每經(jīng)記者 楊可瞻 實習記者 覃鈺景

　　本周一，空客公司首次在日本市場與波音公司的競爭中勝出，獲得了日本航空公司價值95億美元的訂單,，打破了波音公司在日本長達數(shù)十年的壟斷。

　　里程碑式的訂單

　　航空業(yè)霸主波音公司最后的壟斷市場——日本的大門終于被空客公司敲開,，這標志著波音在日本市場近十年壟斷歲月的終結(jié),。

　　10月7日，空客公司宣布與日本航空公司達成了有史以來最大的一筆交易,，交易金額高達95億美元,，其中包括18架空客350-900機型和13架更大型的空客350-1000機型，而日本航空公司也表示還會再向空客公司訂購另外25架飛機,。

　　空客公司首席執(zhí)行官法布里斯·伯力格表示,，這是到目前為止空客350機型最大的訂單，也是空客公司和日本航空簽訂的最大合約,，而實現(xiàn)這一突破性的交易和打入競爭對手的傳統(tǒng)領(lǐng)域是他多年來的夙愿,。

　　資料顯示，2012財年,，空客母公司EADS總收入為726億美元,，其中有466億歐元來自空客業(yè)務(wù)，這意味著本次交易金額就占到了空客去年收入的20%,。

　　“這是空客公司空前的勝利,，當然也是波音公司巨大的損失�,！焙娇諛I(yè)分析師斯科特·漢密爾頓稱,，“為了打破波音公司在全球飛機市場的壟斷地位，空客公司已努力了近十幾年,，但是波音一直都堅守著自己在日本飛機市場的陣地,。”

　　過去,，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中,，波音憑借著與日本零件供應(yīng)商緊密的聯(lián)系，以及東京和華盛頓的政治紐帶,，使空客公司無法在日本市場施展拳腳,，并成功地保持著在日本航空業(yè)80%的市場份額,。

　　盡管，日本航空公司社長吉春植表示訂購空客和波音787近期的問題無關(guān),。然而,，由于波音787的交機時間一再延遲，和今年該款飛機出現(xiàn)鋰電池過熱等安全問題被禁飛之后,，日本的各大公司開始鄭重考慮放棄波音轉(zhuǎn)投空客,，而這筆95億的訂單就是最好的證明。

　　戰(zhàn)場轉(zhuǎn)至全日航空

　　分析人士稱,，空客350對抗波音公司即將推出的777X,，可以說這單生意將會影響整個寬體機市場的競爭格局，而新的戰(zhàn)場已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了全日空航空公司,，該公司目前準備購買25架新的飛機來取代其日漸老化的波音777s機隊,。

　　相比之下，全日空航空公司發(fā)言人良精村野表示,，目前公司還在收集波音777X和空客350的信息,，對于具體購買哪家公司的飛機，尚未決定,。

　　而空客公司的廉價政策在日本市場也開始逐漸奏效,，桃子航空和Jetstar Japan等走廉價路線的航空公司都開始使用空客的飛機。

　　“可以說這是一次里程碑式的交易,，由于政治原因,，日本一直是空客公司的處女地�,！毙录悠聵藴势諣柗治鰩熓婵恕び人胤蛟诮邮懿稍L中表示,，“而這次交易，對波音公司和他的787都是一次重大的打擊,，現(xiàn)在我們都相當?shù)目春每湛?50,，它無疑會成為這場游戲的逆轉(zhuǎn)者。我預測全日空航空公司將會會購買空客350,，甚至380,。”