● 本報(bào)記者 王婧涵

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)10月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2024年前三季度我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用13.4萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)2.3%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%,，比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn),。根據(jù)《國(guó)家“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，到2025年,，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率較2020年下降約2個(gè)百分點(diǎn),，達(dá)到12.7%。

　　多位行業(yè)人士向中國(guó)證券報(bào)記者表示,，受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、資源分布等因素影響，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)有一定壓力,。通過(guò)多種運(yùn)輸方式高效銜接,，同時(shí)提升智慧化水平，有利于挖掘物流行業(yè)的潛力,。

　　多式聯(lián)運(yùn)降低運(yùn)輸成本

　　現(xiàn)代物流貫通一二三產(chǎn)業(yè),，連接生產(chǎn)和消費(fèi)，降低全社會(huì)物流成本有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率,。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的最新數(shù)據(jù),，2024年前三季度我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%。而在美國(guó),、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,，這一比例普遍低于10%。

　　廣發(fā)證券研報(bào)顯示,，從影響社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率的幾個(gè)要素看,，我國(guó)噸公里物流成本遠(yuǎn)低于美日，物流費(fèi)用率并不高,，但供應(yīng)鏈流通的效率較低,，同批貨物流通次數(shù)較多；同時(shí),，產(chǎn)業(yè)集群不夠成熟,，貨物流通距離相對(duì)偏遠(yuǎn)。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),，2023年我國(guó)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量547.47億噸,，其中公路運(yùn)輸完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量403.37億噸,，占比73.68%；全年完成貨物周轉(zhuǎn)量240646億噸公里,，其中公路運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量73950億噸公里,，占比30.73%。

　　相較于鐵路,、水路運(yùn)輸,，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于精準(zhǔn)靈活，但成本更高,。深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)企入園,，實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸成為物流行業(yè)降本的重要方式,。

　　以遼港集團(tuán)創(chuàng)新“大連—營(yíng)口鐵礦石組合港”業(yè)務(wù)模式為例，遼港集團(tuán)發(fā)揮營(yíng)口港輻射腹地的優(yōu)勢(shì),，利用大連港深水碼頭基礎(chǔ)條件,，組織鋼廠通過(guò)“拼單”方式購(gòu)買(mǎi)原材料，通過(guò)40萬(wàn)噸級(jí)大型礦石船運(yùn)至大連港,，再換裝內(nèi)貿(mào)小型散貨船運(yùn)抵營(yíng)口港,，最后以皮帶、公路或鐵路的方式疏港至周邊鋼廠,，為鋼廠提供“門(mén)到門(mén)”的全程物流服務(wù),。

　　這一業(yè)務(wù)模式緩解了營(yíng)口港大型礦石碼頭生產(chǎn)作業(yè)壓力。據(jù)悉,，2023年?duì)I口港礦石船舶平均候泊時(shí)間比2021年降低88.5%,，同時(shí)幫助鋼廠節(jié)約了成本。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,，2022年以來(lái),，遼寧省新建和改擴(kuò)建鐵路專(zhuān)用線6條，每年新增鐵路貨運(yùn)量1223萬(wàn)噸,，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)成品和原材料“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸,。

　　目前，國(guó)鐵集團(tuán)已開(kāi)始牽頭協(xié)調(diào)公路,、鐵路,、水路等多方資源，以總包模式推動(dòng)物流運(yùn)輸降本增效,。

　　近日,，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司與京博（海南）新材料有限公司簽訂總包合同，承攬京博（海南）15萬(wàn)噸瀝青的物流運(yùn)輸,。實(shí)施物流總包后，京博（海南）只需告知鐵路方面貨物目的地，鐵路方面將提供定制化運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送、信息服務(wù)等全方位物流方案,，并負(fù)責(zé)各物流環(huán)節(jié),。據(jù)測(cè)算，15萬(wàn)噸瀝青物流總包運(yùn)輸將為京博（海南）節(jié)約成本450萬(wàn)元左右,。

　　物流企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量

　　對(duì)于快遞物流企業(yè)而言,，“卷價(jià)格”不再是提質(zhì)增效的最優(yōu)解。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)計(jì)算,，2024年前三季度全國(guó)單票收入為8.08元,，相較于2020年同期下降超過(guò)25%。在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下,，快遞物流企業(yè)的盈利空間被大幅壓縮,。2024年以來(lái)，順豐控股,、中通快遞等公司表示將退出價(jià)格戰(zhàn),，重視提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，以擴(kuò)大客戶(hù)群并增強(qiáng)客戶(hù)黏性,。

　　中通快遞管理層此前表示,，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，未來(lái)公司將把服務(wù)質(zhì)量擺在更重要的位置,，依靠低價(jià)獲取市場(chǎng)份額不可持續(xù),。

　　順豐控股在三季報(bào)中表示，公司將持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力,，拓展新興產(chǎn)業(yè)客群和新業(yè)務(wù)場(chǎng)景,，以更高性?xún)r(jià)比的服務(wù)滲透至更多生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域的物流市場(chǎng)，做大業(yè)務(wù)規(guī)模,。

　　部分物流企業(yè)發(fā)力農(nóng)村末端物流市場(chǎng),。極兔速遞湖南市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人何寧寧向中國(guó)證券報(bào)記者表示，極兔速遞在湖南岳陽(yáng)汨羅,、郴州資興等地參與了“電商物流+一村一品”的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式,，通過(guò)整合農(nóng)村客貨運(yùn)和郵政快遞運(yùn)送資源，有效打通工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”,。

　　8月22日,，國(guó)家郵政局召開(kāi)規(guī)范市場(chǎng)秩序、提升服務(wù)質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議,，提出堅(jiān)決防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng),，著力提升快遞服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力,，持續(xù)提高創(chuàng)新發(fā)展能力。

　　中郵證券研報(bào)顯示,，隨著快遞公司資本開(kāi)支陸續(xù)達(dá)峰回落,，惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)將失去基礎(chǔ)。行業(yè)傳統(tǒng)旺季臨近,，在“反內(nèi)卷”導(dǎo)向的約束下,，快遞行業(yè)將沿著高質(zhì)量方向發(fā)展。

　　創(chuàng)新智慧物流模式

　　除了調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),、改善物流模式,，布局前沿技術(shù)，提升智慧化水平成為物流行業(yè)提質(zhì)增效的重要舉措,。

　　在道路運(yùn)輸中,，企業(yè)引入智能駕駛技術(shù)，可以提升快遞運(yùn)輸安全性及運(yùn)營(yíng)效率,。9月,，圓通速遞車(chē)隊(duì)正式引入300輛智能重卡。這批智能重卡配置了激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá),、高清攝像頭等安全硬件及碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,，以提升運(yùn)輸效率及安全性。公司表示,，未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大智能重卡的覆蓋范圍,，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)跨省市公路干線物流車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛商業(yè)試運(yùn)行項(xiàng)目,，天津港至馬駒橋物流園公路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)面向干線物流運(yùn)輸,，在“天津港—京津塘高速—北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)馬駒橋物流園”路線上實(shí)現(xiàn)貨車(chē)編隊(duì)跨區(qū)域自動(dòng)駕駛，探索“智慧貨運(yùn)通道+自動(dòng)駕駛運(yùn)力”物流新模式,，規(guī)�,；瘧�(yīng)用預(yù)計(jì)可降低運(yùn)營(yíng)成本約15%，減少干線運(yùn)輸人工成本約50%,。

　　在蘇州,，政府牽頭培育低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)無(wú)人機(jī)在低空領(lǐng)域的拓展應(yīng)用,，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與工業(yè),、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)深度融合,。金港——雙山島成為蘇州首個(gè)無(wú)人機(jī)運(yùn)郵試點(diǎn),，目前快遞郵件上島速度提升87%,，物流成本降低20%；順豐吳江分撥中心——蘇州大學(xué)未來(lái)校區(qū)開(kāi)辟無(wú)人機(jī)配送航線,，配送時(shí)間節(jié)約77%,；創(chuàng)新水上綜合服務(wù)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，滿(mǎn)足離岸船民獲取生活物資,、藥品、維修件等高品質(zhì),、強(qiáng)時(shí)效需求,。

　　國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心信息科技處處長(zhǎng)朱曉磊認(rèn)為，在智慧物流發(fā)展過(guò)程中,，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新體制建設(shè),，為行業(yè)數(shù)智化應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境�,！翱梢源蛟煲慌�行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)源項(xiàng)目,，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)與科研院所聯(lián)合攻關(guān)，鼓勵(lì)更多人工智能產(chǎn)品應(yīng)用,，讓大家感受到技術(shù)如何改變整個(gè)業(yè)態(tài),，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展�,！敝鞎岳诒硎�,。