作為數(shù)字經(jīng)濟時代的新興產(chǎn)物，共享電單車不僅為城市出行提供了便捷選擇,，還成為綠色出行的重要組成部分,。據(jù)報道,，當前我國共享電單車已在1000多個城鎮(zhèn),、區(qū)縣投放運營，用戶規(guī)模已超過2億人,，日均騎行訂單達3000萬,。

　　共享電單車的大規(guī)模投放和快速更新?lián)Q代，導致大量尚未達到設計壽命的電單車被提前淘汰,。退役電單車的處理問題日益凸顯,，可能成為制約該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。該現(xiàn)象值得關注,。

　　首先,，不少退役車實際尚未達到使用壽命，仍保持正常使用功能,，特別是電機,、車架等耐用部件，利用價值較高,。再者,，鋰電池內(nèi)部含有重金屬和其他化學成分，如未得到合理處置,，極有可能導致環(huán)境污染,。因此,，若無法實現(xiàn)對共享電單車的有效回收與循環(huán)利用，不僅會造成資源浪費,，還可能引發(fā)環(huán)境污染問題,。

　　當前，退役電單車的處理還存在諸多不足,，如缺少對口政策,、缺乏專門的回收渠道、回收體系不完善,、循環(huán)利用技術不成熟等。

　　針對上述問題,，相關部門應出臺政策,，明確共享電單車運營企業(yè)在循環(huán)利用方面的責任和義務。同時,，建立健全回收體系,，通過設立專門的回收點、提供便捷的回收服務等方式鼓勵用戶和企業(yè)積極參與回收工作,。此外,，還應加大對循環(huán)利用技術的研發(fā)支持力度，提高各部件的再利用率和資源化水平,。

　　行業(yè)協(xié)會和龍頭企業(yè)也應發(fā)揮積極作用,。可以組織制定相關標準體系,，規(guī)范循環(huán)利用部件的認證,、電池的回收拆解等環(huán)節(jié)，確保全過程的安全和環(huán)保,。同時,，通過技術交流與合作，推動共享電單車循環(huán)利用技術方面的創(chuàng)新和進步,。

　　解決共享電單車循環(huán)利用問題絕非一朝一夕之功,。政府應提供政策引導和支持，企業(yè)應承擔起主體責任,，社會應營造良好的輿論氛圍和監(jiān)督環(huán)境,。政府、企業(yè),、社會各方攜手并進,，形成合力，才能確保共享電單車行業(yè)在綠色發(fā)展道路上行穩(wěn)致遠,。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：朱軼琳）