近日,，珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應(yīng)商貨款至少12億元,，并遭到起訴,。而這一起訴狀,，不但揭開了珠海銀隆的財務(wù)一角,，同時,，讓銀隆在接下來的日子里不得不在鎂光燈下炙烤,。

　　1月17日,，珠海思齊內(nèi)部人士向《證券日報》記者表示,，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元,，其中有1700多萬元在走法律程序。

　　另有不愿具名的被欠款供應(yīng)商向《證券日報》記者表示,，12億元的欠款也僅僅是目前已知6家供應(yīng)商的欠款總額,�,！爸楹ｃy隆下屬供應(yīng)商眾多，估計銀隆真實的累計欠款會更多,�,！�

　　上述人士還表示，珠海思齊7600萬元的欠款在供應(yīng)商中根本不算多,，小公司多次討要未果,，無力維系才會選擇站出來訴訟。對于銀隆來說,，這是必須扼守的紅線,。目前眾多供應(yīng)商都在觀望“如果還了思齊的錢，銀隆就別想安心過年了,�,！�

　　1月17日，格力電器副總裁,、董事會秘書望靖東前來解圍,。他表示，銀隆沒有拖欠格力電器的貨款,，這次事件也不會影響銀隆與格力電器的合作,，因為這是由于產(chǎn)品質(zhì)量驗收不合格導(dǎo)致的糾紛。

　　珠海思齊副總經(jīng)理束磊在接受《證券日報》記者采訪時表示,，由于多家供應(yīng)商仍與銀隆有業(yè)務(wù)往來,，“他們不到萬不得已，不會走到上訴這一步,�,！�

　　對此，珠海銀隆卻給出了截然相反的說法,，珠海銀隆于1月16日發(fā)布律師函稱,，思齊公司產(chǎn)品存在嚴重的質(zhì)量問題以及售后服務(wù)缺失，是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因,，“銀隆完全有能力去應(yīng)對,，不存在惡意拖欠貨款問題�,！�

　　1700萬元爭議欠款始末

　　資料顯示,，珠海思齊成立于2014年初，是一家以研發(fā)生產(chǎn)和銷售液冷電動汽車充電設(shè)備,、儲能設(shè)備,、提供充電站整套解決方案的高科技企業(yè)。在公司官網(wǎng)上,，目前仍標明其是銀隆集團和格力電器的重要合作伙伴,。

　　珠海思齊副總經(jīng)理束磊告訴《證券日報》記者，2016年,，珠海銀隆是公司最大的客戶,，其訂單占到其營收的60%，,。但從2017年4月份開始,，由于珠海銀隆拖欠款激增，公司就中止了與其的合作,。

　　據(jù)束磊介紹,，在去年2月份時，銀隆就陸續(xù)不再給供應(yīng)商付款,。從2月份到6月份,，銀隆以資金吃緊為由希望能夠延長付款期限。然而到了7月份,，束磊漸覺蹊蹺,。“銀隆總是以售后和影響品質(zhì)聲譽為名對公司開具罰單,，累計下來一個月能達到200萬元--300萬元,。”束磊稱,，從那時開始,，部分被拖欠款項的供應(yīng)商代表就組建了微信群，互通信息了解情況,。

　　在多次索要無果的情況下,，2017年9月份，思齊公司選擇將銀隆告上法庭,，訴訟涉及的訂單是珠海思齊向珠海銀隆供應(yīng)的11套儲能車,，合同總金額約為3000萬元，思齊要求銀隆電器支付剩余1775.2萬余元貨款以及違約金,，并要求銀隆新能源公司承擔連帶償清責任,。

　　2017年12月15日，該案一審判決下達,，判決要求銀隆在判決生效之日起七日內(nèi)向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬元及違約金,，珠海銀隆承擔補充賠償責任。

　　束磊表示,，目前拖欠的7600萬元貨款僅有1700多萬元在走訴訟流程,，剩余的5000多萬元是雙方?jīng)]有爭議的，是有驗收報告的,�,！澳壳般y隆不是爭議的1700萬元不支付,，是連沒有爭議的5000多萬元也不還，并以質(zhì)量問題為名混為一談,，令人氣憤,。”

　　“拖欠的5000多萬元最短有八個多月,，最長的有一年零四個月”,。束磊表示，“目前工廠生產(chǎn)也停了,，去年12月份的工人工資,，如今也只能欠著不發(fā)�,！�

　　對此,，珠海銀隆相關(guān)負責人稱，是由于珠海思齊產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題,，公司才沒有支付他們的貨款,。“目前此事已經(jīng)在司法程序當中,，一審之后我們提起了二審,，需要等到二審之后，才能有一個結(jié)果去執(zhí)行,�,！�

　　供應(yīng)商稱欠款或超12億元

　　據(jù)了解，珠海銀隆生產(chǎn)的電動車主要采用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池,，由于銀隆自己并不生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,，所以電池部分均為外購。目前,，北京國能,、廣州鵬輝、深圳沃特瑪是其主要的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商,，而上述幾家公司也存在被拖欠貨款的情況,，欠款金額從數(shù)千萬元至數(shù)億元不等。

　　此外,，如珠海思齊一樣的電池產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)商中,，亦有多家公司表示存在欠款，金額不等,。據(jù)此,，有不愿具名的供應(yīng)商對記者表示“銀隆逾期拖欠的款項遠不止12億元，可能會達到數(shù)十億元�,！�

　　對此,，珠海銀隆相關(guān)負責人稱，12億元的應(yīng)付款項對于珠海銀隆這樣體量的企業(yè)來說屬于正常,，銀隆的所有應(yīng)付款項都在有序安排,，同時也完全有能力去應(yīng)對。

　　銀隆新能源主管財務(wù)的副總裁李志亦表示,，由于目前多個產(chǎn)業(yè)園同時在建,，并且國補資金未到賬,，銀隆2017年確實入不敷出,，總的資金差額約達40多億元左右。但李志同時表示,，銀隆的銀行存款還有數(shù)十億元,，其中能隨時使用的自有資金有十幾億元，公司資金鏈不存在問題,。

　　快速擴張致成本大增

　　值得一提的是,，自董明珠大舉投資銀隆一年多來，銀隆的規(guī)�,？焖贁U張,。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，自2016年12月份以來,，銀隆先后與成都,、蘭州、天津,、南京,、攀枝花、珠海,、洛陽等多地開工建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)園,，總計投資高達700億元左右。

　　有接近銀隆人士向記者透露,，2017年初,，銀隆內(nèi)部干勁很足，企業(yè)處于快速擴張階段,，整個上半年忙于備貨,。然而到了下半年，卻遭遇到鮮有訂單的窘境,，以至于后來直接停掉了生產(chǎn),。

　　事實上，受補貼政策影響，電動客車銷量在2017年初確實經(jīng)歷了斷崖式下跌,。然而在市場增速大幅度放緩的背景下,，銀隆仍提出2017年銷售超過3萬輛的目標。數(shù)據(jù)顯示,，2017年銀隆銷售訂單僅為6000多輛,，與訂立的目標相去甚遠。

　　此外,，記者注意到,，2014年末、2015年末和2016年6月末,，珠海銀隆的應(yīng)收賬款賬面余額快速上漲,，分別為3億元、31.8億元和47.7億元,，占當期營業(yè)收入的比例分別為86.60%,、82.35%和192.10%。 

　　對此,，公司解釋稱,，應(yīng)收賬款余額快速增長一是由于新能源汽車補貼的撥付清算方式導(dǎo)致回款存在一定賬期，且2016年國家補貼發(fā)放進度延緩影響回款進度,；二是下游客戶主要為當?shù)貒�資背景和地方財政支持的公交公司,，信譽度較好，但是審批和賬期較長,。