楓葉嶺地處長白山區(qū)腹地，海拔780米,，每逢冬季,，這里都寒風肆虐,，大雪不斷，“一場雪下一冬”是對當?shù)貧夂驐l件的最直觀描述,，而楓葉嶺前后共計85公里鐵路線路的養(yǎng)護維修任務由中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段松樹鎮(zhèn)線路車間的職工們負責,。

　　1月24日，當?shù)刈畹蜌鉁匾呀?jīng)達到零下25℃,。7時50分,，8名線路工全副武裝，乘坐工程車在離作業(yè)現(xiàn)場最近的公路旁卸下工機具后,，又步行一公里到達作業(yè)現(xiàn)場,。他們分工明確，手持肩扛著工機具,，蹚著過膝的積雪,，頂著刺骨的寒風前行，4名職工合力抬著120多斤重的鋼軌打磨機,，在艱難的爬過了一個40度的陡坡后,，終于抵達了作業(yè)現(xiàn)場。他們今天的任務是對鋼軌進行打磨和凍害整治作業(yè),。 

　　9時,，“天窗”命令下達，工長陳長征帶領4名職工喊著“一二三”的號子,，合力將打磨機抬上線路,，呼出的哈氣瞬間就在眉毛上結成了白霜。

　　鋼軌打磨前需要進行除雪作業(yè),，職工用鐵鍬除掉道床上厚厚的積雪,，不時有積雪灌進他們的衣領里，雪水混著汗水,，伴著寒風吹過,，刺骨的冷，但他們依舊嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,，在最短時間內(nèi)將軌面附近殘雪徹底清理干凈,。

　　除雪作業(yè)完成后，鋼軌的打磨作業(yè)正式展開。 “鋼軌打磨作業(yè)的目的就是去除鋼軌病害,，定期打磨能大幅延長鋼軌使用壽命,，有效提升列車的平順性和旅客乘車舒適度�,！标愰L征介紹說,。

　　5名職工在另一側整治線路凍害，班長劉家財整個身子趴在雪里,，耳朵和臉幾乎要貼到雪面,，用眼睛人工看道，用道尺精確測量,，確定線路“凍害”整治效果,，這樣的動作他每天都要重復七八十次，等他起身,，膝蓋上已經(jīng)粘滿了雪,。 

　　“線路維修工作比較辛苦，春運正值凍害發(fā)生發(fā)展期,，工作量增大,，但我們的工作職責就是保證旅客平安出行，貨物有序運輸,，維修好鐵路線路是我們義不容辭的責任,。”劉家財說,。

　　春運中,，鐵路線路工幾乎每天都在鐵路線上精細檢查，整修每一個薄弱處所,。飛雪,、狂風、寂寞伴著他們在長白山區(qū)的鐵道線旁堅守,，直到每一寸鋼軌都平順為止,。 

　　“天窗”結束，陳長征和劉家財帶領工友們有序離開線路后,，列車平穩(wěn)駛過他們剛剛整修好的區(qū)段,，卷起的積雪，在空中形成了茫茫白霧,，他們目送著列車,，感到充實又欣慰,。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 李季春 李冬 郭磊 王強）