經(jīng)過試飛定型的殲-10戰(zhàn)機(jī)翱翔祖國藍(lán)天。本報特約記者 譚超攝

　　原標(biāo)題：凌云試劍

　　記中國空軍試飛員英雄群體

　　殲-10列陣長空,，空警-2000鯤鵬展翅,，殲-15橫空出世……仰望共和國的藍(lán)天,，中國戰(zhàn)鷹從未像今天這般如群星璀璨。

　　回首一條條壯麗航跡,，你可知道,，是誰駕馭中國戰(zhàn)鷹首飛藍(lán)天？

　　是他們——滑俊,、王昂,、黃炳新、李中華,、鄒延齡,、雷強(qiáng)、張景亭,、徐勇凌,、鄧友明,、王文江、梁萬俊……他們笑傲蒼穹,，為一代代中國新型戰(zhàn)鷹賦予了靈魂和生命,。

　　是他們——盧軍、劉剛,、楊曉彬,、唐存文、申長生,、劉普強(qiáng),、包德軍、萬傳瑞,、余錦旺,、郭彥波、張國榮……他們血灑長空,，用生命鋪就中國戰(zhàn)鷹騰飛的閃光航程,。

　　他們，就是英雄的中國空軍試飛員群體,。

　　試劍藍(lán)天圓夢蒼穹

　　他們成功試飛160余型,、數(shù)萬架國產(chǎn)飛機(jī)，把英名刻在中國航空歷史里程碑上

　　座艙蓋關(guān)閉時,，試飛員雷強(qiáng)感覺整個世界靜了下來,，只剩下劇烈的心跳。

　　這一天,，是1998年3月23日,，殲-10戰(zhàn)機(jī)首飛的日子。

　　使命如山,。殲-10戰(zhàn)機(jī)從立項到樣機(jī)研制歷時整整13年,，數(shù)以萬計科研人員嘔心瀝血，多少黑發(fā)人熬成了白發(fā)人,。

　　風(fēng)險空前,。按國際慣例，一款新型戰(zhàn)機(jī)的新技術(shù)采用率一般不超過30%,。殲-10戰(zhàn)機(jī)新技術(shù)采用率達(dá)60%以上,，這在世界航空史上前所未有。

　　到底能不能飛起來,？到底能不能飛回來,？試飛現(xiàn)場，籠罩著泰山壓頂般的沉重氣氛,。

　　“放心,，就是摔,，我也會把飛機(jī)摔在跑道上！”登機(jī)前,，雷強(qiáng)這句話,，讓殲-10總設(shè)計師宋文驄院士潸然淚下。

　　點火,、滑出,、加速、拉桿……殲-10戰(zhàn)機(jī)呼嘯著沖向藍(lán)天,！

　　等待,。20分鐘，漫長得讓人窒息,。終于,，雷強(qiáng)駕駛殲-10戰(zhàn)機(jī)平穩(wěn)著陸。

　　這一刻,，現(xiàn)場沸騰了,，無數(shù)人熱淚飛濺。

　　這一天,，標(biāo)志著中國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)問世,，中國成為世界上少數(shù)能夠自主研制第三代戰(zhàn)機(jī)的國家。

　　藍(lán)天,，從來都是大國競爭的舞臺,。世界航空先驅(qū)李林塔爾曾說：“發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么,，制造出來也沒有什么了不起,，而試驗它才是艱難無比�,！�

　　這句話,，道出了試飛員對于一個國家航空事業(yè)發(fā)展的重要性，也道出了試飛職業(yè)的高風(fēng)險,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：美國僅在超音速飛機(jī)顫振和操穩(wěn)試飛中,，就摔掉了56架飛機(jī)，犧牲了72名優(yōu)秀飛行員,。

　　“對于出發(fā)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的我們,，要追趕就必須冒更大的風(fēng)險�,！崩讖�(qiáng)堅毅地說,。生活中，有的人開車出了一次事故,，就不敢再摸汽車了,，而雷強(qiáng)在30年的試飛生涯中,，僅遭遇發(fā)動機(jī)空中停車重大險情就達(dá)42次。

　　藍(lán)天試劍,，勇者無畏,。回眸蒼穹,，空軍一代代試飛員以超乎尋常的勇氣創(chuàng)造了一個個堪稱經(jīng)典的藍(lán)天傳奇——

　　1952年,，為滿足抗美援朝作戰(zhàn)需求，在一窮二白的基礎(chǔ)上,，3名空軍飛行員以不惜一死的拼命精神,，短短9個月將473架修理修復(fù)的飛機(jī)送上藍(lán)天。

　　1956年,，試飛員吳克明駕馭第一架國產(chǎn)殲-5飛機(jī),，冒著機(jī)毀人亡的風(fēng)險飛出8個G的過載，一次試飛3次發(fā)動機(jī)空中停車等極限課目,，助推中國航空跨入噴氣時代,。

　　上世紀(jì)六七十年代，面對蘇聯(lián)撤走專家的困境,，年輕的中國空軍試飛員用一年時間飛出了新中國第一架“爭氣機(jī)”,，從此中國航空工業(yè)走上了自行設(shè)計的道路。

　　上世紀(jì)八九十年代,，三角翼飛機(jī)失速尾旋成為世界公認(rèn)的“死亡禁區(qū)”,。人類第一位宇航員加加林，就曾因飛機(jī)進(jìn)入尾旋而殞命蒼穹,。面對這一制約我國航空工業(yè)發(fā)展和部隊?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)的瓶頸,，試飛員李中華和戰(zhàn)友們挺身而出，舍生忘死,，攻克了這一世界性飛行難題……

　　一組數(shù)據(jù)真實震撼,，令人動容：61年來，中國空軍試飛員成功試飛160余型,、數(shù)萬架國產(chǎn)飛機(jī),。

　　一代戰(zhàn)機(jī)，凝聚著一代試飛員的奮斗,。一代戰(zhàn)機(jī),，帶走了一代試飛員的青春。殲-10首飛成功后,，雷強(qiáng)將現(xiàn)場錄像拿回家,，給年近八旬的老父親、參加過抗美援朝空戰(zhàn)的新中國第一代飛行員雷雨田看。

　　那一晚,，雷雨田獨自一人坐在小馬扎上,，一邊看一邊抹著淚。半個小時的片子,，他看了一遍又一遍,，直到深夜……

　　老人家的欣喜，只有自己才能體會：兒子雷強(qiáng)不僅圓了自己的夢,，更是圓了一個民族的夢,！

　　國之重器以命鑄之

　　他們遭遇空中險情3000多次，27名優(yōu)秀試飛員血灑長空獻(xiàn)出寶貴生命

　　劉剛,，一個極其普通的名字,。然而，在中國航空試飛史冊上,，這個名字卻放射著恒星般的光芒,。

　　1993年8月28日，和往常一樣,，試飛員劉剛駕機(jī)升空試驗,。

　　沒有任何征兆，“嘭”的一聲,，發(fā)動機(jī)空中停車,。

　　這位具有近1800小時飛行經(jīng)驗的老試飛員，一邊冷靜地向地面報告,，一邊采取措施挽救飛機(jī),。

　　生死之界，就在一念之間,！

　　就在不久前,，他剛剛遭遇了一次發(fā)動機(jī)空中停車險情。最后關(guān)頭,，他在3000米高度化險為夷,，保住了飛機(jī),，取得了寶貴的試飛數(shù)據(jù),。

　　這一次，他依舊做出了相同的選擇,。

　　然而,，幸運之神這一次沒有眷顧他——飛機(jī)在空中解體爆炸！

　　事故現(xiàn)場,，戰(zhàn)友們四處搜尋,，只撿回來他一小塊沒燒盡的肩章。

　　沒有遺體，安葬劉剛時,，他的愛人張淑芳在骨灰盒里放了一架小飛機(jī)模型,，她說：“劉剛生為飛行，死為飛行,，就讓飛機(jī)與他做伴吧,！”

　　試飛之艱難之危險，常人難以想象——

　　每型戰(zhàn)機(jī)列裝前,，都要完成1500至4000架次的飛行試驗,。而一架新型戰(zhàn)機(jī)從首飛到定型，飛行中平均17分鐘就會出現(xiàn)一個技術(shù)故障,。

　　每一次試飛,，都是“懸崖邊緣的舞蹈”。在某試飛團(tuán)團(tuán)史館,，一張自信,、年輕的臉龐打動了記者——他，是犧牲的試飛員余錦旺,。

　　電視屏幕上播放的,，是他2011年7月接受媒體采訪的畫面——

　　“空中發(fā)生特情，你會不會選擇跳傘,？”“不會,。飛機(jī)摔了，損失的是國家巨額財產(chǎn),，是千萬科研人員夜以繼日的心血,。作為試飛員，只要有一線機(jī)會,，我都要想辦法把飛機(jī)飛回去,。”

　　3個月后,，余錦旺兌現(xiàn)了自己的承諾：面對危險他沒有選擇跳傘,，與心愛的戰(zhàn)機(jī)一起融入藍(lán)天。

　　犧牲時,，他只有38歲……

　　血灑長空,，矢志不渝。中國航空事業(yè)的大發(fā)展,、大跨越,，正是一代代試飛員用生命換來的。

　　面對戰(zhàn)友的犧牲,，中國試飛員擦干眼淚,，繼續(xù)飛行。

　　劉剛的犧牲，說明新型飛機(jī)存在解體隱患,，誰還敢接著試飛,？組織找到了黃炳新。那時,，已榮獲“試飛英雄”榮譽稱號的他,，堪稱功成名就，似乎完全沒有必要再去冒這個險,。

　　可黃炳新沒有猶豫,，挺身而出，連續(xù)試飛了10多個架次,。

　　一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)震撼人心——在試飛生涯中,，黃炳新25次把理論上無法挽回的飛機(jī)飛了回來，創(chuàng)造了世界航空試飛史上一個不可復(fù)制的奇跡,。

　　余錦旺犧牲后,，作為他的好友，李吉寬整整守了兩天靈,。愛人白麗麗擔(dān)心地對他說：“轉(zhuǎn)業(yè)吧,，咱不干了，行嗎,？”

　　他望著愛人的眼睛,，緩緩地說：“飛，還是要飛的,。這是我的工作,！”