記者：黨的十九大報告提出要建設交通強國,，您如何理解交通強國這個概念,？

　　朱丹：黨的十九大報告在“加快建設創(chuàng)新型國家”部分提出“建設交通強國”,，這意味著建設交通強國是建設創(chuàng)新型國家的重要組成部分,，也是率先突破的領域,。交通強國建好了，創(chuàng)新型國家建成了,，社會主義現代化強國就有了戰(zhàn)略支撐,。

　　黨的十八大以來，全國交通運輸行業(yè)貫徹落實新發(fā)展理念,，凝心聚力,、不辱使命，充分發(fā)揮了先行官作用,，實現了交通運輸發(fā)展由“總體緩解”向“基本適應”的重大躍升,，為我國由交通運輸大國向交通運輸強國邁進奠定了堅實基礎。

　　其中,，以往我國鐵路發(fā)展相對薄弱的環(huán)節(jié)——高鐵,，在這5年間強勢崛起，迅速開啟了“貼地飛行”時代,，并且駛出國門,，成為國家最閃亮的名片。高鐵穩(wěn)步發(fā)展,，并得到國人點贊,，得益于中國鐵路的自主創(chuàng)新實力，抓住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子,，走好了科技創(chuàng)新這步先手棋,，才邁出了高鐵強國的鏗鏘步伐。

　　以鐵四院為例,，自上世紀90年代起,，鐵四院就結合工程實踐，開展科研課題研究208項,，累計投入1.7億元,，先后申報高鐵專利300多項，主持或參與制定42項規(guī)范和標準,。

　　黨的十九大為交通強國建設發(fā)出了動員令,，既令人振奮，又讓我們交通人深感責任重大,。從交通大國邁向交通強國,，就是要按照安全、便捷,、高效,、綠色的發(fā)展目標，將交通強國的內涵從工程建設轉向管理服務,，從規(guī)模速度轉向質量效益,，使工程建設更加集約化、運營管理更加智能化、運輸服務更加人性化,。

　　記者：我們需要靠什么來實現交通強國目標,？

　　朱丹：當前，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā),，互聯網,、人工智能、新能源等新技術在交通運輸領域率先發(fā)力,。不創(chuàng)新,，必然要落后。只有把創(chuàng)新作為第一動力,，才能換道超車,、迎頭趕上，在建設交通強國的新征程中實現由“跟跑”向“并跑”“領跑”的歷史性跨越,。

　　為此,，我們要立足國家科技體制改革和行業(yè)發(fā)展需要，拓寬視野,，迎難而上,，從國家宏觀政策新部署中認識科技創(chuàng)新的緊迫性，從城鎮(zhèn)化發(fā)展新形勢中研判科技創(chuàng)新的方向,，從企業(yè)所處的科技地位中認清自身短板,；要結合市場、重點突出,，強化協同創(chuàng)新,、綜合創(chuàng)新，突出“大交通”理念,，完善和升級既有技術體系,，努力攻關新興技術領域，全面增強企業(yè)核心科技實力,。

　　特別是在城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中,，綜合交通建設越來越受到重視，誰掌握了綜合交通的規(guī)劃設計技術誰就搶占了先機,。綜合管廊,、海綿城市和裝配式建筑等新型產業(yè)也在不斷發(fā)展，綠色,、防澇,、排污等環(huán)保產業(yè)將更受重視，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　按照“滿足不同功能,，提升既有能力,，加強維護服務”的要求,，我們要對高速鐵路、城際鐵路,、市域鐵路,、城市軌道交通、水運等區(qū)域交通規(guī)劃技術進行系統深化研究,，形成綜合交通規(guī)劃成套技術，同時加大對磁浮,、跨座式單軌,、有軌電車等新型軌道交通的技術研究和儲備力度，探索地下空間開發(fā)規(guī)劃及城市疏解技術,，打造“碼頭+物流園+鐵路專用線”設計成套技術體系,，在高端橋梁設計、綜合管廊,、海綿城市建設,、水工港口領域等新型業(yè)務方面，加強基礎應用研究,，提升品牌影響力,。

　　建設交通強國是實現我國現代化建設目標的重要支撐，是滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求,，是增強發(fā)展后勁的必由之路,，是實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的重點領域。面對良好的發(fā)展形勢,，我們必須抓住機遇,，主動作為，找準方向,，深入扎實推進新技術的研發(fā)和應用,，奮發(fā)有為，當好先行,。（經濟日報-中國經濟網記者 齊 慧）