中新網(wǎng)贛州1月21日電 (劉力鑫 肖平)“李桃，8號(hào)危石無變化,，12號(hào)危石聲音沉悶,、無異響……記得拍照片，描述清楚石頭變化情況”,。21日清晨,，在位于江西贛州的贛深高鐵龍南隧道洞口附近，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司贛州工務(wù)段的高鐵路橋工區(qū)工長張笑宇掛著安全繩,，攀爬上一處四五米高的峭壁,，一邊檢查峭壁上的巖石，一邊叮囑同事做好檢查記錄,。

　　全長10.25公里的龍南隧道是贛深高鐵全線最長隧道,，隧道洞口邊仰坡增設(shè)有主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、錨桿框架梁護(hù)坡,，但受地質(zhì)地貌影響,，仍有部分難以清除的危石，只能采取土釘墻等措施進(jìn)行加固防護(hù),。這些嶙峋怪石隨著時(shí)間流逝而逐漸風(fēng)化,，就會(huì)慢慢成為一個(gè)個(gè)“危險(xiǎn)分子”，有可能會(huì)往下掉落,，直接成為危及鐵路行車安全的“空中殺手”,。

　　據(jù)了解，龍南隧道所在山體坡高275米,，相當(dāng)于90層樓高,。由于每次檢修都要攀爬在峭壁上，張笑宇和他的同事們也被稱為“蜘蛛俠”,。他們與大山為伴,，每個(gè)月都要耗費(fèi)7個(gè)工作日(4個(gè)夜間天窗)，開展全面巡山檢查,，清除危石,。

　　每次作業(yè)開始前，張笑宇都會(huì)反復(fù)叮囑同事們戴好安全帽,，安全帶隨時(shí)掛牢鎖好等,，高空作業(yè)必須確保安全第一。搜山掃石是技術(shù)活,，不僅要攀爬高山,，把整個(gè)身體懸掛于峭壁之上，還要掌握攀巖技巧和安全作業(yè)規(guī)范,。

　　作業(yè)開始后不到半個(gè)小時(shí),，6名作業(yè)人員個(gè)個(gè)都已滿頭大汗。張笑宇小心翼翼地從百米高空向下看,，一列列高速疾馳而過的列車伴隨著腳下的霧氣,，讓人不寒而栗,。

　　每次作業(yè)，張笑宇和同事們都要對隧道頂部每處已經(jīng)建冊立卡的重點(diǎn)危石的位置,、狀態(tài),、特征變化、數(shù)據(jù)等進(jìn)行逐一排查,，通過每次敲擊石頭聲音,、航拍照片進(jìn)行認(rèn)真比對分析，對研判結(jié)果進(jìn)行“輕重緩急”有針對性處置,，確保鐵路安全萬無一失,。

　　張笑宇說，每次他們懸掛在主動(dòng)網(wǎng)上,，小心攀爬在不足半掌寬的陡峭石壁上,，磕磕碰碰都是家常便飯�,！爸灰�出現(xiàn)下雨,、下雪等惡劣天氣，我們總要第一時(shí)間過來看看這些‘寶貝疙瘩’是否‘安分’,。雖然危石虐我們千萬遍,，但我們依舊待它如初戀�,！�

　　張笑宇調(diào)侃自己就是一名“山大王”,，常年巡山廝守這漫山遍野的危巖落石。春運(yùn)期間,，為了千萬游子能夠安全回家,，張笑宇和一群來自五湖四海的“90后”同事日復(fù)一日地堅(jiān)守崗位，在深山里高空上,，默默守護(hù)鐵路運(yùn)輸安全,。(完)