新華社福州2月24日電 題：戴云山脈守線人

　　新華社記者周義

　　2月23日早晨7時(shí),，戴云山脈間霧氣彌漫,，蜿蜒群山之間的興泉鐵路迎來一支6人隊(duì)伍,。

　　“今天,，我們?cè)谂d泉線上的黃杜巖隧道上方進(jìn)行搜山掃石作業(yè),，作業(yè)過程中注意保持間距,，抓牢踩實(shí)注意安全,。”中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司永安工務(wù)段路橋工區(qū)工長王俊認(rèn)真叮囑道,。

　　安全提醒結(jié)束,，王俊帶領(lǐng)5名職工，背著安全繩,，手提鋼釬,、錘子，開始向山上進(jìn)發(fā),�,！霸�宵��(jié)是鐵路客流回升的高峰期，且氣象部門預(yù)測閩北山區(qū)會(huì)出現(xiàn)雨雪天氣,�,！蓖蹩∵呑哌吀嬖V記者，山間隧道上方的巖層經(jīng)受嚴(yán)重的風(fēng)吹雨淋，會(huì)有滾落鐵軌的風(fēng)險(xiǎn),，因此這段時(shí)間更需要提防和排查,。

　　興泉鐵路是連接江西興國與福建泉州的鐵路干線，穿越戴云山脈,，沿線山勢(shì)高峻,。山上的孤石、活石,、探頭石及剝落體相對(duì)較多,，危害動(dòng)態(tài)發(fā)展的頻率較高，對(duì)列車的安全運(yùn)行造成威脅,。為降低倒樹,、落石、滑坡等對(duì)行車安全的影響,，永安工務(wù)段需要對(duì)管內(nèi)山體進(jìn)行全方位監(jiān)測,，讓各類隱患無處藏身。

　　一行人來到黃杜巖隧道上方,，這里是興泉鐵路最險(xiǎn)峻的地點(diǎn)之一,，其頂面距離地面有百米高，其坡面距離地面垂直角度大于85度以上,，接近于垂直地面,。

　　“扣緊安全帶，身體用力貼緊峭壁,，手腳并用慢慢往下爬,，怕的話別往下看�,！痹谒淼郎戏�,，王俊往下扔了一捆攀爬繩，叮囑和他一起攀爬峭壁的青年職工鄭玉騫和于譜,。隊(duì)伍中的其余3人則留守上方,，確保3根繩索始終處于牢固狀態(tài)。

　　2月23日,，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司永安工務(wù)段路橋工區(qū)的職工們?cè)谂d泉鐵路黃杜巖隧道上方進(jìn)行搜山掃石作業(yè)（無人機(jī)照片）,。新華社記者周義 攝

　　記者注意到，檢修人員腰間都系著一根兩指粗的麻繩,，作業(yè)中他們攀爬鋼絲圈制成的防護(hù)網(wǎng),，人踩在上面鋼圈會(huì)變形，身體會(huì)跟著晃動(dòng),。雙扣安全繩和貼身安全帶是他們?cè)诟呖罩械纳�命保障�?/p>

　　在峭壁上,，隔著王俊兩三米遠(yuǎn)的鄭玉騫一邊攀爬,，一邊舉著錘頭對(duì)山石敲擊。南方冬季濕冷,，深山里寒氣更甚，鄭玉騫口中呼出的氣凝結(jié)在睫毛和發(fā)梢上,，每爬幾下就會(huì)騰出手來擦把汗,。山體壁坡長滿雜草，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的倒刺給高空作業(yè)帶來不小挑戰(zhàn),�,！懊看吻脫魴z查以20厘米為間距，每塊石頭敲三下,，通過敲擊聲的清脆和沉悶,，就能判斷是否出現(xiàn)松動(dòng)隱患�,！编嵱耱q說,。

　　人手一本“石頭記”，職工們需要給每處重點(diǎn)危石編號(hào),，對(duì)危石的位置,、特征、數(shù)據(jù)等建冊(cè),。每次上山,，按照“石頭記”能高效地檢查到每一處危石。發(fā)現(xiàn)新問題時(shí),，隊(duì)員們會(huì)做好記錄,，不斷補(bǔ)充到檢查路線之中�,！坝休^大隱患我們會(huì)對(duì)危石做個(gè)簡單的支頂,，暫時(shí)將危石穩(wěn)固，安排破石隊(duì)來處理,�,！蓖蹩≌f，如果發(fā)現(xiàn)危石表面有輕微裂縫,，職工們先用噴漆做標(biāo)記,，再把攔石網(wǎng)解開，用撬棍把石頭撬起,，移至安全地帶,。

　　15處危石隱患處，3棵危樹,，45處雜草生長處……已經(jīng)在興泉鐵路工作4年的王俊,，早已熟悉這里的一草一木,。“以前,，我們用肉眼挨個(gè)檢查過去,，純靠人工查找隱患，現(xiàn)在借助無人機(jī)航拍,、測距儀,，我們高空排查危石的效率更高了�,！蓖蹩≌f,。

　　近兩個(gè)半小時(shí)后，職工們完成了黃杜巖隧道上方的搜山掃石工作,。在山脈深處,，還有18個(gè)隧道、56公里路基上的崖壁等待他們?nèi)ヅ挪椤?/p>