內蒙古呼和浩特,，晚上8點，零下20攝氏度,。33歲的列尾作業(yè)員于先義完成了巡檢打標任務,，臉上凍得通紅,，棉帽上凝結起小冰柱。

　　春節(jié)期間,，供電,、供暖企業(yè)用煤需求攀升，呼和浩特南站迎來運輸高峰,，載滿煤炭的列車在此進行更換雙機頭重載牽引機車和列尾換掛作業(yè),，21條火車股道幾乎停滿了中轉至此的“萬噸大列”。

　　“每節(jié)車廂能裝載80噸,，每趟列車有102節(jié)或105節(jié)車廂,，加上列車自重，總重可達萬噸,�,！避囌菊鹃L李愛軍介紹，呼和浩特南站是內蒙古煤炭“出區(qū)達�,！钡闹匾獦屑~,，2022年平均每天接發(fā)列110對左右。

　　于先義負責的是列尾裝置的安裝,、摘取,，主機的取送等工作，室外作業(yè)要從晚上6點半持續(xù)到次日早晨8點半,。休息不到10分鐘,，于先義又開始工作，“徒手摘取列尾裝置需要一定力氣,，往返于車軌中也有風險，需要和信號樓調度室的值班員高度配合,�,！蹦弥�重達100余斤的5個列尾裝置，于先義腳步有些不穩(wěn),，“全站70多名作業(yè)員沒有一個沒崴過腳,。”

　　于先義是遼寧營口人,，這是他在鐵路崗位工作的第十二個年頭,，也是第十二年在外過年�,！白鳛橐幻�鐵路基層工人,，想到自己的工作能保障運輸安全，心里感覺很高興,�,！庇谙攘x說,。