□本報記者 曾曉新
“我們肯定要自建機場，原則就是在武漢周邊100公里以內選址,，仙桃,、鄂州、黃岡,、武漢都有可能,。”順豐速運集團副總裁屠蔚告訴記者,。此前,，關于順豐速運要自建機場的消息風行一時。近日,，記者得到了關于順豐速運自建機場最確切的消息,。而據(jù)記者了解，順豐已經(jīng)邀請了國內機場建設專家在鄂東一帶選址,。
在采訪中,，記者發(fā)現(xiàn)，順豐的目的絕對不是建一座機場那么簡單,。在順豐看來,，打造一個能夠比肩孟菲斯的貨運專業(yè)樞紐，支撐起順豐承運高端快遞業(yè)務的基礎,，才是他們真正目的所在,。
誓作高端快遞
服務國家產(chǎn)業(yè)升級
一談起快遞，很多人冒出的念頭就是扛個包裹,，很不“高大上”,。但屠蔚則不這樣認為。他認為，高端快遞支撐了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。事實也是如此的,，高端快遞業(yè)的確對國民經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大影響。20世紀90年代,，UPS（聯(lián)合包裹）曾開展過長達一個禮拜的大罷工,。有人測算過，這一次罷工對美國GDP的影響是0.5%,�,！案叨丝爝f在我國經(jīng)濟占的分量，并不亞于中國移動,、中國電信等,。應該說，高端快遞業(yè)也是國民經(jīng)濟的基礎,�,！蓖牢当硎尽�
在屠蔚看來,，以公路運輸為主的低端快遞相比,，高端快遞具有快速高效、穩(wěn)定承諾,、全面覆蓋以及綜合服務等特征,。目前，精益制造,、庫存控制,、定制業(yè)務、客戶服務,、電子商務和研發(fā)創(chuàng)新等環(huán)節(jié),，都少不了高端快遞企業(yè)的身影。
自1993年成立以來,，順豐構建了強大的物流“底盤”,。目前，順豐擁有3.8萬名員工,、1.6萬個網(wǎng)點,、5萬輛車和400多處中轉設備。在順豐看來,，如果沒有與航空沾上邊,，順豐就很難與高端快遞扯上關系�,！绊権S專注高端快遞業(yè)務,，一直是以航空為基礎的,，目前有39架全貨機,，每周700個航段,，覆蓋國內與地區(qū)28個航點。然而,，目前順豐都是以點對點的運行模式為主的,。”屠蔚介紹,。
10年來,，中國快遞業(yè)務發(fā)展迅猛，2014年已經(jīng)達到140億件,。如今,，快遞業(yè)占航空貨運量的分量越來越重。2014年,，整個快遞業(yè)的航空發(fā)運量占航空貨運總量的40%以上,。其中，順豐的航空發(fā)運量就占國內航空總體貨量的20%,�,！澳壳埃叨丝爝f企業(yè),，特別是順豐,，已經(jīng)成為航空貨運的一支重要力量�,！蓖牢荡饲霸�2015年民用機場建設峰會上公開表示,。
然而，發(fā)展迅速的中國快遞業(yè)與國外相比,，還有很大的差距,。作為全球物流業(yè)領軍企業(yè)，聯(lián)邦快遞一家就占據(jù)了美國快遞市場份額的46%,，其在2014年創(chuàng)造的營業(yè)收入是2733億元,，而中國快遞行業(yè)總體收入?yún)s只有2045億元。聯(lián)邦快遞14年來“次日達”產(chǎn)品準點率為98%,；作為中國快遞業(yè)準點率最有保障的順豐,，其“次日達”產(chǎn)品準點率也只有80%。目前,，聯(lián)邦快遞自有飛機是587架,；而中國快遞業(yè)發(fā)展了14年，也才擁有68架飛機,。
縱有如此大的差距,，在屠蔚看來，現(xiàn)在中國的快遞業(yè)市場正如美國高端快遞蓬勃發(fā)展的上世紀八九十年代�,！澳壳�,，中國國內社會零售總額已經(jīng)躍升至世界第二位，互聯(lián)網(wǎng)銷售總額已經(jīng)位居世界第一,。與此同時,，中國中小企業(yè)已經(jīng)有接近5000萬家。中國人口密度大,，并正在實施城鎮(zhèn)化改革,，這些因素的疊加，都使得高端快遞業(yè)在中國具有巨大的發(fā)展?jié)摿�,。順豐希望能夠建設覆蓋全國的全貨機網(wǎng)絡,，服務于國家產(chǎn)業(yè)的轉型升級�,！蓖牢当硎�,。
建立核心樞紐
成就高端快遞的基礎
建立一個超級轉運中心，對于立志要做高端快遞的公司來說,，其重要性是不言而喻的,。國外經(jīng)驗表明，一個強大核心樞紐可以帶來驚人的貨物處理能力,。為滿足時效要求,，核心樞紐通常會集中起降、集中分揀,，形成接近容量極限的航班波,。比如，在聯(lián)邦快遞核心樞紐機場孟菲斯,，每天24小時都能被充分利用,。其中，7時~12時,、21時~深夜1時是聯(lián)邦快遞貨物的進港高峰,，而13時~17時、2時~5時則是聯(lián)邦快遞貨物的離港高峰,。強大的轉運中心不僅能幫助貨物準確,、快速地分流，提高運營效率,，還能有效降低成本,，降低貨物損失率。
在前不久舉辦的2015中國民航發(fā)展論壇上,，順豐速運集團副總裁,、順豐航空總經(jīng)理李勝對中國快遞的業(yè)務量作了一個準確分析,。他談到，中國快遞業(yè)呈現(xiàn)出由東向西,、由南向北的單向性特征,，這意味著在這兩個方向的貨源充足，供不應求,。而在由北向南,、由東向西的方向則貨源相對不足,，有的甚至低于30%,，造成其成本增加，“如果有一個在全國中心區(qū)域的機場做樞紐,，則可以實現(xiàn)貨運的重新組合,，有效地降低成本”。
2012年,，民航局與國資委曾聯(lián)合組團對美國臨空產(chǎn)業(yè)和貨運航空進行過考察,。通過考察，他們曾得出兩個重要結論,。第一,，發(fā)展貨運航空的關鍵，在于打造集散業(yè)務高度集中的航空樞紐,，地點的選擇未必要設在經(jīng)濟非常發(fā)達,、空域資源異常緊張的地區(qū)。第二,，要壯大中國的航空貨運,，必須按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，制訂全流程的物流解決方案,。
官方考察的結果與順豐的想法不謀而合,。據(jù)了解，目前順豐只在北京,、杭州,、深圳、無錫等地建立了區(qū)域樞紐,。而正是基于對國外經(jīng)驗的借鑒以及國內現(xiàn)狀的認識,，順豐迫切需要尋找到一個合適地點，作為其核心樞紐來運營,。
在民航界,，“重客輕貨”思想一直處于主導地位。李勝此前公開表示,，目前中國200多座機場全部是以旅客為主設計的,，沒有太考慮快遞和貨運的需要,，這導致快遞流程在地面不夠順暢，更為嚴峻的是,，在一些繁忙機場已經(jīng)出現(xiàn)了客運和貨運爭奪資源的問題,，而結果必然是貨運往后退。
“我們希望通過自建機場的方式,，合理安排飛機�,？恳约柏浳镅b卸流程，來提高轉運中心的運行效率,，從而支撐起順豐做高端快遞的基礎,。”屠蔚表示,。
為什么選址在鄂東地區(qū),？
怎么挑選一個合適地點作為核心貨運樞紐來運營？從聯(lián)邦快遞選擇孟菲斯,，UPS選擇路易斯維爾,，DHL選擇萊比錫的經(jīng)驗來看，一個貨運核心樞紐的選擇,，必須滿足以下條件,，第一，飛行時間是位于國內和區(qū)內中心的位置,；第二,，客運量并不是很大；第三,，必須是中轉核心樞紐,。
李勝此前曾明確表示，他們選址機場的幾個要求：一是在功能上避開航空客運,，因此會錯開省會城市和人口密集城市,；二是設在全國中部，這樣兩小時的航程能覆蓋全國80%的GDP,；三是在功能上能與鐵路,、公路等交通方式良好對接；四是這座機場要具備完整的口岸功能,�,！捌鋵崳権S還會考慮一個條件就是當?shù)匾邢嚓P的配套環(huán)境,，包括教育資源等,。”屠蔚曾私下與人聊天表示,。
而根據(jù)以上條件,，湖北,，尤其是以武漢為中心的鄂東地區(qū)就成了順豐重點考慮的對象。早在去年底,，順豐速運總裁王衛(wèi)就來到了湖北省政府拜訪,。當時，湖北省委書記李鴻忠就極力推薦了湖北的好處,，并表示湖北省將秉承“產(chǎn)業(yè)第一,，企業(yè)家老大”的理念，為順豐速運在湖北發(fā)展做好服務,，營造良好環(huán)境,。李鴻忠表示，湖北是我國的經(jīng)濟地理中心,，自古有“九省通衢”之稱,。特別是近年來，湖北省“鐵水公空”交通基礎設施建設發(fā)展迅猛,，綜合交通運輸樞紐作用日益突出，正向“祖國立交橋”和“九州通衢”的目標邁進,。
根據(jù)屠蔚在2015年民用機場建設峰會上展示的全貨機網(wǎng)絡圖,，武漢被清晰地標注在中心，周圍四點分別為北京,、上海,、深圳和成都。屠蔚說,，武漢高鐵,、公路、水運網(wǎng)絡發(fā)達,，在武漢周邊的鄂東地區(qū)建立核心樞紐,，更有可能通過多式聯(lián)運發(fā)展多層次的物流體系�,！昂诵臉屑~將首要建設貨運專業(yè)機場,，我們將以貨運為主，兼顧客運,，建立完善口岸設施的4E級國際貨運樞紐”,。
國外發(fā)展經(jīng)驗表明，一個貨運核心樞紐能為當?shù)刈鞒鼍薮蟮慕?jīng)濟貢獻,。作為聯(lián)邦快遞的超級轉運中心,，孟菲斯機場2012年運送旅客675萬人次，貨郵吞吐量402萬噸,。其中,，聯(lián)邦快遞超級樞紐對孟菲斯都市地區(qū)的貢獻極大,，創(chuàng)造了貨運直接收入119億美元，間接收入102億美元,，創(chuàng)造GDP233億美元,，占孟菲斯都市地區(qū)2012年GDP（668億美元）約35%。
多數(shù)企業(yè)選擇落戶孟菲斯地區(qū)是為了充分利用聯(lián)邦快遞的快速服務和鐵路及公路的便利,。如今,，在孟菲斯機場周邊融合了科研、加工制造,、倉儲,、物流以及商務等產(chǎn)業(yè)增值鏈。其中,，全國眼庫中心以及對于時效性運輸相當高的醫(yī)藥企業(yè),、IT企業(yè)等紛紛選擇聚集在孟菲斯機場周邊。
同樣,，在UPS的總部路易斯維爾衍生出各類綜合服務產(chǎn)業(yè),。在路易斯維爾機場周邊聚集了諸如國家級兒童流感疫苗中心、美國紅十字會應急救援中心,、福特汽車配件中心,、乳制品企業(yè)、珠寶企業(yè),、手機制造企業(yè)等140多家企業(yè),。他們通過UPS的快速轉運，達到了快速響應客戶需求的目的,。
而根據(jù)順豐的計劃,，一旦建成機場，其周邊也將規(guī)劃平臺物流園,、生物醫(yī)藥園,、實時制造園、跨境電商園,、農業(yè)園,、電子信息園等，打造一個真正以貨運為基礎的航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶,。
