新華社福州2月24日電 題：戴云山脈守線人

　　新華社記者周義

　　2月23日早晨7時，戴云山脈間霧氣彌漫,，蜿蜒群山之間的興泉鐵路迎來一支6人隊伍,。

　　“今天，我們在興泉線上的黃杜巖隧道上方進行搜山掃石作業(yè),，作業(yè)過程中注意保持間距,，抓牢踩實注意安全�,！敝袊�鐵路南昌局集團有限公司永安工務(wù)段路橋工區(qū)工長王俊認真叮囑道,。

　　安全提醒結(jié)束，王俊帶領(lǐng)5名職工,，背著安全繩,，手提鋼釬,、錘子，開始向山上進發(fā),�,！霸�宵��(jié)是鐵路客流回升的高峰期，且氣象部門預(yù)測閩北山區(qū)會出現(xiàn)雨雪天氣,�,！蓖蹩∵呑哌吀嬖V記者，山間隧道上方的巖層經(jīng)受嚴(yán)重的風(fēng)吹雨淋,，會有滾落鐵軌的風(fēng)險,，因此這段時間更需要提防和排查。

　　興泉鐵路是連接江西興國與福建泉州的鐵路干線,，穿越戴云山脈,，沿線山勢高峻。山上的孤石,、活石,、探頭石及剝落體相對較多，危害動態(tài)發(fā)展的頻率較高,，對列車的安全運行造成威脅,。為降低倒樹、落石,、滑坡等對行車安全的影響,，永安工務(wù)段需要對管內(nèi)山體進行全方位監(jiān)測，讓各類隱患無處藏身,。

　　一行人來到黃杜巖隧道上方,，這里是興泉鐵路最險峻的地點之一，其頂面距離地面有百米高,，其坡面距離地面垂直角度大于85度以上,，接近于垂直地面。

　　“扣緊安全帶,，身體用力貼緊峭壁,，手腳并用慢慢往下爬，怕的話別往下看,�,！痹谒淼郎戏剑�王俊往下扔了一捆攀爬繩,，叮囑和他一起攀爬峭壁的青年職工鄭玉騫和于譜,。隊伍中的其余3人則留守上方，確保3根繩索始終處于牢固狀態(tài)。

　　2月23日,，中國鐵路南昌局集團有限公司永安工務(wù)段路橋工區(qū)的職工們在興泉鐵路黃杜巖隧道上方進行搜山掃石作業(yè)（無人機照片）,。新華社記者周義 攝

　　記者注意到，檢修人員腰間都系著一根兩指粗的麻繩,，作業(yè)中他們攀爬鋼絲圈制成的防護網(wǎng),，人踩在上面鋼圈會變形，身體會跟著晃動,。雙扣安全繩和貼身安全帶是他們在高空中的生命保障,。

　　在峭壁上，隔著王俊兩三米遠的鄭玉騫一邊攀爬,，一邊舉著錘頭對山石敲擊,。南方冬季濕冷，深山里寒氣更甚,，鄭玉騫口中呼出的氣凝結(jié)在睫毛和發(fā)梢上,，每爬幾下就會騰出手來擦把汗。山體壁坡長滿雜草,，時不時出現(xiàn)的倒刺給高空作業(yè)帶來不小挑戰(zhàn),。“每次敲擊檢查以20厘米為間距,，每塊石頭敲三下,，通過敲擊聲的清脆和沉悶，就能判斷是否出現(xiàn)松動隱患,�,！编嵱耱q說。

　　人手一本“石頭記”,，職工們需要給每處重點危石編號,，對危石的位置、特征,、數(shù)據(jù)等建冊。每次上山,，按照“石頭記”能高效地檢查到每一處危石,。發(fā)現(xiàn)新問題時，隊員們會做好記錄,，不斷補充到檢查路線之中,。“有較大隱患我們會對危石做個簡單的支頂,，暫時將危石穩(wěn)固,，安排破石隊來處理。”王俊說,，如果發(fā)現(xiàn)危石表面有輕微裂縫,，職工們先用噴漆做標(biāo)記，再把攔石網(wǎng)解開,，用撬棍把石頭撬起,，移至安全地帶。

　　15處危石隱患處,，3棵危樹,，45處雜草生長處……已經(jīng)在興泉鐵路工作4年的王俊，早已熟悉這里的一草一木,�,！耙郧埃�我們用肉眼挨個檢查過去,，純靠人工查找隱患,，現(xiàn)在借助無人機航拍、測距儀,，我們高空排查危石的效率更高了,。”王俊說,。

　　近兩個半小時后,，職工們完成了黃杜巖隧道上方的搜山掃石工作。在山脈深處,，還有18個隧道,、56公里路基上的崖壁等待他們?nèi)ヅ挪椤?/p>