工信部,、交通運(yùn)輸部等部門近日印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》,，確定北京,、深圳等15個(gè)城市為公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)城市，鼓勵(lì)探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn),。

　　近年來,，依托于完備的制造業(yè)基礎(chǔ)與龐大的消費(fèi)市場，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,，實(shí)現(xiàn)了彎道超車,。如何依托集成創(chuàng)新，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展必須研究的課題,。

　　汽車工業(yè)的一個(gè)顯著特征是產(chǎn)業(yè)鏈較長，推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化,，激活了需求側(cè),，有助于撬動(dòng)新能源汽車市場潛力，為整條產(chǎn)業(yè)鏈注入新的發(fā)展活力。

　　同時(shí),，推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化,，也是加快綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重要一環(huán)。公共領(lǐng)域車輛使用頻率高,，燃油消耗和污染排放總量占比較大,。開展全面電動(dòng)化試點(diǎn)、提升車輛電動(dòng)化水平,，可有效促進(jìn)節(jié)能減排,，具有很強(qiáng)的示范帶動(dòng)作用。以深圳為例,，早在2017年,，深圳就實(shí)現(xiàn)公交車100%純電動(dòng)化。數(shù)據(jù)顯示,，深圳公交實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化后,，年均節(jié)約34.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放135.3萬噸,，效果明顯,。

　　也要看到，過去一些城市公共交通電動(dòng)化嘗試中,，也遇到了包括充電設(shè)施布局不夠完善,、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡,、運(yùn)營不夠規(guī)范等一系列瓶頸,。這些問題，都有待在此次試點(diǎn)過程中創(chuàng)新解決方案,。目前,，廣東、浙江等發(fā)達(dá)地區(qū)的一些市縣正推動(dòng)建設(shè)“5分鐘充電圈”,，取得了積極進(jìn)展。然而,，由于充電設(shè)施具有投資運(yùn)營成本高,、盈利能力弱、資本回收周期長等特點(diǎn),，這對經(jīng)營主體來說是不小的挑戰(zhàn),。

　　為此，試點(diǎn)城市還需著眼于用市場方式,，從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、運(yùn)營、維護(hù)等環(huán)節(jié)統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局,，降低成本,，擴(kuò)大市場有效供給，不斷提高充電服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性和便捷性,，更好滿足不同領(lǐng)域,、不同場景的充電需求。期待各地先行先試,、大膽探索,，加快新技術(shù)新模式落地應(yīng)用，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè),，探索出更多有效的路徑,。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者：祝 偉）