新華社重慶1月20日電 題：重慶港春運巡江記

　　新華社記者趙小帥,、黃偉

　　19日早晨,，長江干線重慶港天氣預報：輕霧。

　　8點半,，重慶朝天門海事處江北嘴海巡執(zhí)法大隊副隊長唐偉帶著隊員從躉船基地出發(fā)，踩著浮橋,，踏上甲板,，進入海巡艇，船艇下方的螺旋槳轉動開航,，起伏的水波暈開了江面的層層輕霧……

　　江北嘴海巡執(zhí)法大隊位于重慶主城核心港區(qū)的兩江交匯水域,，毗鄰城市地標朝天門和洪崖洞，白天都市游船往來,，晚上兩江夜游穿行,，同時，這里還是跨省客船的始發(fā)港,，通航密度大,，船舶種類多�,！伴L江流域當前處于枯水期,，航道變窄，需要全力以赴確保春運水上安全,�,！碧苽ジ嬖V記者。

　　說話間,，唐偉和隊員就近登上一艘游輪,，按照執(zhí)法流程依次到駕駛臺、機艙進行查驗,�,！半S機抽查船舶，隨機選派執(zhí)法檢查人員并及時公開結果,�,！薄半p隨機、一公開”成為海事監(jiān)管過程中的一項制度,。

　　“我是海巡12280,，海巡12280，請過往船舶注意值班和瞭望,，注意值班和瞭望,，加強聯系，加強聯系,！”重新回到海巡艇,，甚高頻語音通話夾雜著螺旋槳的轟鳴聲充斥在艙內,。唐偉重復多遍，喚起船員注意,，他一邊抽查船舶有無人員值守,，一邊向船員發(fā)出安全警示。

　　海巡艇破霧下行,，漸漸遠離朝天門碼頭,。“碼頭70個,，兩江游輪8艘,，跨江大橋9座……”唐偉對轄區(qū)內的“大數據”熟稔于心。

　　“這里以后會是一個郵輪母港城,！”記者順著舷窗望去,，唐偉手指向的正是改造中的寸灘港。2022年,，寸灘國際新城郵輪母港港口開建,，這個昔日的貨運港將被改造成客運港，5年內基本建成一個全新的內河郵輪大港,�,！澳菚r候，船舶的錨泊秩序更加規(guī)范,，重慶的江岸風貌會更加漂亮,！”唐偉對這個一度堆滿集裝箱的港口深有感觸。

　　半小時左右,，海巡艇到達了重慶主城港區(qū)最大的“水上停車場”——中窯錨地,。快過年了,，錨地的船舶擺滿了半個江面：糧食船,，需要核查最大堆高；危險品船,，需要提醒有序停靠避免走錨……唐偉先用望遠鏡測距,，接著通過甚高頻喊話呼叫,，時不時又在錨地管理群內快速回復信息……不一會兒，錨地的船舶變得井然有序起來,，橫成行,，豎成列，依次駛向對岸碼頭卸貨作業(yè),。

　　巡航的終點是銅鑼峽下峽口,，這里是溯江進入重慶城區(qū)的水路門戶,。峽口懸崖峭壁，夾江對峙,，通航環(huán)境復雜,。唐偉告訴記者，最早,，貨船進入峽谷時會有海巡艇護航,；這幾年，現代化監(jiān)管手段在長江航運實施,。他說：“視頻監(jiān)管系統(tǒng)是一雙‘千里眼’,，銅鑼峽已經實現了‘云’護航�,！�

　　輕霧彌漫,，海巡艇不斷靠泊又離泊。每一次巡航,，唐偉和隊員都會從轄區(qū)平均每天80艘次的進出港船舶中,，找出應檢船和必檢船，完成最低5條船舶的巡檢數量,。

　　“現場巡航工作就是我們的中心工作,，因為它關系到生命安全和航行安全�,！痹谔苽パ劾�,，工作雖然辛苦，卻有意義,。

　　從一名遠洋船員,，到2012年成為一名海事人，唐偉在長江上守護了11年,。在隊里,，還有10名像唐偉一樣的執(zhí)法隊員，他們在風浪里盡顯本色,。藏族姑娘白瑪央珍是隊里的“團寵”,，即將到來的春節(jié)，是她參加工作3年以來第一次回家團圓,�,！把埠綄τ谖襾碚f是一件值得炫耀的事情！”從躉船辦公區(qū)站起身就能看到長江的白瑪央珍告訴記者,。

　　輕霧散去,，江水茫茫。一上午時間，22公里航道里程的巡航結束,，唐偉帶著隊員出峽口,，過沱灣，上行返航,。船過起浪,，循著搖搖晃晃的航標艇最終靠岸。不久,，他們又會開啟一段新的航程,。