,，空中小姐將“全力以赴地讓您高興”,。

　　一場新的革命已經(jīng)滲透到了航空業(yè)，其他航空公司也很快改進了他們的空乘形象,。毋庸置疑,，空中小姐的出現(xiàn)贏得了廣大旅客的歡迎。她們溫柔,、平靜,、細心，那宜人的微笑,，伴隨著民航客機飛行了半個多世紀,。時至今日，她們已成為民航客機不可缺少的機組成員,。