圖為馬鋼重型H型鋼生產(chǎn)線,。張 磊攝（中經(jīng)視覺）

　　馬鋼廠區(qū)一角,。張明偉攝（中經(jīng)視覺）

　　千錘百煉,，淬火成鋼,。

　　中國寶武馬鋼集團（以下簡稱“馬鋼”）憑著一馬當先的“馬鋼精神”,，靠著艱苦創(chuàng)業(yè),、自我積累,、滾動發(fā)展，我國第一個車輪輪轂,、第一套高速線材軋機,、“中國鋼鐵第一股”（A+H股上市公司）、第一條熱軋H型生產(chǎn)線,、第一條重型H型鋼生產(chǎn)線先后誕生在這里,。

　　2020年8月19日，習近平總書記在馬鋼考察調(diào)研時指出，要把握自己的優(yōu)勢,，順應(yīng)當前企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的潮流,，在現(xiàn)代企業(yè)改革發(fā)展中，特別是在長三角一體化發(fā)展中,，把握機遇,、順勢而上，為長三角一體化發(fā)展作出自己的貢獻,。

　　站在新起點,，馬鋼人牢記總書記囑托，堅守鋼鐵報國初心,，勇?lián)�制造強國使��,，順�?yīng)制造業(yè)高端化、智能化,、綠色化發(fā)展趨勢,，二次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，踏上高質(zhì)量發(fā)展的新征程,。

　　穿越周期：從9號高爐到優(yōu)特鋼精品基地

　　馬鋼從一出生就肩負“鋼鐵報國”的使命,。其前身馬鞍山煉鐵廠被列入國家“一五”計劃，成為新中國“南北而分,、多點支撐”鋼鐵工業(yè)基本格局的一部分,。在來自全國各地建設(shè)者的支持下，1953年9月16日18時05分,，這里涌流出新中國成立后華東地區(qū)第一爐鐵水,。到本世紀初，馬鋼已發(fā)展成為鐵,、鋼,、鋼材配套的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

　　進入新時代,，馬鋼又以一馬當先的姿態(tài)，積極投身供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，主動融入長三角一體化發(fā)展,。

　　去產(chǎn)能壯士斷腕。

　　在全體鋼鐵人的共同努力下,，我國已成為產(chǎn)量連年穩(wěn)居全球第一的“鋼鐵大國”,，但企業(yè)數(shù)量眾多、競爭無序,、產(chǎn)業(yè)集中度偏低仍是行業(yè)痛點,。

　　2016年至2018年，馬鋼集團“應(yīng)去盡去”化解過剩產(chǎn)能，關(guān)停老廠區(qū)全部生產(chǎn)線,，實現(xiàn)整體裝備大型化,、現(xiàn)代化。3年間,，馬鋼退出煉鐵產(chǎn)能224萬噸,、煉鋼產(chǎn)能269萬噸，累計分流安置職工1.8萬多人,。

　　馬鋼展示館里,，靜靜地躺放著用9號高爐最后一爐鐵水澆鑄的“永久停產(chǎn)紀念”鐵牌。9號高爐是馬鋼1958年建成投產(chǎn)的華東地區(qū)第一座200立方米以上現(xiàn)代化高爐,。同年,，毛澤東主席視察馬鋼并登上9號高爐爐臺。2018年4月23日,，是一個雨天�,，F(xiàn)場的幾十名工人目送安全運行60年的9號高爐爐火徐徐熄滅。

　　“馬鋼投入建設(shè)使用的高爐火種都取自9號高爐,。雖然9號高爐已經(jīng)停止生產(chǎn),，但其所代表的馬鋼精神仍薪火相傳�,！闭桂^工作人員介紹,，9號高爐將作為愛國主義教育基地和工業(yè)遺址永久保留。

　　促集中率先行動,。

　　經(jīng)歷去產(chǎn)能的淬煉,，中國鋼鐵業(yè)筋骨更加強壯。在鋼鐵業(yè)減量化發(fā)展趨勢下,，市場優(yōu)勝劣汰加劇,，鋼企重組整合勢在必行。

　　從地圖上看,，馬鞍山位于長三角地理幾何中心,，是安徽省融入滬蘇浙的橋頭堡。2019年9月,，作為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,、落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，馬鋼集團與中國寶武集團實施戰(zhàn)略重組,。隨著此后太鋼集團,、新鋼集團等地方鋼企相繼加入，中國寶武成為產(chǎn)量全球第一的億噸級世界級鋼鐵企業(yè),，改寫了中國乃至世界鋼鐵業(yè)的格局,。

　　在中國寶武以沿海為弓,、以長江為箭的“彎弓搭箭”版圖上，馬鋼肩負著建設(shè)中國寶武優(yōu)特鋼精品基地的新使命,。

　　這是高質(zhì)量發(fā)展的動員令,，開啟了馬鋼二次創(chuàng)業(yè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展的新征程,。

　　“我們要牢記國之大者,，勇當高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵，增強核心競爭力,，堅定不移打造后勁十足大而強的新馬鋼,。”馬鋼集團黨委書記,、董事長丁毅表示,。

　　“作為衡量一國鋼鐵工業(yè)制造水平的重要標志，特種鋼材是建設(shè)現(xiàn)代化強國不可或缺的關(guān)鍵材料,也是技術(shù)含量和附加值最高,、目前遭遇‘卡脖子’最嚴重的鋼鐵材料,。”中國國際工程咨詢有限公司專家學術(shù)委副秘書長陳子琦介紹,，雖然我國鋼材自給率已連年突破98%,，但仍有大約70多種短板材料，其中有50多種是特鋼,。

　　長期以來,，隨著產(chǎn)能不斷擴大，馬鋼形成了“大而全”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈條,，其好處在于東邊不亮西邊亮,，有利于抵御市場波動的風險。但四面出擊,、不夠聚焦,，也導致長板不長、優(yōu)勢不彰,。

　　成為頭部企業(yè),，才有頭部效益。好鋼用到刀刃上,，走極致專業(yè)化道路,，是高質(zhì)量發(fā)展的不二選擇。加入中國寶武一盤棋,，馬鋼得以謀篇布局，全力干好最擅長干的事,。

　　鋼鐵市場是典型的周期性市場,。自2022年下半年開始,，在生產(chǎn)成本上升和市場供過于求的雙重擠壓下，包括馬鋼在內(nèi)的多家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績下滑,，甚至陷入虧損,。

　　“中國鋼鐵業(yè)正在進入深度調(diào)整期�,！标愖隅�分��,，鋼鐵市場中長期進入存量競爭階段，普鋼領(lǐng)域已成競爭紅海,，鋼鐵企業(yè)必須打造自己的核心競爭力,。

　　作為一家老鋼鐵企業(yè)，馬鋼習慣將市場的跌宕起伏視為增強企業(yè)質(zhì)地的淬煉,。只有把自己錘煉成一塊“特鋼”,，才能鍛造穿越周期的鉆頭。

　　“特鋼”之特,，特在品質(zhì),，特在韌性。

　　“馬鋼正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,、項目建設(shè)的爬坡階段,，疊加市場周期性波動，壓力確實很大,。但我們堅信高質(zhì)量發(fā)展的方向是正確的,。”丁毅說,，在行業(yè)承壓的背景下,，馬鋼一方面以變應(yīng)變、適應(yīng)市場變化,，拓渠道,、降庫存；另一方面苦練內(nèi)功,、堅持轉(zhuǎn)型發(fā)展,，優(yōu)結(jié)構(gòu)、提效率,。2023年四季度以來,，經(jīng)營績效持續(xù)大幅改善，成為中國寶武有效應(yīng)對鋼鐵寒冬的典型案例,。

　　3年多來,，馬鋼人均產(chǎn)鋼量翻了一番。即使在整體低迷的市況中,，高附加值產(chǎn)品也展示出良好前景,。2023年,，H型鋼、車輪出口創(chuàng)歷史新高,、同比增長47.17%,，車輪年產(chǎn)突破60萬件、同比增長12%,。

　　總投資90多億元,、占地上千畝的新特鋼項目是馬鋼二次創(chuàng)業(yè)的標志性項目。

　　“一年當作三年干,、三年并為一年干”,，“馬鋼速度”再次刷新紀錄：18個月時間里，完成被稱為“移山”行動的桃核山場平工程,、人頭磯邊坡治理項目,，以及9號高爐工業(yè)遺址搬遷。

　　2023年6月6日,，在9號高爐的原址上,，馬鋼集團新特鋼項目一期工程點火成功。項目投產(chǎn)以來,，瞄準軸承鋼,、齒輪鋼、彈簧鋼,、非調(diào)質(zhì)鋼,、合金冷鐓鋼等中高端市場，累計開發(fā)新產(chǎn)品160多個,，為長三角一體化發(fā)展提供有力的材料支撐,。

　　創(chuàng)新制勝：挺進“無人區(qū)”

　　2024年1月1日7時23分，迎著新年的晨曦,，我國第一列整列裝用國產(chǎn)高速車輪的“復興號”長編組動車組G364次從武漢站駛出,，標志著馬鋼研制的高鐵車輪進入中國高鐵整列裝用載客運用階段。

　　在馬鋼軌交材料科技有限公司（以下簡稱“馬鋼交材”）中國輾鋼車輪展示館,，跑出時速350公里的“中國標準動車組復興號”車輪,、全球首發(fā)的45噸軸重重載車輪、填補國內(nèi)地鐵應(yīng)用空白的綠色環(huán)保車輪等亮點紛呈,。

　　在馬鋼人看來最耀眼的,，是展館里那只銹跡斑斑的輪轂。20世紀60年代,，鄧小平同志拍板決定在馬鞍山建設(shè)車輪輪轂廠,。國產(chǎn)火車輪轂和輾鋼整體車輪的問世，結(jié)束了我國長期依賴“洋輪洋轂”的歷史,。馬鋼“爭氣輪”聲名鵲起,。

　　伴隨著我國鐵路的一次次提速,，“爭氣輪”駛過蒸汽時代、動車時代,，進入高鐵時代�,！案哞F是中國高端裝備制造的代表,，可腳上穿的還是‘洋鞋’�,！瘪R鋼交材技術(shù)中心首席工程師魯松說,，“‘爭氣輪’一定要再爭一口氣，用自主創(chuàng)新打破壟斷,，讓高鐵穿上‘中國跑鞋’,！”

　　4對車輪支撐一節(jié)高鐵車廂，每對車輪要長期承受十幾噸壓力,；行駛時車輪每秒鐘轉(zhuǎn)動數(shù)十圈,，要確保轉(zhuǎn)彎時接觸軌道任何一側(cè)的質(zhì)量幾乎完全相同；要承受每次啟動和制動時巨大摩擦產(chǎn)生的上千攝氏度高溫,，要經(jīng)受零下60攝氏度的低溫環(huán)境……

　　技術(shù)要求高,、生產(chǎn)難度大、加工精度高,，高速車輪的研發(fā)與生產(chǎn)是公認的工業(yè)制造“金字塔尖”,。國外少數(shù)幾家有生產(chǎn)能力的企業(yè)無不將此列為核心技術(shù)，采取“不申報專利,、不發(fā)表論文,、不接受交流參觀”的“三不”保密措施。

　　2008年開始,，馬鋼針對高鐵車輪國產(chǎn)化展開持續(xù)攻關(guān),。先后投入上百名研發(fā)人員、進行幾十輪工業(yè)試驗,、取得上百項專利,，從時速200公里到250公里，從350公里到400公里,，馬鋼車輪越跑越快,。2023年6月，馬鋼高速車輪創(chuàng)下單列時速453公里的紀錄,。

　　車間里,，一垛垛锃光瓦亮的車輪整裝待發(fā)。展示墻上,，歐盟TSI認證,、英國RISAS認證,、國際鐵路行業(yè)標準認證等證書分量十足�,！榜R鋼高鐵車輪已經(jīng)出口到70多個國家和地區(qū),。”馬鋼交材車輪車軸廠副廠長王志剛自豪地說,。

　　“時速每提高50公里,，平均需要5年研發(fā)時間�,！瘪R鋼技術(shù)中心車輪研究所所長劉學華說,，馬鋼高速車輪的研發(fā)已進入時速400公里以上以及超低溫、大風沙等惡劣環(huán)境應(yīng)用的“無人區(qū)”,。

　　2023年在杭州舉行第19屆亞運會期間,，裝用馬鋼彈性車輪的“亞運號”地鐵列車，成為杭州市區(qū)一道流動的風景線,。與高鐵車輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)高度一致不同,，彈性車輪剖面像塊三明治，兩層鋼鐵件中間的壓縮橡膠必須與車輪斜面百分百貼合,。在此之前,，馬鋼沒有任何相關(guān)制造經(jīng)驗。在馬鋼交材車輪車軸廠生產(chǎn)協(xié)調(diào)員,、技能大師沈飛的率領(lǐng)下,，團隊從頭做起，建立數(shù)學模型,、自制測量工具,，光是刀具選型、參數(shù)調(diào)整就做了上百種方案,，經(jīng)過兩年多持續(xù)攻關(guān),，實現(xiàn)了10多個品種的小批量生產(chǎn)制造。

　　敢于一馬當先,、勇闖“無人區(qū)”的精神,，是馬鋼在數(shù)十年傳承中生長出來的可貴基因，已經(jīng)深深刻印在發(fā)展的每一個足跡中,。

　　應(yīng)用于電力,、化工、橋梁,、隧道等領(lǐng)域的重型H型鋼,，可以在節(jié)約用鋼量的同時提升建筑強度，代表了未來的發(fā)展方向。2020年4月,，馬鋼建成投產(chǎn)全球第五條,、中國首條重型H型鋼生產(chǎn)線，具備了重型,、厚壁,、寬翼緣H型鋼的生產(chǎn)能力；3年多時間里,，國產(chǎn)的鋼筋鐵骨開始有力托舉起港珠澳大橋,、北京冬奧會場館、海洋鉆井平臺,。

　　在對極限規(guī)格的一次次挑戰(zhàn)中，馬鋼制造能力實現(xiàn)了一次次突破,。馬鋼長材事業(yè)部技能大師圣立蕪回憶,，在早期生產(chǎn)中，因鋼坯重量導致軋制扭矩過大,，軋機經(jīng)�,？ㄤ摚�只好一次次停機報廢,，調(diào)整工藝后再從頭軋制,。“現(xiàn)在馬鋼能軋制高度1172毫米的H型鋼產(chǎn)品,，是目前國內(nèi)的最大塊頭,。”他說,。

　　從國之重器到民生所需,，馬鋼用一項項技術(shù)創(chuàng)新為保障國家經(jīng)濟安全和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定保駕護航：

　　馬鋼車輪、輪轂環(huán)件,、車軸,、輪對四大系列2000多個產(chǎn)品已覆蓋機客貨動、城軌交通全車輪譜系,；能承受零下165攝氏度低溫的500兆帕級低溫鋼筋,，讓我國液化天然氣儲罐用上了國產(chǎn)鋼材；國內(nèi)市場上每3臺臺式電腦,、每5臺空調(diào),、每6臺冰箱中，就有一臺使用了馬鋼生產(chǎn)的家電板……

　　“習近平總書記明確要求,，加強新材料新技術(shù)研發(fā),，開發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，增強市場競爭力,�,！瘪R鋼集團黨委副書記、總經(jīng)理毛展宏說,，3年多來,，馬鋼堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，27項新產(chǎn)品實現(xiàn)全國首發(fā),，其中3項為全球首發(fā),。累計開發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品371萬噸，新產(chǎn)品銷售率從6.3%提升到9%以上,。

　　“所謂首發(fā)產(chǎn)品,，就是我們要第一個做出來。研發(fā)必須始終保持提前一步,、快人一步,，這樣一旦出現(xiàn)市場需求，就能快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,�,！敝袊鴮毼渲醒胙芯吭厚R鋼技術(shù)中心副主任朱濤說。

　　2020年以來,，在中國寶武的支持下,，馬鋼創(chuàng)新力度持續(xù)加大，研發(fā)投入率從2020年的2.22%提升至2022年的4%,，達到國內(nèi)同行業(yè)先進水平,。目前，馬鋼集團擁有2000多名研發(fā)人員,，已占到員工總數(shù)11%,；搭建起以專業(yè)技術(shù)管理推進委員會為決策層、研發(fā)單元為主體,、各制造單元為輔助的技術(shù)創(chuàng)新組織架構(gòu),。截至2023年底，馬鋼擁有3500多件專利發(fā)明,、4800多項技術(shù)秘密,，躋身中國鋼鐵企業(yè)專利創(chuàng)新指數(shù)前列。

　　2023年6月,，馬鋼技術(shù)中心研發(fā)大樓落成,，玻璃幕墻的外立面熠熠生輝。研發(fā)大樓內(nèi)建起優(yōu)特長材,、軌交輪軸,、精品板帶和低碳冶金等核心實驗室，匯聚了國家級企業(yè)技術(shù)中心、院士工作站,、博士后工作站以及多個創(chuàng)新平臺,。“這里將成為推進高速輪軸國產(chǎn)化進程,、打造優(yōu)特鋼精品基地的重要創(chuàng)新平臺,，也是中國寶武建設(shè)世界一流企業(yè)研究院的重要組成部分�,！敝鞚�說,。

　　數(shù)智賦能：煉鋼是對人的淬煉

　　加快智造升級，是鋼鐵業(yè)實現(xiàn)質(zhì)量變革,、效率變革,、動力變革的基礎(chǔ)保障，推動新質(zhì)生產(chǎn)力形成,。在馬鋼,，記者看到傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)的面貌正在被數(shù)智化大潮所改變。

　　一邊是火熱轟鳴的生產(chǎn)現(xiàn)場,。以往每次站到熱浪滾滾的鋼卷前“打碼”，馬鋼長材事業(yè)部工作人員賈龍杰都深吸一口氣,，舉起左臂護住臉部以防燙傷,，右臂則舉起綁著油筆的1米多長竹竿，將13位編號寫到鋼卷側(cè)面,，用時需要5分鐘左右,。一天之中，身上衣服總是濕了干,、干了濕,。

　　如今，身高約1.8米,、身著銀色鋁箔防護服的“寶羅”輕展“手臂”,，幾秒鐘便完成一卷鋼卷的“打碼”。賈龍杰現(xiàn)在每天上班后第一件事就是給“寶羅”穿上防護服,。

　　“寶羅”是寶武機器人BAO Robot的“小名”,。馬鋼現(xiàn)有489位“寶羅”，都是有編號的員工,。鋼卷拆捆,、測溫取樣、高爐巡檢……分布在各個車間的“寶羅”,，正在代替高溫,、煤氣、粉塵、噪音環(huán)境下的人工工作,。

　　一邊是敞亮安靜的操作中心,。馬鋼智園是整個集團的“智慧大腦”。在幾座掩映在樹叢中的橘紅色低矮建筑里,，密布的巨型顯示屏,、錯落的操作島臺、安靜的工作環(huán)境,，以及工作區(qū)域旁的咖啡座,，使這里看起來更像是一家科技型公司。

　　現(xiàn)場操控室一律集中,、操作崗位一律采用機器人,、運維監(jiān)測一律遠程、服務(wù)環(huán)節(jié)一律上線,。電腦屏幕上,，生產(chǎn)現(xiàn)場情況、產(chǎn)線指標數(shù)據(jù)一目了然,；“動動手指”之間,，一鍵倒罐、一鍵脫硫,、一鍵煉鋼,、一鍵出鋼、一鍵精煉……越來越多的線上,、遠程操作,，既提高了生產(chǎn)效率，又實現(xiàn)了本質(zhì)安全,。

　　“信息化,、智能化帶來管理扁平化，極大地提高了組織生產(chǎn)效率,、決策效率,，促使生產(chǎn)管理從粗放的大平衡管控向全流程精益管理轉(zhuǎn)變�,！瘪R鋼股份總經(jīng)理助理楊興亮介紹,，馬鋼一向有精益管理的傳統(tǒng)，20世紀60年代就曾以“三清,、五不漏,、規(guī)格化、一條線”的文明生產(chǎn)經(jīng)驗聞名全國,，在行業(yè)內(nèi)有“江南一枝花”的美稱,。以智能制造賦能精益管理,，是馬鋼近年著力探索的課題，但一直受基礎(chǔ)設(shè)施落后,、更新迭代不夠等因素制約,，進展不快。加入中國寶武后,，依托其成熟的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,，馬鋼聚焦“全流程、全工序,、全要素,、全集成”，積極探索傳統(tǒng)長流程鋼鐵企業(yè)智慧制造升級新模式,，構(gòu)建了“1個管控中心+10個智控中心”“一廠一中心”智控模式,。

　　第一個智控中心是冷軋總廠在一棟倉庫基礎(chǔ)上改建而成的。時間表記錄了令人驚嘆的速度：2020年3月,，方案通過評審,；4月份，地基處理,；7月底,，內(nèi)部裝修；9月份,，設(shè)備安裝,。

　　冷軋總廠電氣設(shè)備首席工程師陳立君還記得，那年國慶節(jié)放假前一天,，智控中心的照明燈還沒啟用，幾位工作人員借著施工探照燈的光亮,，在電腦上設(shè)置好系統(tǒng)參數(shù),。接下來，他們“看著”數(shù)公里外的生產(chǎn)車間里,，現(xiàn)場工作人員協(xié)助帶鋼上卷后,，生產(chǎn)線開始運轉(zhuǎn)，開卷,、剪切,、分卷、取樣,、卸卷,。“看到馬鋼遠程生產(chǎn)的第一卷鋼,，大家都由衷感到自豪,。雖然系統(tǒng)仍需要完善,，但已經(jīng)是質(zhì)的飛躍，一切的努力都值得,！”回憶起那個時刻,，陳立君至今仍難掩激動。

　　冷軋總廠廠長嚴開龍告訴記者,，智控中心的建成,，使冷軋總廠跨越南北兩區(qū)、分散在5地,、直線距離超過10公里的17條生產(chǎn)線,、51個操作室，實現(xiàn)了同處一室集控,。

　　按照“一廠一中心”模式,，煉鐵、煉鋼,、熱軋等總廠或分公司先后建起各自的智控中心,；各智控中心的信息再匯集到多部門合署辦公的運營管控中心，實現(xiàn)對公司總體生產(chǎn)運營的調(diào)度,�,！安块T之間協(xié)調(diào)聯(lián)系，以前每天要打三四百個電話,，現(xiàn)在點點鼠標就解決了,。”馬鋼制造管理部生產(chǎn)管理室高級經(jīng)理孫朝泰說,。

　　在多年的一線工作中,，冷軋總廠1720酸軋作業(yè)長楊濤練就了一手絕活——不用眼看，只聽聲音,，就能知道哪里出了故障,。“鋼鐵切角時,，如果發(fā)出‘咣當’的落地聲,，就是正常運轉(zhuǎn)；軋制板帶時,，如果聲音突然變大,，就會立刻警覺�,！边M入智控中心后,，楊濤的工作是遠程操作，只要在電腦里輸入工作參數(shù),，產(chǎn)線就可以正常運行,。耳邊突然安靜下來,，楊濤甚至一度有點手足無措。

　　隨著對操作的熟悉,，楊濤發(fā)現(xiàn),，減少了人工干預后，不僅軋制效率顯著提高,，鋼材質(zhì)量也更穩(wěn)定,。數(shù)據(jù)佐證了他的這一感受：技改當年，馬鋼各產(chǎn)線打破日產(chǎn)紀錄156次,，打破月產(chǎn)紀錄46次,。2023年，各產(chǎn)線打破日產(chǎn)紀錄162次,、月產(chǎn)紀錄69次,。

　　向智能制造轉(zhuǎn)型，不僅著力于生產(chǎn)效率的提高,，更著眼于勞動者素質(zhì)的提升,。

　　“3年多來，馬鋼一線崗位平均每年減少約8%,，車間里幾乎不再有純粹的體力活,。每一名員工都需要向技能型人才轉(zhuǎn)變，成為既懂工藝又懂計算機的復合型人才,�,！睏钆d亮說。

　　智控中心建成后,，冷軋總廠的基層單位由19個整合為8個,，作業(yè)區(qū)由81個優(yōu)化為42個，接下來的改革就是由“一線三崗”改為“一線一崗”,，也就是一條產(chǎn)線從以前3人至4人操作改為只由1個人操作,。這樣做的目的是實現(xiàn)縱向到底、橫向到邊的崗位融合,，為打造“黑燈工廠”打下基礎(chǔ)。

　　“必須掌握從入口到出口的所有操作要領(lǐng),，發(fā)生異常時還要能合理調(diào)度現(xiàn)場,。”楊濤開始時感到“壓力山大”,。為了幫助員工盡快成長為適應(yīng)智能制造的人才,，馬鋼開展了密集的高強度培訓，幫助一線員工掌握技能,。楊濤等一批年輕人通過培訓,，拿到了上崗證,。

　　“隨著一線勞動強度降低，員工的主動意識,、創(chuàng)新意識越來越強,。”馬鋼交材輪軸開發(fā)工程師翟龍說,，在集團崗位創(chuàng)新創(chuàng)效比學趕超中,，他所在的車間僅有23人，一個月就提出了231條改進創(chuàng)新建議,。

　　從印象中的傻大黑粗,，到現(xiàn)實中的專精特新，鋼鐵業(yè)對年輕人的吸引力也越來越強了,。

　　宛佳旺2019年剛參加工作時,，同一批入職共3名員工，幾個月后就有一個人“跳槽”了,�,！吧�產(chǎn)線上的工作重復性較高，年輕人怕干這個沒前途,�,！蓖鸺淹�說，“隨著智能化改造的推進,，一直有新的挑戰(zhàn),、新的學習，工作變得更有吸引力,�,！比肼殠啄陙恚�宛佳旺已��(jīng)從一名普通的軋機調(diào)整工成長為新特鋼精整作業(yè)區(qū)作業(yè)長,，負責協(xié)調(diào)4個工作區(qū)域,，管理近百人，肩上的擔子重了,，步履反而更加輕盈,。

　　青綠交融：共飲長江水

　　火車穿城而過，是外地游客總結(jié)的馬鞍山“一怪”,。在城市中心的街道上,，有時緩緩駛過一列火車，這是往來于廠區(qū)與礦區(qū)之間的馬鋼鐵運火車,。汽笛聲輕輕響起,，仿佛一條絲線，牽系著“城市鋼廠”和“鋼廠城市”之間無法斬斷的關(guān)聯(lián),。

　　馬鞍山市區(qū)向東不到10公里,，就來到位于向山區(qū)的凹山地質(zhì)文化公園,。山頂一塊天然鐵礦石上，鐫刻著一個大大的“源”字,，濃縮了馬鞍山因礦興鋼,、因鋼設(shè)市的歷史。20世紀70年代的三次“大會戰(zhàn)”,，將凹山采場變成具有600萬噸年生產(chǎn)能力的“馬鋼糧倉”,，先后貢獻出2億多噸優(yōu)質(zhì)鐵礦石，直至2017年閉礦,。近幾年環(huán)境治理和生態(tài)修復的“大會戰(zhàn)”,，則將海拔負215米的廢棄礦坑變?yōu)椤叭斯ぬ斐亍薄ｊ柟庹找���,，凹山湖宛如一塊碧玉,，映照著周圍山色。

　　“馬鞍山和馬鋼一直是你中有我,、我中有你的關(guān)系,。”馬鞍山市市長葛斌介紹,，馬鋼集團背靠長江,，陸續(xù)建成的廠區(qū)一度占到市區(qū)面積40%左右。鋼鐵業(yè)是耗水耗電,、排放大的行業(yè),，能耗和環(huán)境問題一度比較突出。近年來,，經(jīng)過市企攜手治理,，以往遺留的突出環(huán)境問題基本得到解決。

　　在觀江平臺眺望,，悠悠江水,、自然灘涂和水生樹林盡收眼底。

　　“人民保護長江,、長江造福人民”,，習近平總書記在馬鞍山薛家洼生態(tài)園考察時作出科學論斷�,！拔覀円�深刻把��,、深入踐行習近平總書記賦予馬鞍山的新發(fā)展定位，奮力打造長三角‘白菜心’,，不斷展現(xiàn)‘一江碧水’的勝景�,！瘪R鞍山市委書記袁方表示,。

　　“當年,，多產(chǎn)‘工業(yè)糧食’是國家所需；如今,，保護一江清水是人民所盼,。以綠色發(fā)展融入長三角一體化發(fā)展，是城市鋼廠應(yīng)有的使命擔當,�,！倍∫阏f，我國鋼鐵業(yè)是踐行綠色低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域,。在實施“雙碳”戰(zhàn)略的背景下,，能否減污降碳協(xié)同推進，事關(guān)鋼鐵企業(yè)生存發(fā)展,。馬鋼作為地處長三角“白菜心”的城市型鋼廠,，尤須勇?lián)�責任、作出表率�?/p>

　　按照中國寶武“高于標準,、優(yōu)于城區(qū),、融入城市”的綠色發(fā)展要求，馬鋼結(jié)合自身實際,，堅持“高站位,、高起點、高標準,、高顏值”,，加速打造花園式濱江生態(tài)都市鋼廠。

　　增量上做減法,，做到“廢水零排放,、廢氣超低排、固廢不出廠”,。

　　事實上,，馬鋼自身的綠色轉(zhuǎn)型已是箭在弦上。2020年以來,，馬鋼制定了三年規(guī)劃,，累計投入近百億元，實施了198個“三治”項目,�,！案蹌�(wù)原料總廠原料大棚改造15億元，煉焦煤筒倉改造11.7億元,，脫硫脫硝改造項目約10億元……”馬鋼能源環(huán)保部高級主任師顧厚淳掰著指頭算賬,。

　　2022年初，馬鋼自我加壓，決心全面提速完成超低排改造,、加快環(huán)�,？冃А皠�(chuàng)A”。

　　這是又一場背水一戰(zhàn),。初步對照梳理,，馬鋼超低排放改造涉及有組織、無組織,、清潔運輸,、監(jiān)測監(jiān)控各類項目130多個。當時馬鋼廠區(qū)正在進行“北區(qū)填平補齊,、南區(qū)產(chǎn)線升級”的結(jié)構(gòu)調(diào)整,，還要在落實疫情防控的要求下邊生產(chǎn)、邊改造,，難度極大,。

　　“現(xiàn)場部分產(chǎn)線、裝備已經(jīng)老化,、腐蝕,、積垢，治理難度極大,�,！瘪R鋼能源環(huán)保部副部長王強說，困難和堵點不是零星半點,，但再難也得咬緊牙關(guān)上,。

　　時間只有1年。動員大會開過,，馬鋼創(chuàng)A一起步就進入沖刺狀態(tài)：簽訂責任狀,，強化問責；倒排工期,，掛圖作戰(zhàn),；百日攻堅，勞動競賽,。

　　“當時馬鋼清潔運輸比例不到60%,，與創(chuàng)A要求的80%標準存在很大差距�,！边\輸部清潔運輸項目人員坦言,，通過調(diào)整原料運輸方式、淘汰更新車輛設(shè)備,、對車輛排放進行管控,，以及倉儲封閉式管理等,，將“清潔運輸+純電運輸”比例提升至84%。馬鋼成為全國第一家跨區(qū)域,、跨單位完成清潔運輸評估的鋼鐵企業(yè),。

　　存量上做加法，在“綠色制造”的同時“制造綠色”,。

　　以廢鋼為原料的電爐短流程煉鋼工藝因節(jié)約能源、減少排放,，是我國鋼鐵行業(yè)近年鼓勵發(fā)展的方向,，但煙氣處理一直是個“老大難”問題。電爐冶煉時產(chǎn)生的煙氣溫度高達1100攝氏度,，用傳統(tǒng)的水淋冷卻等方法降溫除塵,，成本高、能耗大,，還避免不了污染,。

　　馬鋼請來多位專家“會診”，對多種技術(shù)線路調(diào)研后,，決定采取余熱回收方法,，通過管道把高溫蒸汽輸送到RH真空精煉爐里，余熱作為資源實現(xiàn)了直接利用,�,！安还馐鞘∠铝舜罅坷鋮s用水。以前用蒸汽需要花錢買,，現(xiàn)在除了自用還有富余,，可以供給其他鋼廠，這項改造每年可以產(chǎn)生約4000萬元的經(jīng)濟價值,�,！瘪R鋼能源環(huán)保部首席工程師程黃根說，這意味著馬鋼電爐能耗達到國內(nèi)領(lǐng)先的“負能量”水平,。

　　記者在園區(qū)看到,，路邊所有照明燈都換上了LED燈。馬鋼還把所有自有廠房的屋頂都裝上了光伏發(fā)電板,，裝機容量達到40兆瓦,，每年能產(chǎn)生大約3500萬千瓦時電量�,！�2023年,，馬鋼參與綠電交易量達2.9億千瓦時，連續(xù)兩年交易量居安徽省首位,�,！瘪R鋼集團黨委宣傳部楊旭東介紹，2024年馬鋼光伏裝機容量預計再增加30兆瓦，力爭發(fā)電量接近7000萬千瓦時,。

　　產(chǎn)城共融,，“綠”是底線。

　　2023年5月26日是個值得紀念的日子：作為安徽省內(nèi)首家完成A級創(chuàng)建鋼鐵企業(yè),，也是中國寶武第一家長流程企業(yè)全部完成超低排公示并創(chuàng)A的一級子公司,，馬鋼超低排放改造和評估監(jiān)測進展情況獲得通過，全面完成環(huán)境績效A級企業(yè)創(chuàng)建工作,。與2019年相比,，顆粒物、二氧化硫,、氮氧化物排放總量分別降低57.14%,、47.73%、63.64%,。

　　“馬鋼創(chuàng)A成功,，爭取到信貸融資、差別化電價等方面的政策紅利,，拓展了企業(yè)發(fā)展空間,，‘省’出來的能耗指標，也為馬鞍山市大項目落地創(chuàng)造了條件,�,！瘪R鞍山市投資促進中心副主任劉軍說。

　　市民們更看重的是,，馬鞍山市空氣質(zhì)量改善幅度連續(xù)位居全國前列,，還成功入選首批國家系統(tǒng)化全域推進海綿城市建設(shè)示范城市。

　　產(chǎn)城相融,，“綠”是底色,。

　　2022年8月，國家3A級旅游景區(qū)馬鋼工業(yè)旅游景區(qū)正式開園,，游客們慕名而來,，開啟工業(yè)景區(qū)之旅。這是一場鋼廠和城市的雙向奔赴,。

　　幸福大道,、孟塘園、六汾河……在馬鋼廠區(qū)里穿行,，一步一景,。按照“把盆景變風景，把景點變景區(qū)”的標準,，馬鋼將花園工廠建設(shè)“升格”為景區(qū)建設(shè),，對綠化區(qū)域整合優(yōu)化,、美化提升，總面積1300多萬平方米的馬鋼廠區(qū)綠地率達到35%,，做到“春有花,、夏有蔭、秋有果,、冬有青”,，成為市民的打卡地和“會客廳”。2023年10月,，馬鋼3A級景區(qū)成為國家工業(yè)旅游示范基地,。

　　在長三角一體化發(fā)展的潮流中奮勇爭先，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開拓進取,，馬鋼一馬當先，蹄疾步穩(wěn),。

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