打車難 如何破解,？
如果具有公共服務(wù)屬性的出租車管理公司降點(diǎn)份子錢,，或者出臺相關(guān)政策，對轄下高峰期出車的出租車進(jìn)行激勵(lì),，改變其成本收益比的話,，對解決打車難必然有很大幫助,。如果只是通過出租車漲價(jià)把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的話，總體打車需求將減少,，... 詳細(xì)>>
打車難 三輸一贏
乘客打車難→輸
連日來,，記者在北京、天津,、西安,、南寧等地實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“打車難”普遍存在,，在上下班高峰時(shí)段,、車站等重點(diǎn)區(qū)域尤其嚴(yán)重,。同時(shí)，出租車司機(jī)挑客,、拒載,、不... 詳細(xì)>>
司機(jī)掙錢難→輸
大量無奈的出租車歇火了，“選擇性干活兒”,、違規(guī)私攬的出租車和高價(jià)黑車躥出來了,，一些素質(zhì)欠缺的出租車司機(jī)“抹黑”了整個(gè)出租車行業(yè)的形象。 詳細(xì)>>
政府受脅迫→輸
“是政府搬起石頭砸了自己的腳,�,！币晃辉谌珖鄠�(gè)城市參與制定出租車政策的業(yè)內(nèi)專家透露，現(xiàn)今,，“出租車公司不僅可以直接控制運(yùn)營司機(jī),，還可以通過大集團(tuán)... 詳細(xì)>>
出租公司穩(wěn)賺→贏
中國政法大學(xué)中歐法學(xué)院教授王軍表示，“政府主導(dǎo)下的數(shù)量管制和企業(yè)兼并導(dǎo)致公共資源的壟斷,，從而使公司有資本凌駕于司機(jī),、政府和公共利益之上，成為這盤局... 詳細(xì)>>
打車難 難在哪兒,？
難點(diǎn)一：道路擁堵
業(yè)內(nèi)人士普遍反映,，機(jī)動(dòng)車持續(xù)增長、道路擁堵是“打車難”的重要原因,。西安市出租汽車管理處新聞發(fā)言人張小平介紹,，據(jù)測算，在正常時(shí)段出租車每完成一次運(yùn)營... 詳細(xì)>>
難點(diǎn)二：供給不足
出租車有效供給不足也是“打車難”的一大原因,。據(jù)了解,，各個(gè)城市對出租車數(shù)量施行定額控制，增長幅度有限,，運(yùn)行效率也不高,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近10年來,，北京市... 詳細(xì)>>
難點(diǎn)三：號牌壟斷
記者采訪中了解到,，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為當(dāng)前出租車行業(yè)一大問題是出租車公司壟斷號牌資源，特許經(jīng)營費(fèi)演變成價(jià)格不菲的“份兒錢”,，輾轉(zhuǎn)攤到了司機(jī)身上,。用一些... 詳細(xì)>>
難點(diǎn)四：黑車猖獗
由于出租車特許經(jīng)營帶來的運(yùn)力不足，使得黑車應(yīng)運(yùn)而生,。在北京這座城市,，黑車的數(shù)量龐大，并一直以隱秘的方式從事著地下經(jīng)營,。盡管這些不具備營運(yùn)資格的車輛... 詳細(xì)>>
打車難 如何破解,？
破解三招：破壟斷,、理供需、強(qiáng)監(jiān)管
業(yè)內(nèi)人士表示,，要想徹底根治“打車難”這一“頑疾”,，國家有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對出租車行業(yè)的宏觀管理和制度設(shè)計(jì)，打破壟斷,，重構(gòu)出租車行業(yè)利益格局,，科學(xué)確定... 詳細(xì)>>
他山之石可借鑒
近日，就“北京打車難”問題進(jìn)行了連續(xù)報(bào)道,。同樣是人口集中的大城市,，世界各地面對“打車”問題，有的實(shí)行電話叫車,，降低出租車空駛率,；有的放開準(zhǔn)入，以... 詳細(xì)>>
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