事件觀

　　滴滴跑得太快，忘了為什么出發(fā)

　　滴滴順風(fēng)車正在遭遇“上路”以來的最強(qiáng)烈逆風(fēng),。4個(gè)月內(nèi),，連續(xù)兩名年輕女性在乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)遇害。正如這家創(chuàng)業(yè)公司依托互聯(lián)網(wǎng)快速崛起一樣,，兩起惡性事件也在互聯(lián)網(wǎng)上迅速發(fā)酵,，激烈的批評(píng)像子彈一樣飛向這家公司。

　　公眾把矛頭指向了滴滴順風(fēng)車的產(chǎn)品邏輯,，質(zhì)疑平臺(tái)為了牟利,，放松審核和監(jiān)管，并刻意為產(chǎn)品營造隱含性暗示的社交情景,。事實(shí)上,，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品層出不窮的當(dāng)下，滴滴順風(fēng)車幾乎是含著兩枚金湯匙誕生：“共享經(jīng)濟(jì)”和“公益”,。

　　按照產(chǎn)品最初的設(shè)計(jì)思路,，滴滴建立一個(gè)信息平臺(tái)，把私家車的“空座”資源整合起來,，再由點(diǎn)對(duì)點(diǎn)機(jī)制把資源精準(zhǔn)匹配給有出行需求的乘客,。在此期間，乘客只需為私家車司機(jī)分?jǐn)傄徊糠钟唾M(fèi)即可,。這種“共享”模式既利用了社會(huì)閑置資源,，也能減少每天上路的汽車總量，緩解城市擁堵,。

　　對(duì)于這個(gè)前景廣闊的產(chǎn)品,，滴滴顯得很慷慨，當(dāng)時(shí)聲稱自己只會(huì)抽取運(yùn)營成本,，明確產(chǎn)品的“公益”定位,。

　　與其他的“共享經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品類似，滴滴順風(fēng)車最初的業(yè)務(wù)邏輯也顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式,，帶著“物盡其用,、人盡其才”的理想主義色彩。但它同時(shí)也需要降低門檻讓大量非專業(yè)人員進(jìn)入,，去建立一個(gè)龐大的服務(wù)提供者“蓄水池”,，這就有可能產(chǎn)生監(jiān)管盲區(qū)和規(guī)則真空地帶,。

　　理想主義需要基于交易雙方的完美人性，但在現(xiàn)實(shí)中,，共享經(jīng)濟(jì)一直不得不面對(duì)尷尬的處境：共享單車被人惡意毀棄,，順風(fēng)車也無法阻止頻頻發(fā)生的司機(jī)猥褻乘客事件，直到近期連續(xù)兩名女性乘客被害,。

　　具體到順風(fēng)車這種半私密的交易情景中,，一旦缺少有效監(jiān)管，僅憑司機(jī)的自律很難保證乘客的安全,；另一方面,，不同于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，順風(fēng)車的監(jiān)管無能甚至缺失,，意味著司機(jī)的違法成本更低,。

　　平臺(tái)和政府都對(duì)交易負(fù)有監(jiān)管責(zé)任。對(duì)平臺(tái)來說,，審核司機(jī)身份背景,，完善評(píng)價(jià)和退出機(jī)制，建立暢通的應(yīng)急系統(tǒng),，都是應(yīng)盡的義務(wù),。事實(shí)上，按目前要求,，任何人只需要提供真實(shí)有效的身份證,、行駛證、駕駛證,，且駕齡一年以上,，都能注冊(cè)成為順風(fēng)車車主。

　　另據(jù)媒體報(bào)道,，虛假注冊(cè),、封號(hào)“洗白”等業(yè)務(wù)已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，造成很多順風(fēng)車司機(jī)即使有“案底”仍然可以注冊(cè)成功,，甚至出現(xiàn)司機(jī)并非真正“車主”的現(xiàn)象,。

　　對(duì)政府來說，這種“不以盈利為目的”的“合乘車”屬于“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)”,，一直被“鼓勵(lì)并規(guī)范”,，并把監(jiān)管權(quán)力下放給地方政府。除北京,、上海等少數(shù)城市對(duì)順風(fēng)車明確規(guī)定“每天只能接兩單”外,，其他城市很少有對(duì)順風(fēng)車制定相關(guān)規(guī)范。在兩起惡性事件發(fā)生地之一的鄭州，當(dāng)?shù)貙?duì)順風(fēng)車的監(jiān)管在法規(guī)上甚至仍是一片空白,。

　　這個(gè)聲稱“公益”的產(chǎn)品,，已經(jīng)在無聲無息中轉(zhuǎn)化為公司的賺錢工具。在滴滴產(chǎn)品線里,，它甚至比專車,、快車更早實(shí)現(xiàn)營利。

　　大量滴滴順風(fēng)車在監(jiān)管的灰色地帶,，以“私家車”之名從事營運(yùn)活動(dòng),。平臺(tái)的抽成也從最初的每單5%,，提高到10%,。

　　如今，這家市場份額占比高達(dá)九成,、總估值已達(dá)600億美元的巨無霸公司被曝計(jì)劃上市,，所以仍然需要向投資人拿出更好看的業(yè)績，來換取更高的估值,。

　　而在資本市場對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的估值中,，交易單量是關(guān)鍵要素。接受并加強(qiáng)審核和監(jiān)管就意味著平臺(tái)車主數(shù)量收縮,，進(jìn)而導(dǎo)致交易單量下降,。

　　不僅如此，平臺(tái)還打出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最容易吸引用戶的社交牌,，通過性暗示,，鼓勵(lì)司機(jī)和乘客間的曖昧，吸引順風(fēng)車車主增加運(yùn)力,。

　　順風(fēng)車平臺(tái)采用的技術(shù)沒有價(jià)值取向,，但使用技術(shù)的人卻應(yīng)懂得善惡是非。對(duì)致力于“智慧交通”的滴滴出行來說,，數(shù)據(jù)是公司最重要的資產(chǎn)和核心競爭力,。資本逐利的天性使得平臺(tái)管理者選擇把目光投向用戶的錢包和出行信息，單純向用戶索取數(shù)據(jù),，并利用數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值,，而不是鼓勵(lì)健康的互動(dòng)，回報(bào)用戶,。

　　今年5月鄭州空姐遇害事件發(fā)生后,，承諾“全面”整改的滴滴順風(fēng)車下線了“社交”功能，但有媒體報(bào)道,，這項(xiàng)功能隨后又悄然上線,。8月24日，又一名年輕姑娘在乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)被害，而就在一天前,，平臺(tái)客服曾接到針對(duì)這名行兇車主對(duì)乘客“圖謀不軌”的投訴,。

　　4個(gè)月內(nèi)，在“整改”后的滴滴順風(fēng)車平臺(tái)上再次發(fā)生惡性事件,，使人懷疑滴滴缺乏真正整改產(chǎn)品的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力,。

　　這次，滴滴出行創(chuàng)始人和總裁在道歉書里寫道：“我們靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔……歸根結(jié)底是我們的好勝心蓋過了初心,�,！�

　　也就是說，滴滴跑得太快,，忘了為什么而出發(fā)了,？

　　楊海 來源：中國青年報(bào)