中午時分,，一列火車緩緩駛?cè)胩m新鐵路嘉峪關(guān)車站,。列車停穩(wěn)后,，盛文鑫帶著4名檢車員走進股道，開始對這列編組53輛車的貨車進行全面技術(shù)檢查作業(yè),。

　　盛文鑫是中國鐵路蘭州局集團嘉峪關(guān)車輛段嘉峪關(guān)運用車間上行四班工長,，上班24年來，一直在列檢一線工作,。盛文鑫介紹,，通過手錘敲擊聲音可判斷列車狀況，聲音清脆說明列車正常,，如果聲音發(fā)悶,，可能就有問題。

　　“蘭新鐵路是我國西北地區(qū)鐵路大動脈,，如果不仔細排查故障隱患,，一旦車輛在運行途中出現(xiàn)故障，將嚴重影響這條大動脈的暢通,�,！笔⑽啮文弥�手錘，逐一對車鉤緩沖裝置,、走行部,、車體、底架及懸吊件進行檢查確認,。

　　極寒天氣下,，在幾十分鐘內(nèi)對50多輛車的100多個轉(zhuǎn)向架和車鉤、200多條輪對和400多套軸承,、400多塊閘瓦進行技術(shù)檢查并處置故障,，對人的技術(shù)、體能和心理都是考驗,。

　　隨著疆煤外運、國際班列等重點物資運輸任務(wù)大幅增加,，蘭新鐵路車流密度越來越大,，對安全生產(chǎn)、保通保暢的要求也越來越高,。盛文鑫說,，現(xiàn)在一個班至少要檢60列，檢車員們每天都要走4萬多步,。

　　現(xiàn)場作業(yè)很辛苦,，室內(nèi)動態(tài)檢車員也不輕松。走進嘉峪關(guān)車輛段動態(tài)檢車分析室,，10多名工作人員緊盯電腦屏幕,，快速翻閱著一張張圖片,。

　　為提高檢車效率，鐵路部門安裝了貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng),，對運行中的列車進行在線檢查,，將機器視覺技術(shù)運用到影響列車行車安全的關(guān)鍵部件動態(tài)檢測上，實現(xiàn)人機分工檢車,。

　　“一節(jié)車采集82張圖片,，我們要在1分鐘內(nèi)看完，將故障信息提前發(fā)送到現(xiàn)場檢車員手持機系統(tǒng)里,，進行確認,。”嘉峪關(guān)車輛段動態(tài)檢車工長馮玉哲介紹,，當(dāng)班人員每人每天要看四五萬張圖片,。

　　天色已晚，開往阿拉山口的X8157次中歐班列駛?cè)爰斡�關(guān)車站,，值班員馬方杰下達作業(yè)計劃,，4名檢車員迅速到達指定位置接車，對列車開展技術(shù)檢查,。用時25分鐘,，檢車員完成了X8157次中歐班列的技術(shù)檢查作業(yè)和制動機試驗，更換了5塊磨耗過限的閘瓦,，以確保列車能夠安全到達新疆哈密,。

　　“國際班列運行速度較一般貨運列車更快，技術(shù)檢查作業(yè)執(zhí)行標準也更高,�,！奔斡�關(guān)車輛段嘉峪關(guān)運用車間黨總支書記王軍年說，貨運列車的閘瓦相當(dāng)于汽車剎車片,，全新閘瓦原型厚度45毫米,，普通貨車磨損到20毫米更換，國際班列的閘瓦磨耗到25毫米就得更換,。

　　2023年,，嘉峪關(guān)車輛段共檢查過往貨運列車706.4萬輛。其中,，中歐,、中亞國際班列列車9709列、497863輛,。車輛“保健醫(yī)”們?nèi)諒?fù)一日堅守崗位,，保障著蘭新鐵路大動脈上貨暢其行。（經(jīng)濟日報記者 陳發(fā)明）