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試飛專家解讀為何試飛“失速尾旋”等高風(fēng)險(xiǎn)科目

2013年08月22日 14:18   來源:人民網(wǎng)   

徐勇凌

  【人物簡介】 徐勇凌,浙江杭州人,。1962年3月出生,,1984年7月入伍,,1986年4月入黨。碩士研究生學(xué)歷,�,?哲姶笮\娿�,,空軍級試飛專家,特級飛行員,,首批雙學(xué)士飛行員,,現(xiàn)任空軍指揮學(xué)院教官。

  試飛員是新戰(zhàn)機(jī)的“試用者”,,通過試對戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn),,使設(shè)計(jì)缺陷暴露改進(jìn)。多年來,,一代代試飛員自主創(chuàng)新,、勇于開拓,擔(dān)負(fù)著我國所有國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)科研試飛的重任,,不斷縮短與發(fā)達(dá)國家之間的差距,。近日,人民網(wǎng)記者專訪了空軍指揮學(xué)院教官徐勇凌大校,,為您揭開試飛工作的神秘面紗,。

  職業(yè)靈敏度:挑出飛機(jī)技術(shù)“毛刺”

  一架飛機(jī)有數(shù)十個(gè)子系統(tǒng),數(shù)百個(gè)機(jī)載成品設(shè)備,,數(shù)萬個(gè)零部件,,數(shù)十萬個(gè)元器件,以及機(jī)載系統(tǒng)軟件高達(dá)幾十萬甚至百余萬條語句,,要想把這樣一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng),,最終融合鍛造成一把出鞘的利劍,離不開試飛員的學(xué)習(xí)和探索,。

  記者:對試飛來說,,試飛一款新的機(jī)型通常會(huì)面臨什么問題,要做哪些準(zhǔn)備,?

  徐勇凌:隨著飛機(jī)技術(shù)的日益復(fù)雜,,那么試飛的專業(yè)性也就越來越強(qiáng),從起初檢驗(yàn)飛機(jī)是否可以飛行到檢驗(yàn)飛機(jī)的性能和安全性,,我們要對飛機(jī)所有的系統(tǒng)進(jìn)行考核:包括飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否完備,,飛機(jī)的基本性能是否能滿足戰(zhàn)機(jī)指標(biāo)的要求,飛機(jī)的品質(zhì)是否安定好操縱,,還有檢驗(yàn)飛機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)等,。所以現(xiàn)在的試飛,不僅僅是考核飛機(jī)的機(jī)體是否安全,、可飛,,更重要的是這些系統(tǒng)的功能能否滿足要求,也就是能否進(jìn)行電子戰(zhàn)對抗,,通過傳感器去發(fā)現(xiàn)目標(biāo),,通過武器系統(tǒng)的外掛去發(fā)射武器,,進(jìn)行準(zhǔn)確的目標(biāo)攻擊。這些相關(guān)的系統(tǒng)是一種互相融合的工作狀態(tài),,有時(shí),,單個(gè)系統(tǒng)有沒有問題,但組合在一起,,它的性能和指標(biāo)達(dá)不到要求,,這種考核難度是最大的。因?yàn)榧词鼓骋粋(gè)系統(tǒng)的工作是正常的,,它組合起來也可能出現(xiàn)異常,異常點(diǎn)你能發(fā)現(xiàn),,但要去排除,,難度非常大。比如說雷達(dá)與導(dǎo)彈的交聯(lián)過程,,雷達(dá)本身沒有問題,,導(dǎo)彈也沒有問題,但是導(dǎo)彈離梁后就無法發(fā)現(xiàn)目標(biāo),,導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)功能和性能,,尋找這些小的技術(shù)“毛刺”難度非常大,如果僅僅是靠設(shè)計(jì)人員去檢查軟件和硬件設(shè)備,,有的時(shí)候很難發(fā)現(xiàn),,只有通過試驗(yàn)飛行的數(shù)據(jù),從中尋找蛛絲馬跡,。在這個(gè)過程中,,試飛員起到了非常關(guān)鍵的作用,盡管飛機(jī)在空中飛行的表象,、狀態(tài),,可以通過一些數(shù)據(jù)來反映,但真實(shí)的感受只有試飛員才知道,,那種稍縱即逝的異常,,需要飛行員用高度的職業(yè)靈敏度去體會(huì)和發(fā)現(xiàn)。

  因此,,試飛員如果對系統(tǒng)的性能知識不了解,,對于試飛中的各種現(xiàn)象觀察不細(xì),很可能這些問題就找不到,。試飛員就像計(jì)算機(jī)的“傳感器”,,能發(fā)現(xiàn)飛行試飛中所出現(xiàn)的問題;同時(shí)他要有很好的“處理器”,,把這些問題進(jìn)行處理分析,,找出結(jié)論,;另外,他還是一個(gè)“動(dòng)作器”,,能夠在試飛中去操控系統(tǒng),。也就是要求試飛員既要發(fā)現(xiàn)問題,又要找到問題癥結(jié),,同時(shí)還要在實(shí)際的操縱中,,能夠非常準(zhǔn)確、迅速地操控飛機(jī),。這些要求不是通過書本知識和模擬實(shí)驗(yàn)就能實(shí)現(xiàn)的,,需要大量的試飛經(jīng)驗(yàn)積累。

(責(zé)任編輯:林匯東)



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