國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21進(jìn)程表
央廣網(wǎng)北京4月28日消息 (記者郭淼 劉濤)據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中國(guó)商飛公司“ARJ21-700”新支線飛機(jī)“104”架機(jī)在北美圓滿完成自然結(jié)冰試驗(yàn)試飛后,，預(yù)計(jì)將于今天中午,，返回中航工業(yè)試飛中心。這也是中國(guó)首款自主研制的渦扇噴氣支線客機(jī),，首次飛越國(guó)門開(kāi)展特殊氣象環(huán)境下的試驗(yàn)試飛,。
整個(gè)過(guò)程，“104”架機(jī)飛越了亞、歐,、美三個(gè)大洲,，太平洋、大西洋兩大洋,，完成了北半球自東向西,、總航程3萬(wàn)公里的環(huán)球飛行，沿途共經(jīng)停10個(gè)國(guó)家的18個(gè)機(jī)場(chǎng),，期間經(jīng)受住了暴風(fēng)雪,、吹雪、大側(cè)風(fēng)和風(fēng)切變等各種惡劣氣象環(huán)境的考驗(yàn),。
3月15日上午9時(shí)13分許,，ARJ21-700新支線飛機(jī)104架機(jī)從閻良機(jī)場(chǎng)騰空而起，遠(yuǎn)赴加拿大進(jìn)行自然結(jié)冰試飛,，這是中國(guó)自主研制,、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)首次飛出國(guó)門開(kāi)展科研試飛。
飛機(jī)自然結(jié)冰試飛,，是所有民航飛機(jī)要想拿到運(yùn)營(yíng)許可證而必須完成的規(guī)定動(dòng)作,，也是美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)目擊的重要試飛科目之一。自然結(jié)冰是影響秋冬季飛行運(yùn)營(yíng)安全的重要“殺手”,。尤其是在成都地區(qū),，如果飛機(jī)不具備可靠的防冰能力將有接近6個(gè)月的時(shí)間無(wú)法在此地區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)�,！逗娇罩R(shí)雜志》副主編王亞楠表示,，通過(guò)對(duì)航空公司以往的事故進(jìn)行分析，飛機(jī)結(jié)冰尤其是機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)部件結(jié)冰會(huì)造成不可想象的飛行安全威脅,。
王亞楠：現(xiàn)在所有民用飛機(jī)必須要做結(jié)冰試驗(yàn),，結(jié)冰之后飛機(jī)的外形就發(fā)生了改變,，這樣飛機(jī)的氣動(dòng)特性就發(fā)生了變化,，換句話說(shuō)，就是飛機(jī)不好飛了,，就沒(méi)升力了,，那飛機(jī)就會(huì)像鐵塊一樣的從空中往下掉，所以所有的新飛機(jī)必須要經(jīng)過(guò)自然結(jié)冰試驗(yàn)這樣的考核,。
那么,，飛機(jī)自然結(jié)冰試飛，到底怎么試,？都有哪些要求,？對(duì)此，王亞楠說(shuō)：自然結(jié)冰試驗(yàn)，就像一場(chǎng)追著風(fēng)險(xiǎn)在飛的“游戲”,。
王亞楠：這個(gè)科目要求的很有意思,，就是飛機(jī)首先要找到冷濕云團(tuán)，然后在飛機(jī)無(wú)防護(hù)的位置要保證結(jié)冰的厚度超過(guò)2英寸,，然后在這個(gè)條件下,，飛行員做一些機(jī)動(dòng)動(dòng)作，比如大坡度的轉(zhuǎn)彎,，左右快速的滾轉(zhuǎn),，就是要看這種結(jié)冰情況下能不能做大角度的機(jī)動(dòng)。
對(duì)于這場(chǎng)“危險(xiǎn)的游戲”的成功收尾,，做為ARJ21-700的副總設(shè)計(jì)師,，趙克良長(zhǎng)舒了一口氣。為拿下自然結(jié)冰試驗(yàn),，這個(gè)陜西漢子整整花費(fèi)了4年時(shí)間,。
趙克良：自然結(jié)冰為什么難呢？因?yàn)槭强刻斐燥�,，要等這個(gè)自然條件,，所以我們做了這么多年，這回終于我們是把這個(gè)自然結(jié)冰試驗(yàn)完成了,，因?yàn)樗侨∽C非常重要的一環(huán),。
據(jù)了解，ARJ21-700自然結(jié)冰試飛是我國(guó)第一次嚴(yán)格按照國(guó)際要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面,、系統(tǒng)的適航取證試飛,。我們這里也有一組數(shù)據(jù)：對(duì)于自然結(jié)冰試驗(yàn)，巴西航空工業(yè)公司的ERJ190飛機(jī)用了7天的時(shí)間,，波音777飛機(jī)用了17個(gè)月的時(shí)間,，而ARJ21-700飛機(jī)，卻整整花費(fèi)了4年時(shí)間,。
究竟是怎樣的原因增加了ARJ21-700飛機(jī)自然結(jié)冰試飛的周期,？《航空知識(shí)雜志副主編》王亞楠分析認(rèn)為：ARJ21-700適航取證試飛步伐緩慢與我國(guó)目前氣象預(yù)報(bào)的局限不無(wú)關(guān)系。
王亞楠：ARJ21-700四次赴烏魯木齊,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)烏魯木齊的天氣認(rèn)為是適合做自然結(jié)冰試驗(yàn)的,。但是面向試飛的天氣預(yù)報(bào)技術(shù)我們的基礎(chǔ)工作比較薄弱，所以沒(méi)辦法把握氣象變化,，所以都沒(méi)有找到理想的試驗(yàn)環(huán)境,，換句話說(shuō)，用了這么久沒(méi)有完成試驗(yàn)任務(wù),。我們的氣象技術(shù)是面向防災(zāi)減災(zāi),，航空氣象技術(shù)我們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)。
今年是ARJ21-700適航取證試飛的“收官之年”。參照國(guó)外同類試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)做法,，ARJ21-700自然結(jié)冰試飛科目,，移師加拿大五大湖地區(qū)進(jìn)行。不過(guò),，王亞楠透露,，起初的試驗(yàn)并不順利。
王亞楠：這么多天探索中,，飛行員一做機(jī)動(dòng),，冰就掉了，所以等于不滿足大綱的試飛要求,，好多次試飛都失敗了,，被視為無(wú)效，所以當(dāng)時(shí)所有人都很急,，包括飛行員和技術(shù)人員,。
對(duì)于，試飛最后的成功,，王亞楠用了一句話來(lái)形容： 8天的徘徊,，5分鐘的收官。
王亞楠：4月8日試飛最后一天,，當(dāng)時(shí)大家心里沒(méi)譜,，當(dāng)時(shí)加拿大的氣象專家說(shuō)今天的試飛成功率是25%，也就是你有四分之一的概率能找到云團(tuán),，結(jié)果上去之后,，還是那個(gè)狀態(tài)，最后油料已經(jīng)不多,，接近返航的時(shí)候,，飛行員發(fā)現(xiàn)了合適的云團(tuán)，飛行員決定進(jìn)去看看,，這個(gè)時(shí)候機(jī)動(dòng)油料還有5分鐘,，結(jié)果就在這5分鐘里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)云團(tuán)非常理想,，結(jié)冰非常牢固,，帶著這個(gè)達(dá)標(biāo)的冰層,，飛行員迅速的行云流水的做完了所有科目,。
ARJ21副總設(shè)計(jì)師趙克良說(shuō)，隨著最后這個(gè)和天氣相關(guān)科目自然結(jié)冰試飛的結(jié)束,，ARJ21-700未來(lái)所剩的科目將會(huì)在6月前一一迎刃而解,。不過(guò)趙克良坦言，走向市場(chǎng)后的ARJ21-700將面臨更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
趙克良：在這架飛機(jī)剛剛立項(xiàng)之初,，市場(chǎng)上同等的支線飛機(jī)還是比較少的,，只有170，但是經(jīng)過(guò)了這十年的發(fā)展,，其他的國(guó)家也都看到了這個(gè)市場(chǎng)非常大,，所以這架飛機(jī)一旦投入市場(chǎng)我們會(huì)面臨比當(dāng)初立項(xiàng)時(shí)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
