圖為一列杭黃高鐵列車駛向安徽黃山北站,。杭黃高鐵東起浙江省杭州市,，終至安徽省黃山市,，全長265公里,。 新華社記者 劉軍喜攝

　　長三角一體化發(fā)展是國家戰(zhàn)略，在復雜多變的現(xiàn)實條件下,，如何集聚更多力量共同為國家發(fā)展重大戰(zhàn)略提供支撐,？4月13日，上海財經(jīng)大學成立了長三角與長江經(jīng)濟帶發(fā)展研究院,，在當日舉辦的2019長三角一體化發(fā)展高端論壇上,，專家學者發(fā)表了真知灼見。

　　明確要求把握路徑

　　國家發(fā)改委副秘書長,、上海財經(jīng)大學特聘教授范恒山認為：“長三角一體化的本質是實現(xiàn)資源要素無障礙自由流動和全方位開放合作,，應該體現(xiàn)比照國際標準、把握國家指向,、凸顯自身優(yōu)勢,，實現(xiàn)三方面有機結合�,！�

　　范恒山認為,，長三角一體化需要把握以下這些要求,。首先要以高質量發(fā)展標桿為目標推進經(jīng)濟結構優(yōu)化和發(fā)展方式轉變。其次要以打造國際一流營商環(huán)境為目標,，推進體制與管理創(chuàng)新,，為企業(yè)經(jīng)營提供最有效的服務、最好的管理,、最寬松的環(huán)境,。同時，還要以建立城鄉(xiāng)融合發(fā)展和美麗田園,、美麗家園為目標,，推進社會治理變革和改善基本公共服務，打造富有活力和國際競爭力的世界一流城市群,。

　　對推進長三角區(qū)域一體化的基本路徑,，范恒山提出要牢固樹立一體化意識，堅持統(tǒng)一規(guī)劃,，形成法律約束,，實施重點突破，建立協(xié)調機制,，強化平臺支撐，探索共享模式,。他舉例說,，推動基礎設施建設不應局限在打通“斷頭路”拓寬瓶頸地帶上，而是要在整個長三角區(qū)域范圍內設計機場,、碼頭和鐵路轉運站等,。再如，長三角地區(qū)存在產(chǎn)業(yè)雷同問題,，如何進一步凸顯優(yōu)勢,，實現(xiàn)合理分工，是下一步規(guī)劃和實踐中需要解決的問題,。

　　長三角地區(qū)在建立協(xié)調機制方面已積累了豐富經(jīng)驗,，形成了三級運作的總體構架。范恒山認為,，根據(jù)長三角一體化發(fā)展走向深入的要求,，應進一步提升完善協(xié)調機制。而且,，還要根據(jù)需求打造若干綜合和專項試驗區(qū),、功能區(qū)，一方面為長三角一體化提供示范和支撐,，另外一方面為解決重點問題探索路徑和方法,。同時，要探索在推進一體化過程中涉及的跨地區(qū)投資、產(chǎn)業(yè)承接轉移,、生態(tài)鏈共建等利益機制問題,。

　　三省聚焦“接軌上海”

　　“長三角一體化上升到國家戰(zhàn)略以后,，我們一直在想該做點什么,？怎么做？”浙江省政府原副秘書長沈建明認為,，長三角一體化最核心的就是蘇浙皖三省如何“接軌上�,！保�前提是上海這個龍頭地位必須強化,，必須做強優(yōu)勢,。

　　上海具有五大優(yōu)勢：人才、金融高地,、一大批品牌,、市場高地和開放高地。沈建明說,，蘇浙皖接軌上海,，就是利用上海的優(yōu)勢。長三角一體化是一種優(yōu)勢對接概念,，如果浙江與上海合作,，必須拿出浙江很強的優(yōu)勢與上海同樣很強的優(yōu)勢對接、互補,，長三角一體化才有意義,。浙江與江蘇、安徽也一樣,，各自拿出優(yōu)勢對接,、互補。從這個角度來說,，“接軌上�,！笔翘K浙皖三省與上海之間優(yōu)勢對接的關系。

　　“作為長三角的一員,，我們幾乎每個星期都專門研究,，看看安徽在長三角一體化發(fā)展中到底應該怎么做，到底應該提供什么,？”安徽省人民政府發(fā)展研究中心副主任倪勝如帶來了安徽在長三角一體化發(fā)展中如何作為的思考,。

　　比如，安徽創(chuàng)新資源富集,，在下一步發(fā)展中,，創(chuàng)新可以有更大更好的作為,，也可以為長三角一體化發(fā)展提供一些創(chuàng)新的基礎支撐；安徽智能家電,、新型建材,、平板顯示、新能源汽車,、智能語音,、工業(yè)機器人等在全國乃至全球都占有一席之地，下一步可以為長三角建立世界級產(chǎn)業(yè)集群作出應有的貢獻,；安徽的生態(tài)資源非常豐富,，下一步可以和蘇浙滬一起，協(xié)商進一步推進“金山銀山”建設,；安徽的交通非常便捷,，可以通過長三角互聯(lián)，為新一輪開放提供支撐,，發(fā)揮樞紐作用,，也可以降低物流成本；安徽的農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富,，可以繼續(xù)在能源供應,、保障落實方面為長三角一體化發(fā)展提供更好支撐。

　　一體化發(fā)展新使命

　　從4月10日零時起,，長三角鐵路實施新的列車運行圖,，周一至周五增開蘇州至上海早高峰高鐵，為蘇州吸引上海人才“一小時通勤”創(chuàng)造了條件,。

　　浙江嘉善到上海高鐵才20分鐘左右，沈建明說,，浙江企業(yè)可以將研發(fā)機構放在嘉善,，或者干脆在上海建一個浙江企業(yè)上海聯(lián)合研發(fā)中心。但也面臨一些問題,，比如浙江企業(yè)不能到上海貸款,，上海很多百年品牌即便沉寂也無法自由流動至浙江等。沈建明說：“圍繞打造一流營商環(huán)境,，上海要改革,，浙江也要改革�,！�

　　南京大學長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院院長劉志彪認為,，長三角一體化是破除生產(chǎn)要素流動的障礙，以市場經(jīng)濟為基礎相互開放,，開放是生產(chǎn)要素的流動,，流動是長三角一體化的過程,。他說，這樣來看,，其實長三角一體化更適合在大范圍開放,，長三角一體化示范區(qū)根本的定位應該是在基于對內開放的基礎上，建設有世界影響力的科技創(chuàng)新中心,。

　　對照更高質量長三角一體化發(fā)展要求,，還面臨很多新難題，如上海核心城市作用不夠突出,，城市群發(fā)展質量需要提高,，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應不太明顯，要素流動和資源共享不夠充分,，重大基礎設施一體化水平不高,。上海市人民政府發(fā)展研究中心副主任嚴軍認為，上海應強化改革排頭兵的定位,，推動長三角一體化示范區(qū)制度探索,，促進長三角一體化發(fā)展從現(xiàn)在具體的項目協(xié)作，走向整個區(qū)域一體化制度創(chuàng)新,。

　　上海社科院副院長王振說,，長三角一體化發(fā)展大的戰(zhàn)略坐標，一個是世界級城市群,，一個是現(xiàn)代化,。城市群要一體化，現(xiàn)代化也必須要一體化,。我們要率先推進更深層次的改革和更高層次的開放,，著力突破行政壁壘造成的各種“斷頭路”。他說,，要以開放的科技創(chuàng)新環(huán)境和開放的新興市場來共同打造全球科技創(chuàng)新的重要策源地,。要探索實踐跨行政區(qū)的一體化發(fā)展模式，加快縮小地區(qū)差距,，實現(xiàn)全區(qū)域共同繁榮發(fā)展,，這是長三角一體化發(fā)展的新使命。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 沈則瑾）