不久前,，珠海橫琴與澳門之間基礎設施互聯互通標志性工程——橫琴口岸新旅檢區(qū)域開通,。橫琴口岸新旅檢區(qū)域采取“合作查驗、一次放行”的新型通關查驗模式，連接珠海城軌并將與澳門輕軌接駁,，是粵港澳大灣區(qū)集設施“硬聯通”和制度“軟對接”于一體的新型口岸,。

　　不僅僅橫琴口岸,，廣深港高鐵快速連通粵港澳大灣區(qū)三座核心城市,，港珠澳大橋構建粵港澳大灣區(qū)交通大環(huán)線，深中通道緊密連接珠江口兩岸城市群……以這些工程的建設和啟用為標志,，近年來,，以高效便捷的現代綜合交通運輸體系為代表的基礎設施“硬聯通”在粵港澳大灣區(qū)提速,。

　　除了構建現代綜合交通運輸體系，“硬聯通”還包括優(yōu)化提升信息基礎設施,、建設能源安全保障體系,、強化水資源安全保障等內容。通過暢通對外聯系通道,，提升內部聯通水平,，推動形成布局合理、功能完善,、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡,，“硬聯通”為粵港澳大灣區(qū)市場要素高效流通和經濟社會發(fā)展提供有力支撐,。織密“硬聯通”網絡,、夯實“硬聯通”節(jié)點,，是深化粵港澳合作、提升粵港澳大灣區(qū)市場一體化水平的前提,。

　　實現基礎設施“硬聯通”的同時,，更應深入推動以投資便利化、貿易自由化,、人員車輛往來和通關便利化等為主要內容的體制機制“軟對接”,，通過“硬聯通”和“軟對接”互促互進，推動三地經濟相聯,、市場相通,、民心相向。

　　在世界各大灣區(qū)經濟體中,，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展有其獨特性和復雜性,。在發(fā)展程度和發(fā)展階段方面，粵港澳三地,、珠三角九市之間也存在差異較大的現實,。與“硬聯通”的縮短空間距離、搭建實體平臺相比,，“軟對接”的要義是打破制度壁壘,，創(chuàng)新粵港澳大灣區(qū)合作發(fā)展機制，優(yōu)化投資,、營商環(huán)境,，共建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質生活圈，促成產業(yè),、市場和人心的深度融合,。

　　推動粵港澳大灣區(qū)“硬聯通”“軟對接”互促互進,，旨在形成合力，進一步提升粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域競爭力,，加快構建與國際接軌的開放型經濟新體制,，以更高水平參與國際合作和競爭，早日建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群,。（經濟日報-中國經濟網記者 喻劍）