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殲八戰(zhàn)機試飛時曾空中爆炸 現(xiàn)場只剩一塊肩章

2013年08月22日 14:02   來源:解放軍報   

經(jīng)過試飛定型的殲-10戰(zhàn)機翱翔祖國藍天。本報特約記者 譚超攝

  原標題:凌云試劍

  記中國空軍試飛員英雄群體

  殲-10列陣長空,,空警-2000鯤鵬展翅,,殲-15橫空出世……仰望共和國的藍天,,中國戰(zhàn)鷹從未像今天這般如群星璀璨。

  回首一條條壯麗航跡,,你可知道,,是誰駕馭中國戰(zhàn)鷹首飛藍天?

  是他們——滑俊,、王昂,、黃炳新、李中華,、鄒延齡,、雷強、張景亭,、徐勇凌,、鄧友明,、王文江、梁萬俊……他們笑傲蒼穹,,為一代代中國新型戰(zhàn)鷹賦予了靈魂和生命,。

  是他們——盧軍、劉剛,、楊曉彬,、唐存文、申長生,、劉普強,、包德軍、萬傳瑞,、余錦旺,、郭彥波、張國榮……他們血灑長空,,用生命鋪就中國戰(zhàn)鷹騰飛的閃光航程,。

  他們,就是英雄的中國空軍試飛員群體,。

  試劍藍天圓夢蒼穹

  他們成功試飛160余型,、數(shù)萬架國產(chǎn)飛機,把英名刻在中國航空歷史里程碑上

  座艙蓋關閉時,,試飛員雷強感覺整個世界靜了下來,,只剩下劇烈的心跳。

  這一天,,是1998年3月23日,,殲-10戰(zhàn)機首飛的日子。

  使命如山,。殲-10戰(zhàn)機從立項到樣機研制歷時整整13年,,數(shù)以萬計科研人員嘔心瀝血,多少黑發(fā)人熬成了白發(fā)人,。

  風險空前,。按國際慣例,一款新型戰(zhàn)機的新技術采用率一般不超過30%,。殲-10戰(zhàn)機新技術采用率達60%以上,,這在世界航空史上前所未有。

  到底能不能飛起來,?到底能不能飛回來,?試飛現(xiàn)場,籠罩著泰山壓頂般的沉重氣氛。

  “放心,,就是摔,,我也會把飛機摔在跑道上!”登機前,,雷強這句話,,讓殲-10總設計師宋文驄院士潸然淚下。

  點火,、滑出,、加速、拉桿……殲-10戰(zhàn)機呼嘯著沖向藍天,!

  等待,。20分鐘,漫長得讓人窒息,。終于,雷強駕駛殲-10戰(zhàn)機平穩(wěn)著陸,。

  這一刻,,現(xiàn)場沸騰了,無數(shù)人熱淚飛濺,。

  這一天,,標志著中國完全擁有自主知識產(chǎn)權的第三代國產(chǎn)戰(zhàn)機問世,中國成為世界上少數(shù)能夠自主研制第三代戰(zhàn)機的國家,。

  藍天,,從來都是大國競爭的舞臺。世界航空先驅(qū)李林塔爾曾說:“發(fā)明一架飛機算不了什么,,制造出來也沒有什么了不起,,而試驗它才是艱難無比�,!�

  這句話,,道出了試飛員對于一個國家航空事業(yè)發(fā)展的重要性,也道出了試飛職業(yè)的高風險,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:美國僅在超音速飛機顫振和操穩(wěn)試飛中,,就摔掉了56架飛機,犧牲了72名優(yōu)秀飛行員,。

  “對于出發(fā)就遠遠落后的我們,,要追趕就必須冒更大的風險�,!崩讖妶砸愕卣f,。生活中,有的人開車出了一次事故,就不敢再摸汽車了,,而雷強在30年的試飛生涯中,,僅遭遇發(fā)動機空中停車重大險情就達42次。

  藍天試劍,,勇者無畏,。回眸蒼穹,,空軍一代代試飛員以超乎尋常的勇氣創(chuàng)造了一個個堪稱經(jīng)典的藍天傳奇——

  1952年,,為滿足抗美援朝作戰(zhàn)需求,在一窮二白的基礎上,,3名空軍飛行員以不惜一死的拼命精神,,短短9個月將473架修理修復的飛機送上藍天。

  1956年,,試飛員吳克明駕馭第一架國產(chǎn)殲-5飛機,,冒著機毀人亡的風險飛出8個G的過載,一次試飛3次發(fā)動機空中停車等極限課目,,助推中國航空跨入噴氣時代,。

  上世紀六七十年代,面對蘇聯(lián)撤走專家的困境,,年輕的中國空軍試飛員用一年時間飛出了新中國第一架“爭氣機”,,從此中國航空工業(yè)走上了自行設計的道路。

  上世紀八九十年代,,三角翼飛機失速尾旋成為世界公認的“死亡禁區(qū)”,。人類第一位宇航員加加林,就曾因飛機進入尾旋而殞命蒼穹,。面對這一制約我國航空工業(yè)發(fā)展和部隊戰(zhàn)斗力建設的瓶頸,,試飛員李中華和戰(zhàn)友們挺身而出,舍生忘死,,攻克了這一世界性飛行難題……

  一組數(shù)據(jù)真實震撼,,令人動容:61年來,中國空軍試飛員成功試飛160余型,、數(shù)萬架國產(chǎn)飛機,。

  一代戰(zhàn)機,凝聚著一代試飛員的奮斗,。一代戰(zhàn)機,,帶走了一代試飛員的青春。殲-10首飛成功后,,雷強將現(xiàn)場錄像拿回家,,給年近八旬的老父親、參加過抗美援朝空戰(zhàn)的新中國第一代飛行員雷雨田看。

  那一晚,,雷雨田獨自一人坐在小馬扎上,,一邊看一邊抹著淚。半個小時的片子,,他看了一遍又一遍,,直到深夜……

  老人家的欣喜,只有自己才能體會:兒子雷強不僅圓了自己的夢,,更是圓了一個民族的夢,!

  國之重器以命鑄之

  他們遭遇空中險情3000多次,27名優(yōu)秀試飛員血灑長空獻出寶貴生命

  劉剛,,一個極其普通的名字,。然而,在中國航空試飛史冊上,,這個名字卻放射著恒星般的光芒,。

  1993年8月28日,和往常一樣,,試飛員劉剛駕機升空試驗,。

  沒有任何征兆,“嘭”的一聲,,發(fā)動機空中停車。

  這位具有近1800小時飛行經(jīng)驗的老試飛員,,一邊冷靜地向地面報告,,一邊采取措施挽救飛機。

  生死之界,,就在一念之間,!

  就在不久前,他剛剛遭遇了一次發(fā)動機空中停車險情,。最后關頭,,他在3000米高度化險為夷,保住了飛機,,取得了寶貴的試飛數(shù)據(jù),。

  這一次,他依舊做出了相同的選擇,。

  然而,,幸運之神這一次沒有眷顧他——飛機在空中解體爆炸!

  事故現(xiàn)場,,戰(zhàn)友們四處搜尋,,只撿回來他一小塊沒燒盡的肩章。

  沒有遺體,安葬劉剛時,,他的愛人張淑芳在骨灰盒里放了一架小飛機模型,,她說:“劉剛生為飛行,死為飛行,,就讓飛機與他做伴吧,!”

  試飛之艱難之危險,常人難以想象——

  每型戰(zhàn)機列裝前,,都要完成1500至4000架次的飛行試驗,。而一架新型戰(zhàn)機從首飛到定型,飛行中平均17分鐘就會出現(xiàn)一個技術故障,。

  每一次試飛,,都是“懸崖邊緣的舞蹈”。在某試飛團團史館,,一張自信,、年輕的臉龐打動了記者——他,是犧牲的試飛員余錦旺,。

  電視屏幕上播放的,,是他2011年7月接受媒體采訪的畫面——

  “空中發(fā)生特情,你會不會選擇跳傘,?”“不會,。飛機摔了,損失的是國家巨額財產(chǎn),,是千萬科研人員夜以繼日的心血,。作為試飛員,只要有一線機會,,我都要想辦法把飛機飛回去,。”

  3個月后,,余錦旺兌現(xiàn)了自己的承諾:面對危險他沒有選擇跳傘,,與心愛的戰(zhàn)機一起融入藍天。

  犧牲時,,他只有38歲……

  血灑長空,,矢志不渝。中國航空事業(yè)的大發(fā)展,、大跨越,,正是一代代試飛員用生命換來的。

  面對戰(zhàn)友的犧牲,,中國試飛員擦干眼淚,,繼續(xù)飛行,。

  劉剛的犧牲,說明新型飛機存在解體隱患,,誰還敢接著試飛,?組織找到了黃炳新。那時,,已榮獲“試飛英雄”榮譽稱號的他,,堪稱功成名就,似乎完全沒有必要再去冒這個險,。

  可黃炳新沒有猶豫,,挺身而出,連續(xù)試飛了10多個架次,。

  一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)震撼人心——在試飛生涯中,,黃炳新25次把理論上無法挽回的飛機飛了回來,創(chuàng)造了世界航空試飛史上一個不可復制的奇跡,。

  余錦旺犧牲后,,作為他的好友,李吉寬整整守了兩天靈,。愛人白麗麗擔心地對他說:“轉業(yè)吧,,咱不干了,行嗎,?”

  他望著愛人的眼睛,,緩緩地說:“飛,還是要飛的,。這是我的工作,!”

(責任編輯:林匯東)



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