9月26日,，在北京國際車展上,，觀眾在上汽大通展臺前觀看氫燃料電池車EUNIQ 7。這也是全球首款氫燃料電池MPV（多用途汽車）,。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 趙 晶攝

　　“我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度進(jìn)一步加快,，已在商用車領(lǐng)域取得了規(guī)�,；�效益�,！痹诮�日召開的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上,，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿表示,，未來要繼續(xù)抓住國家開發(fā)燃料電池汽車示范應(yīng)用的契機,，推動我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

　　上海市經(jīng)信委副主任張建明表示,，上海計劃到2023年實現(xiàn)規(guī)模加氫站接近100座,，建設(shè)運行30座，推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛,。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出,，預(yù)計2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元,，氫能源汽車數(shù)量達(dá)到5萬輛,，加氫站數(shù)量200座；2026年至2035年產(chǎn)值達(dá)到5萬億元,，加氫站數(shù)量達(dá)1500座,，實現(xiàn)燃料電池汽車1500萬輛。

　　“我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度非�,？�,�,！崩铗E指出,，我國各地發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)政策已超過40個，一大批燃料電池產(chǎn)業(yè)化項目陸續(xù)建成,。截至今年8月份,，累計有92家企業(yè)進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄公告，車型數(shù)量達(dá)到220款,，主要聚焦于商用車領(lǐng)域,。我國已累計推廣燃料電池汽車超過7200輛,，累計運行里程接近1億公里，共建成加氫站72座,。

　　李駿強調(diào)了我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)近段時間在技術(shù)方面取得的進(jìn)步,，包括燃料電池電堆的單堆功率密度、最低冷啟動溫度壽命以及最高效率等指標(biāo)均有大幅改善,，燃料電池商用車在續(xù)駛里程和整車成本方面都顯示出了明顯優(yōu)勢,。

　　中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(xué)（北京）教授彭蘇萍表示,，在看到可喜成績的同時,，也應(yīng)當(dāng)正視“卡脖子”技術(shù)分布在氫能產(chǎn)業(yè)多個環(huán)節(jié)，急需打破技術(shù)封鎖,，包括氫能儲運技術(shù)存在短板,、相關(guān)核心設(shè)備主要依靠進(jìn)口等�,！盀閷崿F(xiàn)趕超,，我國在核心技術(shù)能力、關(guān)鍵裝備,、標(biāo)準(zhǔn)體系,、基礎(chǔ)設(shè)施和人才隊伍建設(shè)方面均亟待加強�,！迸硖K萍說,。

　　當(dāng)前，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入由市場化示范階段向產(chǎn)業(yè)化階段發(fā)展的關(guān)鍵時期,。在談到“十四五”時期如何推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和發(fā)展時,，與會人士普遍認(rèn)為，加強合作是必由之路,。

　　李駿表示,，下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和關(guān)鍵，一是抓住國家開發(fā)燃料電池汽車示范應(yīng)用的契機,，推動科技創(chuàng)新驅(qū)動和市場示范相互結(jié)合,；二是加強國際合作，以擴(kuò)大發(fā)展共識,、規(guī)劃長遠(yuǎn)發(fā)展為愿景,。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰建議,，行業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對基礎(chǔ)共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān),，重點掌握催化劑、質(zhì)子交換膜等核心關(guān)鍵技術(shù),，共同推動燃料電池電堆,、高壓氫氣瓶等關(guān)鍵部件的成本下降,，提高車規(guī)級燃料電池系統(tǒng)的可靠性和使用壽命，推動制氫,、運氫,、儲氫、加氫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新,。

　　國際相關(guān)機構(gòu)和組織也希望各國在推動氫能發(fā)展方面攜手共進(jìn),。歐盟燃料電池及氫能合作組織專家表示，只有更多活躍的利益相關(guān)方參與氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè),，才能進(jìn)一步降低成本,、提升市場需求，最終實現(xiàn)清潔氫能源技術(shù)的大規(guī)模普及和應(yīng)用,。

　　中國科學(xué)院院士,、清華大學(xué)教授歐陽明高呼吁，能源類央企應(yīng)當(dāng)積極加入氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的“朋友圈”,�,！凹託湔舅�需��(shù)量要比想象中更多，行業(yè)急需能源類央企戰(zhàn)略支撐我國氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，全面布局制氫,、儲輸和加氫環(huán)節(jié)�,！彼�表��,，氫能有望成為集中式可再生能源大規(guī)模和長周期儲存的最佳途徑,。隨著新一代儲運技術(shù)和加氫站數(shù)量瓶頸的突破,，要達(dá)成2030年氫能與燃料電池汽車保有量100萬輛的目標(biāo)，需要全行業(yè)共同努力,。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉 瑾)