近幾年的全國兩會，吳光輝都會是媒體爭相采訪的一個焦點,，記者們總想從這位國產(chǎn)大飛機C919的總設(shè)計師口中挖到點新鮮的素材,。國產(chǎn)大飛機何時首飛,？何時完成適航取證并投放市場？目前獲得了多少訂單,？未來的市場預測怎樣,？這些問題都是媒體乃至全中國人民倍加關(guān)注的，畢竟,，國產(chǎn)大飛機早已超出了一架飛機的意義,，而是成為了一個民族的希望以及一個國家工業(yè)、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn),。

　　在今年全國兩會科技界別小組討論會的間隙,，吳光輝向記者透露了這樣兩個數(shù)字：380和2000,。他告訴記者，截至目前,，中國自主產(chǎn)權(quán)的C919大飛機訂單已達380架,，而根據(jù)預測，未來20年C919的銷售量將有望達到2000架左右,。

　　據(jù)吳光輝介紹,，我國的國產(chǎn)民機制造主要包括擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新舟系列飛機、正在試飛驗證階段的ARJ系列支線客機和正在研制的C919大飛機,，從整體上來看,，目前國產(chǎn)民機制造還處于起步階段，正面臨著巨大的機遇與挑戰(zhàn),。要想讓C919大飛機在市場上具有一定的競爭力,，還有很多的事情要去做，還有很多的道路要去探索,。令人感到欣慰的是,，雖然有挑戰(zhàn)、有難度,，但通過國家的大力支持以及商飛自身的努力,，困難被逐個克服，大飛機項目已經(jīng)取得了很好的進展,，目前機體結(jié)構(gòu)設(shè)計完成,，已全面開始制造，今年飛機系統(tǒng)設(shè)備將開始地面試驗,，有望2014年實現(xiàn)首飛,，2016年完成適航取證并開始投放使用。談到這兒,，吳光輝興奮地說：“商飛正在按照計劃將該項目一步一步地向前推進,，國人乘坐自己國家生產(chǎn)的大飛機指日可待！”

　　吳光輝用四個“更”字來概括C919的設(shè)計特點：更安全,，大飛機執(zhí)行的是最新的適航標準,，甚至未來有可能納入到適航標準里面的新的技術(shù)也在設(shè)計時被考慮到，如油箱中充惰性氣體等一系列措施的采納可以保證飛機的安全性,；更舒適,，大飛機在設(shè)計時就遵循低噪聲、大空間的原則,，客艙布局更合理,，座椅更寬，乘坐更舒適,，真正體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念,；更經(jīng)濟,，大飛機采用新一代的發(fā)動機和先進的設(shè)計技術(shù)，使其與同類現(xiàn)役飛機相比阻力更小,，飛行效率更高,，油耗能夠降低10%-13%；更環(huán)保,，碳排放量低于國際標準,，大約降低50%左右。

　　談到C919大飛機未來的市場前景,，吳光輝顯得非常有信心,。按照初步預算，未來中國對C919這一級別的飛機需求量將有3000架,，這一測算是根據(jù)我國人民預期的生活水平以及出行的增多等得出的,，而全球這一級別飛機的需求量達2萬多。吳光輝預計,，屆時C919將占國內(nèi)市場的一半以上,，在國外再占一些，因此未來20年C919的總銷量將有望達到2000架,。“我對這個數(shù)字非常有信心,�,！�

　　當然，國產(chǎn)民機制造業(yè)的發(fā)展離不開國家層面的大力支持,，在去年出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中就明確提出要積極支持國產(chǎn)民機制造,。吳光輝認為，這給民機制造業(yè)帶來了一個很好的機遇,，對整個行業(yè)來說都將是一個促進,，它讓行業(yè)看到了更多的曙光、更好的前景,�,！霸S多飛行員都和我說過，飛了一輩子,，最遺憾的就是沒有飛過中國人自己造的飛機,。聽了這話我很心酸，我知道整個中華民族都特別盼望我們自己的飛機能早點造出來,，這也給了我們極大的信心和動力,。”吳光輝說,，“我相信,，在國家的大力支持下,，我國的國產(chǎn)民機事業(yè)一定會蒸蒸日上�,！�

　　吳光輝非常感謝中國民航在適航審定,、購買飛機等方面給予國產(chǎn)民機制造業(yè)的支持，并希望今后民航局能夠繼續(xù)在飛機適航審定方面提供指導與幫助,，航空公司在購買飛機時能夠優(yōu)先使用國產(chǎn)民機,。他說，我國目前可以稱得上是民航大國,，但絕不是民航強國,，這其中一個很重要的原因是我們沒有自己的民機制造業(yè)。所謂的民航強國,，不僅是指擁有發(fā)達的航空運輸業(yè),，而且還要有強大的航空制造業(yè)做支撐，依靠自己的產(chǎn)品來帶動民航業(yè)的發(fā)展,�,！拔艺J為，要把國產(chǎn)民機的研發(fā)能力,、創(chuàng)新能力加進去,，這才能稱得上是民航強國�,！眳枪廨x如是說,。