制圖楊仕成
遠眺簡陽蘆葭成都新機場選址所在地,。
這里,,未來的成都新機場
1月14日上午,華西都市報記者驅(qū)車來到簡陽蘆葭鎮(zhèn),,成都新機場選址所在地,,位于該鎮(zhèn)的西北角,還覆蓋了臨近的草池鎮(zhèn)和石板凳鎮(zhèn),。一年前,,草池鎮(zhèn)實奮村的一座矮丘陵上,便修了一座觀景平臺。登上8米高的觀景平臺,,可以看到幾公里外福田等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地界,。數(shù)十里外,地與天形成一條平直的地平線,。
觀景平臺所看到的平原,,便是新機場選址,目前這里仍是一片淺丘,,中間夾雜著農(nóng)田,,眼到之處僅僅點綴著幾戶農(nóng)家。站在觀景平臺上,,可以明顯感覺到此處地勢較周邊略高,,也比周邊平坦。據(jù)周邊農(nóng)戶介紹,,這里的秋冬季節(jié),,很少起霧,空氣也十分清新,。
一年多以來,,只要天未下雨,吃過晚飯,,實奮村民鐘樹林會散步到離家?guī)装倜淄庥^景平臺,,“附近很多村民都跟我一樣,我們有時候一起暢想一下飛機場咋個修,�,!�
鐘樹林說,他是1986年到該村的,,附近每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各個村,他都了如指掌,,“但整體是什么樣的,,我從來沒有關(guān)注過,也沒有想過,,登上觀景平臺一看,,那一片真是美得很,想到機場要修在這里,,每天越看越好奇,,越看越不厭煩�,!�
簡陽市成都新機場規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)小組辦公室主任巫錫良透露,,簡陽還將于今年啟動建設(shè)占地10平方公里的空港新城,為成都新機場提供酒店、辦公,、住宿,、會展等配套設(shè)施,預(yù)計建成后可容納10萬居民,。
備受關(guān)注的成都新機場有了新動向,。1月13日,四川日報及華西都市報率先報道,,成都新機場項目正式獲國務(wù)院和中央軍委批復(fù),。這意味著,該項目經(jīng)歷選址獲批之后,,成功闖過了最重要的“立項”關(guān)卡,。
新機場選址簡陽蘆葭鎮(zhèn)附近,總投資692.63億元,,本期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次,、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設(shè)計,,新建三條跑道,。在國內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)的新機場中,規(guī)模僅次于去年剛獲批的北京新機場,。一旦該項目完成,,成都將成為繼北京、上海之后,,國內(nèi)第三個擁有雙機場的城市,,也是副省級城市中第一個擁有雙機場的城市。
立項歷時一年
正組織制定可研報告
據(jù)了解,,一座新機場的建設(shè)需要先后通過“三道關(guān)口”,,分別是國家民航局對選址報告的批復(fù),國務(wù)院和中央軍委關(guān)于立項的批復(fù),,以及國家發(fā)展改革委對于可研報告的批復(fù),。形象地說,三道關(guān)口分別解決的是“在哪里修”,、“是否修”和“怎樣修”三個問題,。其中第二個關(guān),即立項的批復(fù)尤為關(guān)鍵,。
2013年6月,,國家民航局正式批準確定簡陽蘆葭場址為成都新機場場址�,!俺啥夹聶C場的立項,,2013年底上報了國務(wù)院和中央軍委,。”四川省發(fā)改委有關(guān)負責人介紹,,作為國內(nèi)除北京新機場之外體量第二大的機場,,關(guān)于機場立項工作一直比較審慎。從申報到近期正式下文,,前后歷時一年多,,“這個速度已經(jīng)算是比較快了�,!�
上述負責人說,,接下來,我省將根據(jù)國務(wù)院和中央軍委的批復(fù)精神,,做好項目的可行性研究,,并上報國家發(fā)展改革委,待可研報告批準后,,最快今年可動工建設(shè),。目前,新機場項目業(yè)主單位四川省機場集團正在進行項目可行性研究報告編制工作,。機場的設(shè)計工作也在同步推進,。
一市雙機場
副省級城市中第一個
一座城市擁有兩座機場,這在國內(nèi)都比較少見,。
據(jù)目前公開資料顯示,,我國第一個“雙機場”城市是上海。上海浦東機場一期工程1999年9月建成通航,,與原有的虹橋機場相距約52公里,。根據(jù)上海市對“一市兩場”功能定位,浦東機場以建設(shè)國際復(fù)合型門戶樞紐為主,;虹橋機場則在樞紐結(jié)構(gòu)中發(fā)揮輔助作用,,以境內(nèi)點對點運營為主,同時承擔城市和地區(qū)通用航空(如公務(wù)機等)運營機場的功能,。
根據(jù)這一定位,,上海大部分國際航線仍將停靠浦東機場,,尤其是能發(fā)揮樞紐作用的長航線,,更是浦東機場發(fā)展的重點,。不過,,考慮到虹橋機場離市區(qū)更近,為方便港臺居民往來上海,,虹橋機場將開通少量往返臺灣和香港的地區(qū)航線,。
隨著北京第二首都機場即北京新國際機場于2014年12月26日正式開工,北京成為繼上海之后第二個進入“一市雙機場”時代的城市。北京新機場定位為大型國際航空樞紐,,預(yù)計2018年底建成,,2019年7月1日開始試運行。
此前,,同為副省級城市的武漢也曾試圖修建第二機場,。2012年,武漢市政府常務(wù)會議通過的《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃2012―2020》顯示,,武漢市正在江夏區(qū)規(guī)劃布局第二機場,。不過華西都市報記者查詢公開報道發(fā)現(xiàn),這一規(guī)劃到目前尚未落實,。此次成都新機場項目立項,,也使得成都成為副省級城市第一個擁有“雙機場”的城市。