9月15日上午10時(shí)，隨著一聲爆破聲,，由中鐵二十五承建的青島地鐵四號(hào)線西登瀛站~大河?xùn)|站區(qū)間（以下簡稱西大區(qū)間）順利貫通,。

　　據(jù)了解,，西大區(qū)間位于青島市嶗山區(qū)風(fēng)景區(qū)附近,，線路出西登瀛站后沿嶗山路由西向東進(jìn)入大河?xùn)|站，線路全長1200m,，也是青島地鐵四號(hào)線二期工程第一座采用礦山法施工貫通的區(qū)間,。

　　“整個(gè)區(qū)間涉及5個(gè)I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源、2個(gè)II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,、1個(gè)III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,，特別是區(qū)間大里程下穿的小河?xùn)|河及大河?xùn)|河處，該處圍巖等級(jí)為VI級(jí)圍巖,，由于其砂卵層厚度較厚,，拱頂覆巖較薄，施工中稍有不慎,，就會(huì)引發(fā)涌水涌砂,、坍塌等危險(xiǎn)�,！睋�(jù)施工方中鐵二十五局青島地鐵四號(hào)線13工區(qū)項(xiàng)目總工程師關(guān)輝介紹,，項(xiàng)目部高度重視，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)措施施工,，加強(qiáng)超前地質(zhì)探測(cè),，夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全管控，最終順利完成VI級(jí)段圍巖開挖施工,。

　　“如何降低爆破作業(yè)對(duì)周邊環(huán)境造成影響也是我們施工的一個(gè)難點(diǎn)”據(jù)該項(xiàng)目安全總監(jiān)陳慶忠介紹,，西大區(qū)間線路周邊多為上世紀(jì)80年代民房，房屋整體質(zhì)量較差,。為解決爆破難題,，他們經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)二十余次爆破試驗(yàn)，最終確定了菱形中孔掏槽方案,，有效的將爆破振速控制在0.1~0.2cm/s以內(nèi),，確保對(duì)周邊環(huán)境影響降到最低。此外,，該項(xiàng)目還在青島地鐵集團(tuán)開展的全市軌道交通行業(yè)爆破振動(dòng)和信訪管控經(jīng)驗(yàn)觀摩交流活動(dòng)中獲得了市行業(yè)主管部門,、街道社區(qū)肯定和高度評(píng)價(jià)。

　　據(jù)悉，青島地鐵4號(hào)線其線路全長30.9公里,，共設(shè)22座車站,，其經(jīng)過人口密集的市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后等片區(qū),，并穿越嶗山風(fēng)景名勝區(qū),、市南海濱風(fēng)景區(qū)以及天后宮、江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂等多處文物保護(hù)單位,，預(yù)計(jì)2022年開通運(yùn)營,。屆時(shí)，該線將成為貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路,，大大方便青島市民和外來旅客的出行,。