1月21日下午3點,，在遼寧省營口市鲅魚圈區(qū)的遼港集團營口港47號泊位,，“信風安慶”輪在進行糧食裝船作業(yè)。負責此次裝卸任務的是遼港控股（營口）有限公司糧食分公司,。記者在現(xiàn)場見到船舶裝卸指導員張磊,，他正和同事們有條不紊地組織現(xiàn)場作業(yè)。

　　“眼瞅著就過年了,，糧食消費進入了旺季,。為保證糧食貨物及時裝載，這幾天我們與時間賽跑,，裝貨,、卸貨，室外連續(xù)工作是常態(tài)……”跟記者匆忙聊了幾句,，張磊又登上了船,。

　　待港口工人兩天的連續(xù)作業(yè)后，“信風安慶”輪就將離港,，把裝載2.1萬噸的散糧玉米運往浙江舟山,。

　　遼港集團營口港是“北糧南運”的主樞紐港,，東北地區(qū)最大的糧食集散中心。2024年,，營口港全年散糧吞吐量同比增長8.8%,。春節(jié)前夕，為實現(xiàn)糧食高效中轉(zhuǎn)顆粒歸倉,，營口港通過縮短作業(yè)距離,、優(yōu)化糧食裝卸作業(yè)等創(chuàng)新招法，全力保障“北糧南運”海上通道暢通,。負責具體裝卸的遼港控股（營口）有限公司糧食分公司,，近年散糧吞吐量均達千萬噸以上，市場份額常年穩(wěn)居東北地區(qū)港口之首,。其中,，玉米、飼用稻谷是“北糧南運”主要的糧食種類,。

　　要想高質(zhì)高效完成糧食裝卸,，制定并執(zhí)行科學合理的裝卸作業(yè)計劃非常關(guān)鍵。記者見到遼港控股（營口）有限公司糧食分公司生產(chǎn)部計劃員袁帝時,，他正在泊位對車輛,、人員進行調(diào)度�,！凹�港方��,，我們對每臺車輛的貨物質(zhì)量嚴格把關(guān)，同時采用以箱代庫的形式,，大幅提升儲運能力,。疏港方面，秉承‘顆粒歸倉’的服務理念,，推進車船直取作業(yè),，大幅提高作業(yè)效率的同時，降低生產(chǎn)成本,�,！痹�帝說。

　　海鐵聯(lián)運是營口港“北糧南運”的重要運輸方式之一,，來自東北地區(qū)的大批糧食由鐵路運輸至港口,，再上船運往南方各港口。

　　“我們不斷優(yōu)化鐵路敞頂箱裝船中轉(zhuǎn)的作業(yè)方式,，目前主要采用車船直取的方式進行裝卸,。”遼港控股（營口）有限公司糧食分公司生產(chǎn)部經(jīng)理李宇翔告訴記者,，鐵路敞頂箱裝卸直取時,，線上的鐵路敞頂箱直接通過車輛倒運到船邊來取裝貨物,，減少了糧食入庫環(huán)節(jié)，以及糧食中轉(zhuǎn)次數(shù),�,！斑@樣既能縮短物流運輸時間、節(jié)約成本,，還可降低糧食損耗,。”

　　春節(jié)期間,，遼港集團營口港各個作業(yè)環(huán)節(jié)均有人員24小時在崗值守,，確保各項生產(chǎn)作業(yè)銜接順暢。

　　1月21日晚8點多,，冰冷的海風吹得人直哆嗦,。夜已漆黑，航標燈有節(jié)奏地閃爍著,，蜿蜒成線,。已經(jīng)從早上8點干到晚上8點的張磊，下了“白班”,�,！袄凼怯悬c累，但很快樂,。保障東北糧倉的有序‘春運’,，這是我的職責！”張磊說,。 （經(jīng)濟日報記者 溫濟聰）