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韓亞失事客機(jī)飛行員接受調(diào)查

2013年07月10日 08:13   來(lái)源:新華網(wǎng)   安曉萌
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  美國(guó)和韓國(guó)調(diào)查員8日著重對(duì)韓亞航空公司失事客機(jī)飛行員進(jìn)行調(diào)查,,以確定是否存在飛行員過(guò)失。

  調(diào)查員確定,,飛機(jī)以106節(jié),,即每小時(shí)196公里的速度撞向地面。在即將著陸的過(guò)程中,,飛機(jī)嚴(yán)重失速,。

  問(wèn)詢(xún)

  美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主管德博拉·赫斯曼說(shuō),飛行員同意配合調(diào)查,,正接受調(diào)查員問(wèn)詢(xún),。

  “我們的調(diào)查人員正在問(wèn)詢(xún)飛行員……我們需要了解這次航班哪里出錯(cuò),”赫斯曼說(shuō),,“我們將精確確定事故發(fā)生情況,、時(shí)間和方式,是否與飛行員相應(yīng)流程或程序一致,,是否存在偏差,。”

  初步調(diào)查排除機(jī)械故障原因后,,調(diào)查員著重調(diào)查4名飛行員,。調(diào)查員說(shuō),事故前,,沒(méi)有收到飛行員的求救信號(hào)和故障報(bào)告,;韓亞航空首席執(zhí)行官尹永斗同樣稱(chēng)客機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。

  赫斯曼說(shuō),,飛機(jī)降落速度由機(jī)組人員而非塔臺(tái)控制,,他們負(fù)責(zé)確保飛機(jī)安全降落。

  尹永斗稱(chēng),現(xiàn)在而言,,媒體有關(guān)飛行員過(guò)失導(dǎo)致事故的報(bào)道“屬于猜測(cè)”,。

  韓亞航空發(fā)言人8日說(shuō),駕駛失事飛機(jī)著陸的飛行員李強(qiáng)國(guó)(音譯)正接受培訓(xùn),。李強(qiáng)國(guó)46歲,,飛行時(shí)間累計(jì)9793小時(shí),而駕駛波音777僅43小時(shí),。

  失速

  “黑匣子”數(shù)據(jù)顯示,,失事客機(jī)撞擊地面時(shí)時(shí)速106節(jié),即每小時(shí)大約196公里,。

  赫斯曼說(shuō),,飛機(jī)準(zhǔn)備著陸的速度遠(yuǎn)低于建議速度137節(jié),即每小時(shí)254公里,�,!埃保常饭�(jié)是他們(飛行員)經(jīng)過(guò)跑道起點(diǎn)時(shí)想要有的速度�,!�

  根據(jù)赫斯曼的說(shuō)法,,事故前34秒,飛機(jī)海拔大約152米,,速度134節(jié);事故前16秒,,飛機(jī)海拔大約61米,,速度118節(jié);事故前8秒,,飛機(jī)海拔38米,,速度112節(jié);事故前7秒,,一名飛行員要求提速,,此時(shí)的飛行速度已經(jīng)遠(yuǎn)低于137節(jié)。

(責(zé)任編輯:林匯東)



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