交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《2023年推動交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》,，提出推動主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺公司降低過高抽成比例或者會員費(fèi)上限,。方案得到了社會廣泛關(guān)注和支持。

　　隨著信息化數(shù)字化在交通領(lǐng)域的不斷滲透，以網(wǎng)約車和貨運(yùn)平臺為代表的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)發(fā)展迅速,，對便利百姓出行,、提高交通運(yùn)輸信息撮合效率發(fā)揮了積極作用,。

　　值得一提的是,，隨著行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，交通新業(yè)態(tài)以工作時(shí)間靈活,、準(zhǔn)入門檻較低,、收入較高等特點(diǎn)，吸納了大量靈活就業(yè)人員,。截至3月份,，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證522.9萬本。中物聯(lián)發(fā)布的《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》也顯示,，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺獲取貨源的貨車司機(jī)占比超四成,。交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺的發(fā)展為擴(kuò)大居民就業(yè)、提高收入水平作出了積極貢獻(xiàn),。

　　但是,，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)在發(fā)展過程中存在抽成比例過高、不透明等問題,，司機(jī)越掙越少的例子不時(shí)見諸報(bào)端,，廣受詬病。

　　平臺公司為司乘雙方提供了平臺,，撮合了交易,，付出了成本，獲取一定的抽成也在情理之中,。但相較于平臺公司,，司機(jī)群體人數(shù)眾多、資源有限,、信息不暢,，話語權(quán)不足。處于優(yōu)勢地位的平臺公司單方面確定抽成比例,，顯然有失公允,，而且從實(shí)際效果看，也影響了從業(yè)者的收入和積極性,。交通運(yùn)輸部牽頭印發(fā)工作方案,，推動平臺公司加強(qiáng)與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會等溝通協(xié)商，無疑將營造更好的從業(yè)就業(yè)環(huán)境,，有利于行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　有效保障交通新業(yè)態(tài)從業(yè)者權(quán)益,，要提高透明度,。有的平臺企業(yè)不主動公開抽成比例或者遮遮掩掩、含含糊糊,；有的貨運(yùn)平臺將會員費(fèi)設(shè)置得極為復(fù)雜,，甚至設(shè)置會員費(fèi)和抽成雙重收費(fèi)。這就需要通過各方溝通,，打開平臺抽成這個“盲盒”,，讓各方都知曉規(guī)則，明確預(yù)期,，掙明白錢,。

　　有效保障交通新業(yè)態(tài)從業(yè)者權(quán)益，要充分平衡各方利益,。交通新業(yè)態(tài)涉及平臺企業(yè),、從業(yè)者、乘客多方,。平臺企業(yè)希望快速盈利,，從業(yè)者追求穩(wěn)定收入，乘客期盼合理價(jià)格,。平臺企業(yè)要在內(nèi)部管理,、成本核算、算法優(yōu)化等方面加以完善,，找到合理的平衡點(diǎn),，既不能為搶市場過分壓低運(yùn)價(jià)沖擊從業(yè)者收入，也不能利用優(yōu)勢地位擅自抬價(jià)或提高抽成比例,。

　　有效保障交通新業(yè)態(tài)從業(yè)者權(quán)益,，要多方監(jiān)管，杜絕侵害從業(yè)者權(quán)益的各種亂象,。除了高抽成,，平臺企業(yè)還存在管理松散、勞動保障不足,、隨意罰款等問題,。各級監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會等要加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管，進(jìn)一步推動平臺企業(yè)規(guī)范經(jīng)營行為,，切實(shí)保障從業(yè)人員合法權(quán)益,。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者：齊 慧）