針對韓亞空難的事故調查仍在繼續(xù)，責任認定仍需要較長的時間,，在期待真相的同時,，214航班的部分乘客已經(jīng)通過法律手段尋求權益。位于芝加哥的瑞貝克律師事務所代表來自美國,、中國和韓國的83名乘客,，已向伊利諾伊州巡回法院提出首起訴訟，狀告美國飛機制造商波音公司,。該律師事務所還表示,，他們將把所有的責任方無一例外地引入司法程序，近期還將向韓亞航空及飛機零件生產(chǎn)商提出賠償訴訟,。此次韓亞空難,，或將引發(fā)一場索賠訴訟大戰(zhàn)

　　事故調查曠日持久 波音成為首個被告

　　針對7月6日韓亞空難的事故調查仍在繼續(xù)，專家表示,，這類空難的責任認定往往需要數(shù)月甚至數(shù)年時間,，不過韓亞航空顯然存在不可推卸的責任。

　　7月19日,，負責調查空難事故的美國國家運輸安全委員會舉行新聞發(fā)布會,，委員會主席黛博拉·赫斯曼指出，韓亞航空的客機在接近跑道時“速度過慢,、高度過低”，這是極其危險的方式,。輿論分析認為,，委員會的態(tài)度表明飛行員操作失當可能是釀成事故的原因之一。

　　在期待真相的同時,，214航班的部分乘客已通過法律手段尋求權益,。7月15日，位于芝加哥的瑞貝克律師事務所代表來自美國,、中國,、韓國的83名乘客，向伊利諾伊州巡回法院提出首起訴訟,，狀告美國飛機制造商波音公司,。瑞貝克律師事務所16日在新聞發(fā)布會上指出,，波音公司的某些制造缺陷“加重了乘客的傷勢，并對他們的逃生形成阻礙”,，比如安裝在飛機內的逃生滑梯阻滯了乘客的快速疏散,，安全帶也存在問題，“救援人員不得不將刀具遞給某些乘客,，讓他們切斷安全帶脫離險境”,。

　　依照美國法律，空難涉及的責任方均需作出賠償,，即便客機制造商只有1%的責任,。瑞貝克律師事務所表示，他們將把所有的責任方無一例外地引入司法程序,，包括近期將向韓亞航空以及飛機零件生產(chǎn)商提出賠償訴訟,。

　　據(jù)報道，已經(jīng)有一名韓國乘客的家屬在美國起訴韓亞航空,，要求獲得500萬美元的賠償,。瑞貝克律師事務所表示，他們計劃為每名乘客向多方責任者尋求300萬到500萬美元的賠償金額,。由于乘客在空難中是完全的受害者,，因而贏得索賠訴訟的概率相當高。

　　韓亞面臨巨額賠償 公約標準各國不一

　　韓亞空難最終造成3人死亡,、182人受傷,，韓亞航空公司將面臨天文數(shù)字的索賠壓力。僅保險公司的支出就接近2億美元,，其中4450萬美元將用于賠償乘客損失和對舊金山機場造成的損害,，另外1.31億美元將用于更換墜毀的客機。

　　《蒙特利爾公約》是空難賠償?shù)闹饕�法律依�?jù),，中國,、韓國和美國均是公約的簽約國�,！豆�約》規(guī)定,，空難受害者可在本國、旅行目的地和航空公司所屬國提出賠償訴訟,，而中美韓三國的賠償標準不一,，這使得賠償訴訟異常復雜。

　　“飛機上可能有姐妹倆并排坐在一起,，事故中受到同樣的傷害,，但一個就能獲得高額賠償，而另一個可能得不到任何賠償,�,！迸f金山的航空律師邁克·丹克打比方說,，“機票的最終目的地將改變一切，而這是乘客購買機票時無法想到的,�,！�

　　也就是說，一個購買單程機票前往舊金山的中國乘客,，如果在空難中受到重傷,，可以依照美國的賠償標準獲得高達百萬美元的賠償。而購買了往返機票的乘客,，則只能參照中國的賠償標準,。

　　這種國別差異的賠償早有先例。據(jù)韓國《朝鮮日報》報道,，1997年,，韓國航空公司的一架客機在美國關島墜毀，機上228人遇難,，在韓國提出訴訟的遇難家屬總共獲得62.65萬美元的賠償,，而在美國提出訴訟的遇難家屬則總計獲得179萬美元的賠償。對其中一名在空難中失去女兒,、女婿和3個孫輩的韓國婦女,，韓國法院在2001年作出裁決，判處韓國航空公司賠償51萬美元,。

　　“如果大多數(shù)的賠償訴訟在美國來打,，賠償金達到上億美元都不足為怪。但如果大多官司都在美國以外進行,，則賠償金額會少得多,。”丹克說,，依照美國的情形,，因空難導致骨折的乘客可以獲得100萬美元的賠償，四肢癱瘓者則有望獲得1000萬美元,，遇難兒童的賠償金額在500萬美元至1000萬美元之間,。丹克表示，因為美國的空難賠償標準較高,，將大多賠償訴訟轉到美國之外進行，是韓亞航空公司的頭等目標,。

　　中國女孩喪身車輪 美方對此表示哀悼

　　16歲的中國女孩葉夢圓是3名遇難者之一,，其死因一直備受媒體關注。7月19日,，舊金山圣馬特奧縣的驗尸官羅伯特·克勞特公布了葉夢圓的驗尸報告,，證實葉夢圓是被匆忙抵達現(xiàn)場的消防車碾軋致死,，葉夢圓被碾軋時心臟還在跳動。

　　“對我們所有人來說,，這是非常令人沮喪和難以接受的消息,。”舊金山市消防局局長喬安妮·懷特說,，她已就此向葉夢圓的父母表達了歉意,。

　　懷特表示，事發(fā)時葉夢圓的身體上覆蓋著厚厚的消防泡沫,，加之現(xiàn)場極其混亂,，目前無法確定是哪一輛消防車碾過了她的身體。舊金山警方和美國國家運輸安全委員會正對此聯(lián)手展開調查,。

　　舊金山市長李孟賢當天發(fā)表聲明稱,，他對葉夢圓的死因感到深切的悲痛，并代表全市人民向3名空難死者的家屬表示慰問和遺憾,。李孟賢還表示,，舊金山消防隊員秉承奉獻精神，冒著生命危險去救人,，因為他們的英勇表現(xiàn),，大部分乘客及機組人員得以幸存。

　　專家指出,，韓亞航空先前以葉夢圓購買的是往返機票為由,，希望其賠償訴訟在中國進行，但驗尸報告證明葉夢圓并非死于空難,，而是被消防車碾軋致死,，因此其賠償訴訟得以在美國進行。

　　2011年,，美國聯(lián)邦航空管理局曾作出規(guī)定,，將空難死者的賠償標準定為600萬美元。

　　責任認定先于賠償 韓亞致力庭外和解

　　韓亞空難無疑將引發(fā)一場索賠訴訟大戰(zhàn),，律師事務所則迎來重大商機,。“如果乘客是美國公民,，通過法院程序尋求索賠毫無問題,。”代理2名乘客的北加州律師弗蘭克·皮特說,，“但其他國籍的乘客,，就需要自己付出很大的努力。”

　　為避免空難乘客和家屬受到律師的過度騷擾,，美國國會1996年專門出臺法律,，禁止律師在空難發(fā)生后的45天內，“未經(jīng)請求”地與乘客及其家屬聯(lián)系訴訟事宜,。

　　7月18日,，美國國家運輸安全委員會的律師本杰明·艾倫通過電郵對各大律師事務所作出提醒：“我們正密切監(jiān)督律師跟蹤空難的行為，如果發(fā)現(xiàn)有可疑的未經(jīng)許可的行為,，我們將立即向各州律師協(xié)會負責道德標準的官員或其他相關機構進行通報,。”

　　瑞貝克律師事務所的律師凱莉認為,，對空難受害者來說,，快速通過法律途徑尋求賠償是“至關重要”的。但凱莉同時表示：“在所有責任方的責任被確定之前,，現(xiàn)有的法律無法對受害家庭提供合理的賠償,。”

　　丹克認為,，在45天的期限到來之前,，韓亞航空公司將竭盡全力化解盡可能多的官司。通常在美國,，航空公司會利用這段時間廣泛接觸乘客并提出和解方案,。

　　丹克說：“我猜想韓亞航空公司在45天期限結束時，能以相對較低的賠償方式化解一些官司,�,！币驗殡m然空難乘客通過法庭能夠獲得高額的賠償，但這種訴訟過程漫長,，乘客要為此付出大量的時間,、精力以及經(jīng)濟投入。(記者 鄒強)