每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

　　預計未來20年高達4000億美元的中國寬體機市場,，引得兩大巨頭激烈逐鹿。

　　昨日（9月25日）,，空中客車公司在北京航展上宣布，正式推出輕量版,、號稱最適合中國國內(nèi)和區(qū)域中短程航線的A330-300寬體飛機,。就在兩天前，波音公司曾公開叫板,，要以最新的787夢想系列替換空客的A330,。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從航展現(xiàn)場獲悉，輕量版A330-300飛機比現(xiàn)款航程縮短一半（5500公里航程）,。據(jù)空客公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉表示,，與此相適應，最大起飛重量可降低到200噸左右,，同時減少發(fā)動機推力,，并可將原250~350座級的載客量提高到400人左右。

　　“這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本,，相比用于長航線的A330-300,，單位運營成本可降低15%�,！辈祭�葉說,。

　　此前，波音曾以北京-廣州往返為基數(shù),，計算稱787-9在保證與A330,、A350幾乎同等運力的同時，每年每架將為航空公司節(jié)省燃油成本1000萬~1700萬元人民幣,。

　　空客中國總裁陳菊明昨日稱,，像787這樣為遠程航線設計的飛機用于短程航線的經(jīng)濟性較差，“一般經(jīng)濟力會下降10%左右”,。

　　陳菊明同時強調(diào),，輕量版A330-300的簽派可靠性（指不會因技術(shù)問題導致航班延誤）達99.4%，相比競爭對手飛機高出1個百分點,，意味著每年每架可節(jié)省成本約10萬美元,。

　　據(jù)空客提供的數(shù)據(jù)，目前中國航空公司在役的A330機隊已有125架,，是空客在中國除A320之外服役最多的機型,，同時尚有60架確認訂單會在2015年前交付。不過,，輕量版A330-300尚無確認訂單,。

　　陳菊明解釋稱，已經(jīng)有客戶對輕量版表示了濃厚興趣,，只是目前因為設計還需要具體溝通,。他預測，未來5年,，按照中國民航客運量7%~8%的年增長率,，330機隊將在中國翻番�,？湛拖Ｍ�該輕量版機型在2015年實現(xiàn)中國市場的運營交付。

　　不過,，就目前的實際市場局面來看,，其競爭機型波音787-9已于9月17日完成首飛，預計2014年實現(xiàn)首架交付,，目前全球已有25家客戶訂購了388架該機型,，占全部787訂單的40%,。空客則是以另一款寬體機A350XWB抗衡,，同樣預計于2014下半年啟動交付,。

　　此外，布利葉表示,，由于寬體機生產(chǎn)和單通道飛機A320不同,，輕量版A330-300不會在空客的天津總裝線總裝。之所以選擇在中國率先推出輕量版機型,，是基于中國市場對于采用寬體機執(zhí)飛國內(nèi)短程航線發(fā)展的需要,，有助于緩解目前由于空域緊張、機場擁堵,、航班延誤以及飛行員緊缺等原因造成的壓力,。