雖然香港航空市場的潛力早已被業(yè)內(nèi)熟知,，但在一年內(nèi)突增兩家廉價航空公司還是頗令業(yè)內(nèi)關(guān)注,。記者昨日獲悉,，捷星香港航空兩股東為了早日運營,，雙雙選擇稀釋股權(quán),，引入香港本土股東,，以推動獲批,。與此同時,，一直希望轉(zhuǎn)型廉價航空的香港快運也于昨日向記者表示，本月底就將完成機隊的全部改裝,。

　　綜合以上消息,，兩家都以香港為根據(jù)地的廉價航空公司有望在年底左右共同搶跑。而戰(zhàn)斗尚未拉開帷幕,，雙方的號角就已經(jīng)響徹天空,。

　　業(yè)內(nèi)人士坦言，到2015年大中華區(qū)空運市場每年旅客人次將達(dá)4.5億人次,，各家無不在籌劃借助香港的航空樞紐地位,，拓展亞洲龐大市場。

　　捷星香港沖刺年內(nèi)獲牌

　　昨日,，捷星香港對外正式發(fā)布消息,，信德集團(tuán)透過其全資附屬公司騰升投資有限公司，成為了捷星香港第三名投資者,，并持均有1/3股權(quán),。由此，信德集團(tuán)與澳洲航空以及東航一道,，成為香港首家真正本地低價位航空公司的股東,。

　　東方航空也在公告中表示,，引進(jìn)信德集團(tuán)“將進(jìn)一步深化捷星香港作為香港市場低成本航空公司的業(yè)務(wù),。”

　　不過,，業(yè)內(nèi)人士坦言,，對于捷星香港而言，信德集團(tuán)加入解決的最核心問題則是其牌照問題,�,！捌鋵嵐�司剛剛成立的時候應(yīng)該是沒有意識到這么困難。根據(jù)《中華人民共和國香港特別行政區(qū)基本法》的要求,，中央人民政府授權(quán)香港特別行政區(qū)政府對在香港特別行政區(qū)注冊并以香港為主要營業(yè)地的航空公司簽發(fā)執(zhí)照,。但是到了今年,，香港政府對這一概念的定義似乎有了收緊�,！币晃粌�(nèi)部人士表示,，香港政府似乎更傾向于該公司具有香港當(dāng)?shù)毓蓶|，且“公司的人員,、營運應(yīng)主要在香港”,，“但東方航空和澳洲航空都不算是本土股東，所以引入一家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)就成為必須的事情,�,！�

　　為此，信德集團(tuán)的入局就顯得順理成章,，捷星香港暗示,，有信心在年底前通過審批，獲得牌照,。業(yè)內(nèi)分析師也表示,，信德集團(tuán)的加入也將與捷星香港結(jié)合出多元化的運輸和旅游業(yè)務(wù)組合，也算是各取所需,。信德集團(tuán)作為香港上市的大型綜合企業(yè),，其核心業(yè)務(wù)涵蓋房地產(chǎn)、交通運輸,、酒店及消閑和投資,，在運輸及酒店業(yè)方面經(jīng)驗豐富。

　　香港快運齊頭搶跑

　　為了加快捷星香港的起步,，東方航空與澳洲航空也付出了不小的代價,，信德集團(tuán)將持有1/3股權(quán)，并與現(xiàn)時股東澳洲航空以及中國東方航空成為捷星香港的平等合作伙伴,。這也就意味著,，原先兩大股東在公司中的占股都由原來的50%變?yōu)?3%。而捷星香港的股本將不超過1.98億美元(或等值港幣),�,！靶碌馁Y本加入，并不會改變股東堅持香港廉價航空市場之決心,�,！睂Υ耍�一位��(nèi)部人士表示,，這一交易并不意味著兩大股東的推出,。據(jù)捷星香港方面表示，希望年內(nèi)就能形成3架飛機的機隊,，通過點對點的精準(zhǔn)定位來降低成本,，以香港為中心,，提供5小時以內(nèi)的航線服務(wù)，往來香港至東南亞,、日本,、韓國及中國內(nèi)地。

　　不過,，捷星香港的廉航蛋糕恐又增加一名分羹者,，記者昨日從香港快運方面獲悉，該公司籌謀已久的轉(zhuǎn)型之路已有眉目,，“我們預(yù)計在本月中下旬召開記者發(fā)布會,，年內(nèi)將建立起5架客機的全A320機隊，轉(zhuǎn)向廉價航空市場,�,！睋�(jù)該名負(fù)責(zé)人表示，機隊會在6月底全部改裝好,，9月就將開始試運營,。”針對此前捷星香港“機票將較現(xiàn)時全服務(wù)航空公司低50%”的說法,，該負(fù)責(zé)人也明顯表示出了競爭的意味,，“票價比航空公司低30%到50%是最起碼的，我們未來將大力拓展這一市場,。航線主打東南亞和內(nèi)地市場,。”

　　根據(jù)亞太航空中心的預(yù)測,，香港航空業(yè)正處于急速的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變,，預(yù)計廉價航空所提供的座位總數(shù)占比將從2013年初的5%提升至2015年的15%。與此同時,，香港作為亞洲最重要的旅游中心之一,，輻射中國內(nèi)地與東南亞，坐擁龐大的國際中轉(zhuǎn)客流,，毫無疑問成為了兵家必爭之地,，據(jù)統(tǒng)計，香港每年旅客人次達(dá)4000萬人次,，大中華區(qū)空運市場每年旅客人次接近3億,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測到2015年將達(dá)4.5億人次,。

　　面對如此龐大的市場,，也難怪各方刀兵相見，目前,，除了捷星香港之外,，包括春秋航空,、日本樂桃航空、亞洲航空在內(nèi)的航空公司都已入駐香港國際機場,。