在美國和加拿大兩國交界處,，有5顆明珠綴成的一串湖泊，這就是聞名世界的“五大淡水湖”,。五大湖區(qū)一側的加拿大,，冬,、春交接時,，多雨雪交加的天氣，是民用飛機做自然結冰試驗的佳地,。加拿大溫莎當地時間3 月28 日,，中國首款自主研制的ARJ21-700飛機104架機飛抵溫莎。此后11天里,，104架機以加拿大安大略省溫莎機場為主機場,，在加拿大東南部和美國中東部五大湖區(qū)方圓2000公里的空域先后進行了9架次27小時14分鐘的試驗試飛，圓滿完成了全部自然結冰試飛科目,。

　　趙越讓:通過努力干完了事很高興

　�,。ū泵缆�(lián)合外場試驗隊大隊長）

　　到加拿大試飛面臨著好多個挑戰(zhàn)。第一個挑戰(zhàn)是,，在國外試驗,，我們整個制造、設計離得比較遠,，如果飛機出現(xiàn)故障或者需要換重要部件,，會給我們帶來很大的挑戰(zhàn)。為此,，在國內我們已做了詳細的梳理,，預估了可能出現(xiàn)的故障，帶了足夠的備件,，做好了所有的排故方案,。第二個挑戰(zhàn),，我們從來沒有到國外飛過，不知道國外的空管,、機場,、民航當局對我們有什么要求。為了解決這個問題,，我們專門找了國外的合作伙伴,，一起申請相關的空域、飛行許可以及所有的手續(xù),。第三個挑戰(zhàn),，雖然加拿大這個地方自然結冰條件是可以，但是在3月底和4月份怎么樣,，我們還是很擔心,，為此我們又找到了世界上水平最高、也最富有經驗的氣象服務公司,，通過衛(wèi)星云圖,、地面雷達等做了嚴密的氣象服務措施。

　　這個任務已經壓了我們四年了,，追了四年的云,，終于完成了任務，所以就很高興,，一般通過努力干完的都很高興,。

　　趙鵬:一萬四千公里的追尋

　　（ARJ21飛機首席試飛員,、北美聯(lián)合外場試驗隊大隊長）

　　我們從閻良起飛到哈爾濱,，再從哈爾濱出境，途經俄羅斯,、美國,、加拿大，整個行程14000多公里,，這一路飛機表現(xiàn)很好,，經受了大風、低溫,、暴風雪,、越洋多種考驗，特別我們從阿納德爾著陸和起飛的時候,，機場的條件非常惡劣,，空中能見度很低，我們飛機在這樣復雜的氣象環(huán)境下經受住了考驗。

　　從2008年11月首飛以來,，我們所進行的所有試飛科目都是專項,，我們在一個階段只專注于考核飛機的一個特性，一個系統(tǒng),、一個性能,，對其它的相關的考驗比較少，考慮的因素比較單一,。而這次大規(guī)模轉場在國內是第一次,，這么遠的路程，這么復雜的環(huán)境,，對我們來說是個全方位的考驗,。這是ARJ21首飛以來準備最細致，前期做研究和研討最充分,，次數最多,，時間最長的一次。

　　這次飛行,，我們把全世界領土排名前四的國家都飛到了,，橫跨三大洲兩大洋，展示了國家航空工業(yè)水平,，也引起了沿途航空業(yè)界的關注,，得到了極大的好感和認同感，對我們未來的步伐更加有利了,。

　　鄭聞：只要飛機在天上,，心就是懸著的

　　（北美試飛國內支持團隊隊長）

　　為了給本次北美試飛提供全面的保障支持,，我們成立了自然結冰國內保障團隊，建立了自然結冰綜合保障微信群,，加快信息的溝通和問題的處置,。做自然結冰試驗，飛機狀態(tài)要好,、天氣條件要滿足,、飛行員要有、機場要有,、保障環(huán)節(jié)要到位,，一環(huán)環(huán)要緊密聯(lián)接，組織上肯定有難度,。第一,，這是第一次出國，協(xié)調方面的問題比較多，語言,、試飛場地,、通信保障，各方面工作都得面面俱到,。第二,，這么大的團隊，衣食住行保障不容易,，得提前協(xié)調好,，安排好。第三,，這次是我們,、加拿大NTI公司、中航工業(yè),、局方,，四方合作，協(xié)調難度比以往都大,，需要做周密的計劃,，大范圍的協(xié)調。

　　得知ARJ21自然結冰試飛圓滿成功的那一刻,，除了激動,，就是有種如釋重負的感覺。因為只要飛機在天上,，我們的心總是懸著的,，當一件事漂亮地干完，我們就很踏實,。

　　趙志強：不放棄最后5分鐘的嘗試

　�,。ˋRJ21-700飛機局方試飛員）

　　最后一次試飛，我們飛機離本場有五六百海里的距離,，油量已經很少了,，過幾分鐘就得返回，但是我們還是不想放棄最后幾分鐘的機會,。在我們的前面有一塊比較明顯的云,，所以我們進入了這個云，做最后一次嘗試,，就5分鐘,。我立即告訴我們機上NTI公司的飛行員，他是負責通訊和空域協(xié)調的,，趕緊申請在原地等待航線,，同時申請4000到5000英尺高度的機動空間,。申請之后，1分鐘不到,，空域許可就反饋回來了,，我們操穩(wěn)的試驗點就在這最后幾分鐘完成了。

　　作為一名局方試飛員,，我是代表政府,，代表公眾利益對飛機進行一些驗證和評估工作。這一次自然結冰試飛對ARJ21-700按照CCAR-25部適航審定條款的相關內容進行審定試飛,，目前這些適航條款都是與國際同步的,，是國際最高標準的條款。我們驗證了條款的符合性,，這個是試飛重要的意義,。

　　趙杰：無愧于我們的事業(yè)

　　（中國試飛院副總師）

　　在加拿大進行自然結冰試飛和國內進行自然結冰試飛有一些不同,。一是飛行組織和管理,，加拿大自由度比較大，整個空域,、航線的管理和國內有比較大的不同,，提前申請以后，一般第二天就可以調整空域,。另外一個就是監(jiān)控,，在國內我們一直利用地面監(jiān)控手段進行試飛，一般都是兩三百公里的范圍,，而在五大湖地區(qū)進行自然結冰試飛,，有的時候我們飛行要超過1000公里。為此,，我們專門進行了試飛組織上的調整,，在飛機上實時進行監(jiān)控，利用飛機上已經預先準備好的飛機實時監(jiān)控系統(tǒng),，讓試飛工程師,、機務和測試人員上了飛機，飛機可以隨時試飛,，為更好地來捕捉科目的試飛提供便利。

　　四年自然結冰試飛過程中,，我們試飛院從領導到科研人員,、試飛員、機組人員都承受了很多的痛苦和壓力,，還有在閻良一起奮戰(zhàn)的中國商飛的戰(zhàn)友,，我們一起并肩作戰(zhàn),，全力以赴，經受很多的考驗,，終于挺過來了,，所以這個項目走到今天，我覺得盡管說不容易,，但是我們畢竟無愧于我們的事業(yè),。

　　趙生：我們經受住了考驗

　　（ARJ21-700飛機申請人試飛員）

　　這次北美試飛,，我們經受住了考驗,，操穩(wěn)動作以及飛機的性能都很好，滿足適航條件的要求,。發(fā)動機也經受住了考驗,，在那么嚴酷的情況下能夠自己脫冰，加上手動脫冰,，發(fā)動機沒有出現(xiàn)任何異�,，F(xiàn)象，表現(xiàn)非常好,。我們的防冰系統(tǒng)也經受住了考驗,，整個過程中，機翼上的結冰很少,，只要是防護表面都沒有結冰,，未防護表面的結冰也符合要求。我們飛機其它的系統(tǒng)也都經受住了考驗,，在烏魯木齊飛的時候發(fā)生過無線電失效的現(xiàn)象,，這里各個系統(tǒng)工作都很好，無線電失效的現(xiàn)象也沒有發(fā)生,，包括氣象雷達以及其它系統(tǒng)工作都很好,，是在一個最完美的狀態(tài)下完成了操穩(wěn)試飛。我們的機組也經受住了考驗,，包括我們的試飛工程師,，空中的各種決策，完成得非常好,。

　　總之,，這一系列的工作下來，感覺雖然很忙,，需要決斷的事情很多,，但是把它完美地干下來了，非常開心,。

　　Klaus Markgraf：這款飛機將成為支線客機中的翹楚

　�,。�加拿大NTI公司地面維護負責人）

　　對于團隊中的所有人來說,，這一次試飛都是一個很好的體驗，我也是樂在其中,。我仔仔細細地觀察過ARJ21-700飛機104架機,，我很欣賞她的設計構造。這架飛機機艙寬敞,，采用了先進的引擎,、燃油效率非常高，所采用的電傳操縱系統(tǒng)是最現(xiàn)代化,、最主流的,，航電系統(tǒng)也是最新的。新引擎和新機翼等相關構造的杰出組合,，讓人不得不說這款飛機整體設計得太好了,。我認為這款飛機將成為支線客機中的翹楚。就我個人而言,，我特別喜歡她寬敞舒適的內部空間,。我這樣的個頭走在在機艙內也不會碰到頭，我很喜歡這一點,。這絕對是個好賣點,。

　　張瑞東：You Are My Hero

　　（上海電視臺記者）

　　當飛機躍離地平線,，沖入異國云端,，每一個堅定的身影，承載著民族夙愿,。從來沒有走過的路,，從來沒有飛過的天，每一次起飛和降落,，都在吸引世界的視線,。You are my hero，你是我的英雄,，三萬公里翱翔,，放飛青春夢想。You are my hero,，你是我的英雄,，無論風雨艱辛，無怨無悔追夢藍天,。

　　當飛機穿梭冰雪間,，用信念挑戰(zhàn)極限，每一組跳動的曲線,，關乎著萬家平安,，也曾風霜遮住了臉，也曾淚水劃過雙眼,，多少次輾轉和道別,，我們選擇勇往直前。You are my hero,，你是我的英雄,，三萬英尺巡航，超越十的負九次方,。You are my hero,，你是我的英雄，多少顆心一起跳動,，放飛中國之夢,。