包起帆（左）來(lái)到上海港碼頭，向工人了解春節(jié)期間集裝箱裝運(yùn)情況（2004年1月28日攝）,。新華社記者張明攝

　　新華社上海12月19日電（記者賈遠(yuǎn)琨）“我走過(guò)的路,，是一條改革開放40年來(lái)一個(gè)普通工人命運(yùn)變遷的路,�,！鄙虾���(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司原副總裁,、原技術(shù)中心主任包起帆說(shuō),。

　　科技創(chuàng)新讓今天的上海港逐漸成為智慧,、綠色港口,，而在40多年前,，碼頭作業(yè)靠的是肩扛手提、人力捆扎,，碼頭裝卸險(xiǎn)象環(huán)生,、事故不斷,。“是碼頭的安全問(wèn)題逼著我開始研究抓斗的,�,！卑�起帆說(shuō)。

　　不知熬過(guò)了多少不眠之夜,，木材抓斗終于研制成功了,。新型抓斗成果不僅在全國(guó)港口推廣，還在鐵路,、電力,、環(huán)衛(wèi)、核能等30多個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用,，并出口20多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。包起帆也由此被譽(yù)為“抓斗大王”,。

　　包起帆（右）在上海港外高橋港區(qū)了解港區(qū)建設(shè)工作（2009年9月8日攝）,。 新華社記者裴鑫攝

　　上世紀(jì)九十年代，國(guó)有大中型企業(yè)遇到了前所未有的困難,，港口也是如此,。這時(shí)的包起帆到上海龍吳港務(wù)公司當(dāng)經(jīng)理。

　　創(chuàng)新是唯一的出路,。包起帆把目光投向內(nèi)貿(mào)集裝箱,。1996年以前，我國(guó)內(nèi)貿(mào)件雜貨水上運(yùn)輸依賴散裝形式,，內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)仍是空白,。包起帆創(chuàng)造性地提出中國(guó)港口內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱水運(yùn)工藝系統(tǒng)，在1996年12月15日開辟了中國(guó)水運(yùn)史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線,。內(nèi)貿(mào)集裝箱不僅搞活了龍吳碼頭,，還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

　　我國(guó)是世界集裝箱港口吞吐量第一大國(guó),，但在這一領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定中卻鮮有中國(guó)的聲音,，更難有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)發(fā)明進(jìn)入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。將自主創(chuàng)新的集裝箱電子標(biāo)簽監(jiān)控系統(tǒng)推向世界,，并制定相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，成了包起帆創(chuàng)新的又一目標(biāo)。

　　包起帆在審閱公司業(yè)務(wù)報(bào)表（2009年9月15日攝）,。 新華社記者裴鑫攝

　　經(jīng)過(guò)不懈努力,，中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——ISO 18186（2011）終于正式發(fā)布。這成為我國(guó)自1978年開始參與ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）活動(dòng)以來(lái)，在物流,、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首個(gè)由中國(guó)發(fā)起,、起草和主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　40多年來(lái),，包起帆與同事們共同完成了130多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目,，其中3項(xiàng)獲得國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)，3項(xiàng)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng),， 36項(xiàng)獲得巴黎,、日內(nèi)瓦、匹茲堡,、布魯塞爾,、紐倫堡等國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)；授權(quán)國(guó)家和國(guó)際專利50項(xiàng),。